なぜLADAとUAZでさえスピードメーターは200km/hまでマークされています
ほとんどの車のスピードメーターは時速200、220、250kmまでマークアップします。 そして、これは、それらの大多数が時速180 kmを超える速度でさえ進まないという事実にも関わらず、ロシアを含む世界のほぼすべての国の交通規則では、時速130kmを超える速度での運転が禁止されています。 自動車メーカーはこれを知りませんか？
多くの車の所有者は、認識に追い抜かれることがあります。工場の性能特性によると、たとえば180 km / hのように車が速く進むことができない場合でも、速度計は200 km/hを超える速度に調整される可能性があります。 そして、幼稚ですが、根強い疑問が生じます：なぜそうなのか、それは論理的ではないのですか？ 事実、すべての自動車メーカーはこれを非常に意識的に行っています。 自動車産業の黎明期には、制限速度について誰も考えていませんでした。最初の車の作成者は、エンジン出力だけでなく、自分の車が持っているイメージでも自由に競争していました。 結局のところ、スピードメーターの目盛りの数字が多ければ多いほど、ドライバーは車の所有者をよりクールに感じました。
それから100年以上が経過しました。 昔、世界のほとんどの国で制限速度が導入されました。そのため、自動車メーカーは製品の最高速度ではなく、時速110kmまでの速度で競争を始めました。 ただし、制限速度まで厳密にマークされた速度計を車に取り付けることは誰にも起こりません。 あなたが自動車販売店の顧客であると想像してみてください。 目の前にはほぼ同じ車が250台ありますが、速度計がXNUMX km / hに調整されているのは一方だけで、もう一方は最大XNUMX km/hの速度計を備えています。 どちらを購入しますか？
ただし、自動車の速度計の「膨張した」キャリブレーションを支持する純粋なマーケティングおよび従来の考慮事項に加えて、純粋に技術的な理由があります。
同じマシンモデルに複数のエンジンを含めることができます。 「最も弱い」ベースエンジンでは、たとえば、下り坂やハリケーンの追い風があっても、時速180kmを超える速度で加速することはできません。 しかし、最高級の最も強力なエンジンを搭載すると、時速250kmに簡単に到達します。 同じモデルの構成ごとに、パーソナルスケールを備えたスピードメーターを開発することは「大胆」すぎるため、すべてをXNUMXつにまとめて統一することは非常に可能です。
一方、交通ルールに従ってスピードメーターにマークを付けると、つまり最大値が時速130 km前後になると、高速道路を運転する場合、ドライバーはほとんどの場合、「矢印を付けて」で運転します。リミッター」モード。 もちろん、これは一部の人にとってはお世辞かもしれませんが、実際には不便です。 矢印が垂直に近い位置にあり、一方向または別の方向に10〜15％の偏差がある場合、現在の速度に関する情報を長期間にわたって知覚する方がはるかに快適です。 注意：最近のほとんどの車のスピードメーターでは、90 km/hから110km/ hの間のスピードマークが、矢印の位置の「ほぼ垂直」ゾーンに正確に配置されています。 つまり、標準の「ルート」運転モードに最適です。 これだけでも、スピードメーターを時速200〜250kmに調整する価値があります。
