車を金属で塗装する：テクノロジー
現代の自動車所有者の生活は、私たちが 15 ～ 20 年前に経験した困難とは根本的に異なります。 私たちは、車の修理や調整のためのスペアパーツやあらゆる種類のアクセサリー、備品、材料の入手可能性について話しています。 今日、自分の手で車のボディ修理や塗装を行うには、すべてが揃っています。
車をメタリック塗装するための材料
残っているのは、あなたのやりたいこと、学びたいという小さなことだけです。 それをやりたいかどうかはあなた次第ですが、車のメタリック塗装がどのように行われるかについて理論的な部分を説明します。
車の塗装を自分で行うのは、メタリックであろうとマットであろうと、難しいことではありますが、同時に難しいことでもあります。 メタリック塗装で車を塗装する技術は、一般的な車の塗装技術とあまり変わりません。 原則として、欠けやひび割れの修復後のボディの全体塗装または部分塗装の技術、材料、設備に違いはありません。
技術に応じたメタリック塗装で車を塗装することは、通常の塗装とは異なり、XNUMX層のベースを持っています。 ベースコートとワニス。
基礎の基礎 （自動車塗装業者の俗語で、単に「ベース」）。 ベースはニトロ系塗料です。 本質的には、色とメタリック効果を与えます。 基材に光沢はなく、耐候性もありません。 ベースコート間の乾燥時間は通常 15 ～ 20 分です。 非常に重要！ 下地の塗布温度は20度程度にしてください。 温度が5〜10度低いと乾燥時間が長くなり、ベースの品質が低下します。
Лак。 アクリルベースで作りました。 XNUMX 番目ですが、メタリック ペイントで車を塗装する際の最初の最も重要な要素です。 ラッカーはボディの塗装を保護する役割を果たします。 メタリック塗装用のニスにはXNUMX種類あります。
ワニスタイプMS。 このワニスはソフトワニスとみなされます。 3層に分けて塗る必要があります。 ボディの磨きが楽なのがメリットですが、デメリットとしては作業性が悪く、耐久性も低いです。
ワニスタイプNS。 ハードタイプのニスです。 必要な塗装回数はわずか 1,5 回です。 XNUMX回目は軽く、XNUMX回目は徹底的に。 塗装時の汚れがつきにくくなります。 耐久性はありますが、磨きにくいです。
メタリックカーの塗装は、フィラー、プライマー、エアブラシなどの伝統的な材料と設備を使用して行われます。 これらすべては、画家の労働の同じ道具のままです。
車をメタリックで塗装する技術は、車を標準色で塗装する技術と全く同じです。 また、塗装のための車の準備、下塗り、パテ、塗装と塗装のための場所の準備も含まれます。 塗装後のボディ磨きは必須の作業です。 このプロセスは職人の条件下で行われ、ほこりや汚れが必要になることを忘れないでください。
車のメタリック塗装の特徴
ベースでコーティングされた場合、最初の層はバルクと呼ばれます。 つまり、ボディのパテ下地作業による汚れをすべて閉じるために存在します。
「リンゴ」効果、特に軽金属を避けるには、ガンのノズルから表面までの距離を 150 ～ 200 mm、できれば 3 気圧の圧力に保つことが非常に重要です。 そして最も重要なことは、XNUMX つのエリアでの散布プロセスを停止すべきではないということです。 銃の動きを一瞬止める価値があります。「リンゴ」効果が保証されています。
ベースには、メーカーが推奨する溶剤を正確に使用することを強くお勧めします。 ケチらずに通常の 646 シンナーを使用しないでください。 すでに絵を描くためのお金を節約できています。
「12椅子」スキームに従って行動することはお勧めできません：夕方にベース、朝にワニス。 ベースの乾燥時間は最長 30 分です。 ベースのニス塗りを早く始めないことが重要です。 下地の塗料が浮き上がる可能性があります。
実は、自動車をメタリックに塗装する技術がここにあります。 理論的には何も複雑なことはありませんが、リラックスしてはいけません。 最良の選択肢は、自分の手で車をメタリックに塗装する前に、古いボディパーツで練習することです。
あなたの車の愛好家に頑張ってください。
