雨が降るとエンジンの調子が悪くなり、「食い込み」が増えるのはなぜですか

多くのドライバーは、天候、磁気嵐、タンク内の燃料の量、および同様の兆候に関連する車のあらゆる種類の行動パターンに気づく傾向があります。 これらの車の「癖」の中には、所有者の主観的な感情に簡単に起因するものもありますが、実際には完全に客観的な根拠があるものもあります。 AutoVzglyad ポータルでは、これらのパターンの XNUMX つについて説明しています。

降水時のエンジン性能の変化について話しています。 実際、雨が降ると、相対湿度は急速に最大値まで上昇します。

これは、灼熱の夏の暑さが数分のうちに土砂降りを伴う雷雨に変わる場合に特に顕著です。 奇妙なことに、異なる運転手は、雨天時の自分の車のエンジンの性質の変化をまったく逆の方法で評価します。 車の運転が明らかに良くなり、エンジンの速度がより速く簡単に上がるようになったと主張する人もいます。 逆に、反対派は、雨が降るとエンジンの調子が悪くなり、より多くの燃料を「食べる」と指摘します。 誰が正しいですか？

雨の恩恵を主張する人は、通常、次のような主張をします。 まず、水蒸気を多く含む燃料混合物は、水分が爆発を防ぐと考えられているため、「より柔らかく」燃焼します。 それが存在しないため、パワーユニットの効率が向上し、より多くの電力が生成されます。 第二に、質量空気流量センサーは、雨の中では熱容量と熱伝導率が大きいため、測定値がわずかに変化し、エンジン制御ユニットがより多くの燃料をシリンダーに噴射するよう強いられるようです。 したがって、おそらくパワーが増加します。

初歩的な物理学の基礎をよく覚えている自動車所有者は、雨が降るとエンジンの出力が低下する可能性が高いと考えています。

彼らの議論は基本法則に基づいています。 実際のところ、同じ温度と大気圧では、他の条件が等しい限り、空気中の酸素の割合は変化しません。 質量空気流量センサーは最終的に、最適な燃料混合物を準備するための酸素量を計算するためのデータをエンジン制御ユニットに供給します。 ここで、空気の湿度が急激に上昇したと想像してください。

「指の上で」と説明すると、その中に突然現れた水蒸気が、それまで酸素が占めていた「空間」の一部を占めたということになります。 しかし、空気質量流量センサーはこれを知ることができません。 つまり、雨が降っているときに湿度が高いと、シリンダーに入る酸素が少なくなります。 エンジン コントロール ユニットは、ラムダ プローブの読み取り値を変更することでこれに気づき、燃焼しすぎないように燃料供給を減らします。 その結果、最大相対湿度ではエンジンが可能な限り効率的に動作せず、「配給」が減少することがわかり、もちろんドライバーはこれを感じます。