日曜大工の排気システムのチューニング
車の排気システムの調整が必要な理由とその理由について説明する前に、車の排気システムに関する簡単な理論を簡単に思い出してみましょう。 それは何のためにあり、それは何で構成されていますか？
車の排気システム
排気システムのタスク
そのため、コンベヤーカーの排気システムは、エキゾーストマニホールドから排気ガスを除去するように設計されており、さらに、走行中のエンジンの音を消音する役割を果たします。今日の重要な問題は、排気ガスの環境清浄度を確保することです。燃焼生成物。
自分の手でエキゾーストシステムのチューニングを行う際に考慮に入れるために非常に重要な最後のポイントです。 そうしないと、状態検査に合格するときに問題が発生する可能性があります。
排気システム
- エキゾーストマニホールド。 その設計に関係なく、それは排気ガスの収集器の役割を果たし、それらがパイプにさらに引き込まれます。
- コンバーターまたは触媒コンバーター。 一酸化炭素と炭化水素を「アフターバーナー」することにより、ガスの毒性を低減します。
- マフラー。 排気ガスが大気中に放出される際の騒音を低減します。 マフラーは、排気ガスの速度を減衰させ、それに応じて出力の騒音を減衰させるように設計されています。
なぜそれが必要なのか：排気システムのチューニング
これは、自分の手で排気システムを調整する前に、自分自身に尋ねるべき質問です。 たとえば、エキゾーストシステムを修理または交換することを決定した瞬間に、チューニングを行う途中の考えに出くわす可能性があります。
したがって、排気システムの調整は、次のタイプに分けることができます。 それらを単純な民俗名で呼びましょう。
- オーディオ-チューニング -これは、排気システムが「うなり声-うなり声」を出すときです。これは、エンジンのパワーを特徴付ける、聴覚に心地よい音です。 ここでは、コンバーターをフレームアレスターに交換し、ストレートスルーサイレンサーを取り付ける必要があります。
- ビデオ-チューニング それは美しく珍しいマフラーアタッチメント、いわゆる「テール」の形をとることができます。 良い点は、設計への介入を実質的に必要とせず、費用がほとんどかからないことです。 または、いわゆる「ドラゴンタン」で女の子を驚かせることができます。 つまり、排気管からの炎の放出です。 このタイプの排気システムのチューニングには、設計への介入が必要になります...それだけです。 その効果は駐車中のみです。 動かない。
- テクニカルチューニング 排気システム-これは、車の出力を10％から15％に上げるという深刻な要望です。 しかし、このオプションには欠点もあります-燃料消費量の増加です。 しかし、あなたは排気システムのチューニングを行うことに決めたので、すべてを計量し、なぜそれが必要なのかを知っています。
自分の手でエキゾーストシステムをチューニングする方法
この場合、標準のエキゾーストシステムをダイレクトフローシステムに完全に交換する必要があります。 原則として、溶接、パイプベンダー、グラインダーのスキルと設備があれば、ガレージで自分の手で行うことができます。
しかし、機器とスキルに加えて、排気システムを自分で技術的に調整するには、正確な計算が必要になります。車の技術的特性、ストレートマフラーのタイプ、直径、材質への準拠です。製造の。 ここではすべての小さなことが重要です。 結局、あなたの車のパワーは逆に減らないように。
したがって、自分の手で排気システムを調整することは、車のパラメーターとデザインに一致するブランドのダイレクトフロー排気システムを購入することで、より簡単ですが、より高価になります。 そして、その設置は、ピットまたはリフトと工具を手元に置いて、自分で実行するのが難しくなりません。
それでも、車の排気システムの調整を開始する前に、自分自身に質問してください-何のために？ そして、すでに答えに基づいて、どのタイプのチューニングを選択するかを決定します。
あなたの車の愛好家に頑張ってください。
