使用済みおよび...着用
今年の 100 月以来、約 XNUMX 万台の中古車がポーランドに入ってきました。 ほとんどが緊急車両です。 何千もの自動車修理工場が彼らのために「働いています」。
健康や生命の損失から私たちを救うことができるのは、購入するときだけ注意することです。 残骸には一種の「再生処理」が施されているため、深刻な損傷があったとは推測できません。 マスキング処理は、事故後の車両の経年変化だけでなく、重大な設計上の欠陥も隠します。
私たちの健康と生命にとって古い車の最も危険な構造上の欠陥を検出できる技術的なテストがXNUMXつあることを知っている購入者はほとんどいません。これは床スラブテストです。
調査によると、67 年未満の車両の 10% が過度の床スラブの変形を示しています。 これはシャーシの深刻な変形であり、基点、つまり車の「尾根」が大幅にずれています。
自動車メーカーは、基点の位置が 1997 mm ずれても許容していますが、7 年に「改装」されたポロネーズ Atu では、正面衝突後に 100 つの点が 2002 mm 以上ずれていました。 (データ: モータースポーツ、XNUMX 年 XNUMX 月)。 このような逸脱は、ステアリング制御の突然の喪失、予期せぬ道路からの車両の落下、さらには高速走行中の車両の暴走の原因となります。 ポーランドで稼働している車両の XNUMX 分の XNUMX は「二輪車以上」です。 西ヨーロッパは、床スラブの検査を含む詳細なテストを注文することにより、金属くずから保護します。
1990 年から 2001 年にかけてポーランドで検査された 68 億 650 万台の中古車のうち、1 万台以上が事故に巻き込まれました。 これらの車の 3% は修理が不十分で、安全上の問題があります (データ: GUC、SAMAR、ポーランド自動車商工会議所)。 テストされた 23 台以上の車両のうち、技術的な欠陥がなかったのは XNUMX/XNUMX だけでした。 一方、床スラブの過度の変形により、XNUMX％以上はすぐに使用を停止する必要があります。
写真ボルボ。 特殊な衝突試験により、新車の安全性が確認されます。 中古車を購入するとき、その確実性を確信することはできません。
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