オートマチックトランスミッションのオイルを交換した後、ボックスがけいれんし始めるのはなぜですか

ギアボックス内の潤滑剤を交換した後、一部のドライバーはその動作の低下に気づきます-スムーズなシフトがなくなり、キックが現れます。 AutoVzglyad ポータルは、この奇妙な現象の原因を突き止めました。

オートマチック トランスミッションのオイルは、エンジンや潤滑を必要とする車のその他のコンポーネントと同様に、不足する傾向があります。 単純に汚れてしまいます。 その理由は、摩擦ダストやカーボンの堆積、トランスミッションの金属要素の摩耗、テフロンリング、ギアなどです。 はい、オイルを浄化するために鋼の削りくずを収集するフィルターと磁石さえあります。 しかし、非常に小さな破片が依然としてオイル中に残り、システム内を循環し続けます。

結果として、これらすべてがオイルの潤滑、洗浄、冷却特性の低下につながります。 ここにオーバーヒート、ドライバーの気質、動作条件を加えてみましょう。 これらすべてが理想からかけ離れている場合、オイル交換なしではオートマチックトランスミッションに良いことは何も期待できません。 彼女は、30 キロでも 000 キロでも、箱に囲まれた楽園まで車で行くことができます。 言い換えれば、オイルを交換する必要があり、これは車の使用強度に応じて行う必要があります。

しかし、なぜ一部のドライバーはオイル交換後にオートマチックトランスミッションの性能の低下に気づくのでしょうか?

新しいオイルには、ボックスの洗浄や清掃に使用される添加剤など、多くの添加剤が含まれています。 つまり、オートマチックトランスミッションに新鮮な潤滑油を注ぐと、工場からのオイルが飛び散るオートマチックトランスミッションでも、当然のことながら洗浄から作業が始まります。 何年も何キロもかけて蓄積した堆積物が落ち始め、浄化されます。 そして、それらはバルブが配置されているバルブ本体に直接進み、バルブはこれに即座に反応してくさびを形成します。汚れは単にチャネル内の数ミクロンの隙間を詰まらせるだけです。 その結果、圧力調整器の動作が中断される可能性があります。

汚れが電動バルブの保護メッシュに詰まる可能性もあります。 そして、ここで期待できることは何もありません。 オイル交換後に状況がどうなるかを予測することは不可能です。 したがって、多くの人はオイルを部分的に交換することをお勧めします - 少し排出し、同量の新しいオイルを追加します。 その結果、ボックスは洗浄されますが、オイルをすぐに完全に交換してもそれほど極端ではありません。

汚れで粘性のある古いオイルが入ったボックスはまだうまく機能しますが、隙間が増えるなど、要素の摩耗が急速に進行します。 システム内の圧力はまだ十分である可能性があります。汚れたオイルは非常に密度が高く、壊れた隙間を適切に埋めます。 しかし、オートマチックトランスミッションに新しいオイルを追加すると、圧力から問題が発生します。 したがって、部隊が活動を拒否することになるでしょう。 言い換えれば、オートマチックトランスミッションのオイルを交換したことがない場合は、交換する前に、古いオイルの状態、粘稠度、色に注意してください。 望ましくない点が多く残っている場合、潤滑剤を交換すると、蓄積された問題が悪化するだけです。

結論はそれ自体を示唆しています：オートマチックトランスミッションを長期間使用したい場合は、まずギアボックスを嘲笑するべきではありません - 突然の発進、滑り、詰まり、揺れ、または過熱の必要はありません。 次に、エンジンオイルと同様に、定期的にオイルを交換するようにしてください。 30〜60キロメートルの間隔がかなり適切です。