中古スポーツカー - ルノー クリオ RS 197 - スポーツカー

フランス人は常にコンパクトスポーツカーの製造に長けており、ルノーも例外ではありません。 メーカーがモータースポーツに残した足跡は、その車両の品質について多くを語っています。ジャン・ラニョッティとルノーの車両での長い勝利の道を考えてみてください。

La ルノークリオRS、この場合、それは最も成功した車のXNUMXつです。 から始まる クリオウィリアムズ あなたがに到達するまで RS1.6ターボ 今日。 しかし、中古車市場には興味深い機会があります。特に、以前のバージョンである、自然吸気2.0エンジンを搭載した最新のクリオIIIに関してはそうです。 価格は本当に良いです、そして、彼らが彼らの後ろに何キロもあるとしても、標本は非常に信頼できます。

クリオ RS

La ルノークリオRS に基づいて検討 ルノーXNUMX 2006年以降。 以前のRSと比較すると、IIIははるかに大きくて重い（総重量200kgに対して1.240kg多い）が、わずかに強力でもあります。 2.0に基づく自然吸気XNUMX気筒エンジン RS 182 それは197馬力を開発します。 7250rpmおよび215で5550Nmの場合、これはClioを0秒で100から6,9 km / hまで加速して最高速度215km / hにするのに十分です（ギア比は非常に短い）。

あなたが恋をしているカップルなら、この車はあなたのためではありません. エンジンは底部で休眠しており、それを最大限に活用するには6.000 rpm以上に保つ必要があります. 幸いなことに、XNUMX 速マニュアル トランスミッションは、短い移動量、正確なシフト、快適なメカニカル フィールを備えた大きな味方です。 これは要求が厳しいが、あなたのコミットメントとともに成長するエンゲージメントで報われる車です.

運転席は少し奇妙で背が高いです - シートがあっても。 Recaro でも慣れてしまえばそれほど苦ではありません。 ステアリングは正確でダイレクトで、シャシーと同様に即座に自信を与えてくれます。 ペダルはかかとの先端を簡素化するように配置されています。 バージョン マグカップ より固いダンパーを取り付けますが、全体的にクリオは決して柔らかく感じません。 車のノーズはコーナー進入時に正確であり、車は下り坂でオーバーステアする自然な傾向を示します。これは奇跡です。

リミテッドスリップデフはありませんが、これも必要ありません。 グリップはローギアでも優れており、クリオは毎回同じ道をより激しく進むことをお勧めします。

2009年以降、サンプルはかなり目立つ再スタイル設定といくつかの追加のCV（より正確には、7）を受けていますが、基本バージョンと軽量バージョンの7つのバージョンがあります。 後者は、よりダイレクトなステアリング、削減された機器（エアコンと調整可能なミラーなし）を備え、XNUMXmm低くなっています。

のような特別なモデルのいくつかの例があります クリオR27F1コマンドカップフレーム、無煙炭ホイール、レカロシート、または青と白のRSゴルディーニを装備。

使用例

7.000 ユーロから 15.000 ユーロまでの数字があり、走行距離の非常に多いモデルから走行距離の少ない車まで、実に多くの可能性があります。 選択肢は非常に広いですが、専門家の助けを借りて、機械部品が良好な状態にあり、シリンダー ヘッドからオイルが漏れていないことを確認してください。 それ以外では、Clio RS は信頼できる車であり、公道でもサーキットでも楽しめる素晴らしいおもちゃです。