なぜスパークプラグにオイルをあふれさせるのですか？
ピストンリングが摩耗すると、ポンピング効果が発生します。 これは、エンジンが始動した後、オイルが燃焼室に吸い込まれることを意味します。 エンジンが完全に停止するまで、液体の流れは長時間停止しません。
ガソリンエンジンのスパークプラグにオイルが充填されている場合、これにはいくつかの理由が考えられます。 この現象は、車が失速したり、まったく始動しないという事実につながるため、できるだけ早く問題を解決する必要があります。
スパークプラグのオイルの原因
多くの車の所有者は、旅行が成功した後、車が施錠されたガレージに入れられたが、翌朝エンジンが始動しなかったという状況に精通しています。 または、エンジンが冷えた状態で正常に作動し始めましたが、突然失速しました。 同時に、スターターが作動し、十分なガソリンがあります。
この原因は、スパーク プラグにガソリンがかかった可能性があります。 しばらくするとエンジンが再始動します。 問題はそれ自体で解決されたようですが、そうではありません。 状況は後で繰り返される可能性があります。
バルブガイド
スパークプラグがオイルで満たされている場合、原因は吸気バルブにある可能性があります。 長期間交換せずに摩耗すると、エレメントシャフトとガイドブッシュの間に隙間が生じます。 次に、バックラッシュにより、オイルがブロックからキャンドルに直接流れます。
油っぽいスパークプラグ
バルブオイルシール
シールは液体を漏らす可能性があります。 これにはいくつかの理由があります。
- エンジンが過熱すると、圧着部分が日焼けします。
- スタッフィングボックス本体の表面から圧縮バネが外れています。
- ガイドブッシュ上のエレメントの位置が変わりました。
ブッシングがひどく摩耗している場合、バルブはうまく機能しません。 ろうそくに注ぐ理由になるエッジを閉じません。 取り付けの専門家は、シールではなくバルブガイドを交換することをお勧めします。 インレット部の摩耗の原因となります。
ピストンリング
ピストンリングが摩耗すると、ポンピング効果が発生します。 これは、エンジンが始動した後、オイルが燃焼室に吸い込まれることを意味します。 エンジンが完全に停止するまで、液体の流れは長時間停止しません。
スパークプラグの交換
リングの摩耗の兆候:
- ろうそくの糸に油の痕跡。
- 絶縁体の油の出現;
- ろうそくが消えた状態でのチェック中に、シリンダーに圧縮はありません。
オイルシステムの換気の詰まり
原因がオイルシステムの状態に関連する誤動作である場合、スパークプラグにオイルが充填されます。
オプションは2つだけです。
- オイルレベルが高すぎる - 原因は液体のオーバーフローでした。
- 換気システムの分解が必要な故障により、レベルを超えました。
液体を満タンにしたときに単純に液体を入れすぎた場合、この問題は簡単に修正できます。 余分な液体を排出してエンジンを再始動するだけで十分です。
クーラントの侵入によりオイルレベルが上昇した場合は、システムの完全な診断が必要になります。 残念ながら、クーラントの注入は、エンジンの完全または部分的な修理の必要性を示している可能性があります。
スパークプラグウェル内のオイル
液体がろうそくの井戸に入ると、関連する問題が発生します。
- 始動後しばらくしてエンジンが故障し、パワーが失われます。
- オイルと燃料はより速く消費されます。
- 排気はより有毒になります。
- 燃料混合物は自然発火します。
- ドライビングダイナミクスが不安定。
これらの現象は、損失を最小限に抑えるために、できるだけ早く排除する必要があります。 さらに、スパークプラグに大量の油を差すと、シリンダーの XNUMX つが停止することが多く、その結果、エンジンが停止し、エンジンが早期に摩耗する恐れがあります。
スパークプラグへの炭素堆積物
スパークプラグがオイルで満たされている場合は、原因を見つけて排除する必要があります。 ネジ山に液体が付着すると、エンジンの停止から他の補助部品の早期老化まで、さらなる問題が発生します。
