なぜ冬にはマニュアルトランスミッションが「オートマチック」よりはるかに優れているのか

「メカニック」は最も古典的で信頼性の高いトランスミッションで、「オートマチック」は渋滞時に非常に便利です。 我が国の人々は快適さが依然として第一であるため、「XNUMX ペダル」車を積極的に購入します。 しかし、冬には、そのような車は多くの点で「メカニック」よりも劣ります。 なぜ寒い季節にはマニュアルトランスミッションを搭載した車の所有者がより有利な立場にあるとAvtoVzglyadポータルが説明しています。

冬場は車への負荷が大きくなり、トランスミッションの寿命に影響します。 寒い場所に長時間滞在した後、マニュアルトランスミッションが少し力を入れないとギアが切り替わる様子を覚えていますか? これはクランクケース内の潤滑油が濃くなったことを意味します。 つまり、どの「箱」も加熱する必要があり、「機械」を使用してこれを行う方が速いということです。 エンジンを始動し、数分間アイドリング状態にするだけです。

オートマチックトランスミッションでは、すべてがはるかに複雑になります。 その作動流体は、動作しているときにのみ完全に加熱されます。 したがって、すぐにガソリンを入れると、ユニットの摩耗が増加することが保証されます。 そしていつか、これは間違いなく彼のリソースに影響を与えるでしょう。

ちなみに、「メカニック」のリソースは最初ははるかに高いです。 原則として、自動車がスクラップとして償却されるまでは正常に動作し、オートマチック トランスミッションは 200 km 持続し、その後も適時のメンテナンスが必要です。 また、他のトランスミッションは000万kmの走行距離にも耐えられません。

ちなみに、冬が終わったらオートマチックトランスミッションの作動油を交換すると良いでしょう。 結局のところ、高負荷のため、摩耗製品が内部に蓄積する可能性があります。 「ハンドル」にはそのような問題はありません。 これは、長距離にわたってドライバーにとってより多くのお金を節約できることを意味します。 また、故障が発生した場合でも、修理によって台無しになることはありません。

クラシックな「ボックス」のもう XNUMX つの重要な利点は、「オートマチック」よりも多くの燃料を節約できることです。 これは、燃料消費量が必然的に増加する冬場に特に重要です。

たとえ助けを待ってくれる人がいない場合でも、マニュアルトランスミッションの車に乗っていると、雪の中に閉じ込められた状態から抜け出すのが簡単です。 レバーを XNUMX 速ギアからリバース、そしてその逆に素早く動かすと、車を揺さぶって雪の吹きだまりから抜け出すことができます。 自動機械ではそのようなトリックを実行することはできません。

ちなみに、車にCVTが搭載されている場合、深い雪から車を救出する過程で、トランスミッションが簡単に過熱する可能性があります。 高い縁石に車輪を乗せてそこに乗り込もうとした場合にも、同じ影響が生じます。 結局のところ、滑りはバリエーターには禁忌です。 「メカニック」はんだ付けではそのような問題は起こりません。

トレーラーを牽引したり、XNUMX ペダル車で別の車を牽引したりすることも安全です。 クラッチを節約するために慎重に発進するだけで十分であり、「メカニック」は長い道のりにも簡単に耐えることができます。 「自動機械」に関しては、取扱説明書を参照する必要があります。 車の牽引が禁止されている場合は、危険を冒さない方が良いです。そうしないと、ユニットが燃えてしまう可能性があります。 冬には、道路の清掃が不十分であり、交差点があると高価なユニットへの負荷が大幅に増加するため、これを行うのがはるかに速くなります。