発進時に車がガクガク動くのはなぜですか？
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車の故障は所有者を緊張させます。 これらの問題の XNUMX つは、発進時の車のけいれんです。 これは、多額の支出を必要としない平凡な理由、または深刻な故障の両方によって引き起こされる可能性があります。 いずれにせよ、そのようなけいれんの原因を特定し、それを排除することが不可欠です。
発進時に車がガクガク動くのはなぜですか？
発進時に車がけいれんし始める場合、通常、原因はクラッチまたは CV ジョイントの誤動作です。 このような場合、故障をすぐに判断してそれを排除するために、診断を実行することが不可欠です。
主なことはパニックにならないことです。動き始める前に、エンジンが動作温度まで暖められていることを確認する必要があります。点火と燃料供給システムに問題はありません。 ここですべてが正常である場合は、原因をさらに調べる必要があります。
運転スタイル
経験の浅いドライバーは、クラッチ ペダルを急に放すことが多く、車が急に動き出します。 誤動作はありません。運転スタイルを変更し、クラッチをスムーズに解放する方法を学び、同時にガスを追加するだけです。
車のクラッチ作動の瞬間を決定する必要があります。 これを行うには、ガスを追加せずに発進し、クラッチをスムーズに解放します。 クラッチが効き始める位置を判断することで、スムーズに発進できます。 オートマチック車にはクラッチペダルがありません。 そのような車がけいれんせずに発進するには、アクセルペダルをスムーズに踏む必要があります。
縫い目の問題
前輪駆動車では、ギアボックスから車輪への力は、内部および外部の CV ジョイントを使用して伝達されます。 これらの部品が部分的に故障すると、発進時に車がけいれんします。
欠陥のある CV ジョイントの兆候:
- 遊ぶ;
- 運転中のノック
- 回転時のカタカタ音。
CV ジョイントの交換は、サービス ステーションで行うことも、単独で行うこともできます。 これらは交換にほとんど時間がかからない比較的安価な部品です。 点検口とキー一式があれば、CVジョイントを自分の手で交換できます。
CV ジョイント交換手順:
- CVジョイントを交換する側のホイールを取り外します。
- ハブナットを緩めます。
- アウター CV ジョイントをファイナル ドライブ シャフトに固定しているボルトを緩めます。
- 車軸の解体。 これは、内側および外側の CV ジョイントと一緒に削除されます。
アクスルシャフトはインナーCVジョイントとアウターCVジョイントごと取り外します - 車軸からクランプと葯を取り外します。 その後、シャフトを万力で固定し、ハンマーを使用して外側と内側の CV ジョイントを倒します。
クラッチの故障
非常に多くの場合、発進時の車の急な動きに関連する問題は、クラッチが故障したときに発生します。
メインクラッチの誤動作:
- 駆動ディスクの摩耗または損傷、修理はそれを交換することから成ります。
- ギアボックス入力シャフトのディスクハブの詰まり。 スロットの汚れを取り除き、バリを取り除きます。 損傷が大きい場合は、ディスクまたはシャフトを交換する必要があります。
- 新しい駆動ディスクを取り付けることにより、ライニングの摩耗や固定の弱体化が解消されます。
- スプリングの弱体化または破損、ディスクの交換によりウィンドウの摩耗が解消されます。
- フライホイールまたはプレッシャープレートのバリ。 フライホイールまたはクラッチバスケットを交換する必要があります。
- ドリブンディスクに配置されたスプリングプレートの弾性の損失。 駆動ディスクの交換で解消。
クラッチディスクの交換は点検穴で行います。 ジャッキやウインチで車の前部を上げることができます。
作業命令：
- 準備作業。 車のデザインによっては、スターター、ドライブシャフト、レゾネーター、エキゾースト マニホールドなどを取り外す必要があります。
- ギアボックスを取り外すと、クラッチにアクセスできます。
- クラッチカバーの取り外し。 その後、フライホイールからすべての部品を取り外します。 新しいドリブンディスクを取り付けてメカニズムを組み立てます。クラッチディスクを交換するには、ギアボックスを取り外す必要があります。
ビデオ: 発進時にクラッチの問題で車がけいれんする
ギアボックスの故障
ギアボックスが故障していると、動き始めのジャークに加えて、ギアのシフトに問題が発生したり、異音が出たりすることがあります。 サービスステーションでのみチェックポイントの診断と修復を実行できます。 手動ギアボックスはよりシンプルなデバイスを備えており、修理は通常安価であるため、より簡単になります。 自動変速機を復元するには、より多くのお金を費やす必要があります。
ステアリングの不具合
ステアリング ラックは、ステアリング ホイールから前輪に動力を伝達する役割を果たします。 特定の誤動作により、始動時にジャークが発生する場合があり、さらに、ステアリングホイールに振動が感じられます。 先端がすり減ると、ぶら下がり始めます。 これが前輪の振動につながり、発進時や加速時、制動時にジャークが発生します。 使い古したステアリング要素は復元されませんが、新しいものと交換されます。 自分で行うのは難しいので、サービスステーションに連絡することをお勧めします。
エンジンの作動または取り付けに関する問題
動き始めの車の急な動きは、エンジンの操作または取り付けの違反に関連している可能性があります。 ここには多くのオプションがあります。 それらのXNUMXつは、タコメーターの読み取り値から決定できる浮遊速度であり、増加または減少します。 タコメーターがない場合は、エンジンの音で回転数の変化を聞くことができます。 発進時の不安定な回転の結果、車がけいれんすることがあります。 一部のインジェクターが詰まっている可能性があり、その結果、燃料が不均一に供給され、エンジンが正しく機能しません。
空気と燃料の不適切な混合は、開始時だけでなく、移動中にもジャークにつながります。 多くの場合、原因は、一般に「カメ」と呼ばれるダクトのゴム製フランジの損傷に関連しています。 別の理由として、エンジン マウントの故障が考えられます。 こうなるとエンジンの固定が壊れています。 動きの開始時に振動し、その結果、衝撃が体に伝わり、車がけいれんします。
ビデオ：スタート時に車がけいれんする理由
初心者に車の始動時の急な動きが見られる場合は、通常、運転スタイルを変更して、クラッチをスムーズに解放する方法を学ぶだけで十分です。 それ以外の場合、このような問題が発生した場合は、すぐに原因を特定する必要があります。 これにより、問題が解消され、より深刻な損傷を防ぐことができます。 ステアリングの誤動作は事故につながる可能性があるため、専門家のみが修理する必要があります。
