バッテリーの極性が正または逆

車のバッテリーを初めて購入する場合は、バッテリーの極性に関する販売者の質問に戸惑うかもしれません。そもそも極性とは何でしょうか？どのように定義すればよいでしょうか? 極性を間違えた電池を購入するとどうなりますか? Vodi.su ポータルに関する今日の記事では、これらの質問に答えていきたいと思います。

バッテリーの正極性と逆極性

ご存知のとおり、バッテリーはボンネットの下にある厳密に定義されたシート (ネストとも呼ばれます) に取り付けられています。バッテリーの上部にはプラスとマイナスのXNUMXつの電流端子があり、対応するワイヤがそれぞれに接続されています。ドライバーが誤って端子を混同しないように、ワイヤーの長さにより、バッテリーの対応する電流端子にのみ到達できるようになります。さらに、プラス端子はマイナス端子よりも太く、それぞれ目で見ても確認できるため、バッテリーを接続するときに間違いを犯すことはほとんどありません。

したがって、極性はバッテリーの特性の XNUMX つであり、電流が流れる電極の位置を示します。いくつかの種類がありますが、最も広く使用されているのは次の XNUMX つだけです。

直接、「ロシア語」、「左プラス」;
逆は「ヨーロピアン」、「右プラス」。

つまり、直接極性のバッテリーは主にロシアで開発された国産機械に使用されています。外国車の場合、ユーロ極性が逆のバッテリーを購入します。

電池の極性を確認するにはどうすればよいですか?

最も簡単な方法は、前面のステッカーを注意深く見て、マークを確認することです。

タイプ指定が 12V 64 Ah 590A (EN) である場合、これはヨーロッパの極性です。
括弧内にENがない場合は、左にプラスがある従来のバッテリーを扱います。

極性は通常、ロシアと旧ソ連諸国で販売されている電池にのみ表示されていますが、西側ではすべての電池に欧州極性が付いているため、個別に表示されていないことに注意してください。確かに、同じアメリカ、フランス、さらにはロシアでも、マーキングに「J」、「JS」、「アジア」などの表記が見られますが、これらは極性とは関係なく、特に日本車や韓国車用のより薄い端子を備えたバッテリーがあるとだけ言っているだけです。

バッテリーの極性はストレートまたはリバース

マーキングによって極性を判断できない場合は、別の方法があります。

バッテリーを前面、つまりステッカーが貼られている面を向けて置きます。
プラス端子が左側にある場合、これは直接極性です。
右側にプラスがある場合 - ヨーロッパ。

タイプ 6ST-140 Ah 以上のバッテリーを選択した場合、バッテリーは細長い長方形の形状をしており、電流リード線はその狭い側面の XNUMX つにあります。この場合、端子を反対側にして回してください。右側の「+」はヨーロッパ極性を意味し、左側の「+」はロシア極性を意味します。

さて、バッテリーが古くて痕跡が見分けられないと仮定すると、ノギスで端子の厚さを測定することで、どこがプラスでどこがマイナスかを理解できます。

プラスの厚さは19,5 mmになります。
マイナス-17,9。

アジアのバッテリーの厚さはプラスが12,7mm、マイナスが11,1mmです。

バッテリーの極性はストレートまたはリバース

極性の異なる電池を取り付けることはできますか?

この質問に対する答えは簡単です。できるのです。ただし、ワイヤーは正しく接続する必要があります。私たち自身の経験から、私たちが扱ったほとんどの車では、プラスのワイヤーで問題なく十分だと言えます。マイナスの値を増やす必要があります。これを行うには、絶縁体を取り外し、端子を使用して追加のワイヤを接続する必要があります。

より現代的な車の多くでは、ボンネットの下に空きスペースがほとんどないため、ワイヤーを配線する際に問題が発生する可能性があり、ワイヤーを配置する場所がありません。この場合、損傷のない新しいバッテリーは 14 日以内であれば返品可能です。まあ、または誰かを変えてください。

接続する際に端子を間違えると

結果は大きく異なる可能性があります。最も簡単な結果は、オンボードネットワークを短絡から保護するヒューズが切れることです。最悪なのは編組線が溶けて火花が飛び出すことによる火災です。火災が発生するには、バッテリーが長時間誤った接続状態にある必要があることに注意してください。

バッテリーの極性はストレートまたはリバース

「バッテリーの極性反転」は興味深い現象で、この現象のおかげで車を脅かすものは何もありません。正しく接続されていない場合でも、バッテリーの極の位置が変わるだけです。ただし、これにはバッテリーが新しいか、少なくとも良好な状態である必要があります。それにもかかわらず、極性の反転はバッテリー自体に有害です。極板がすぐに崩れてしまい、保証期間内にこのバッテリーを誰も引き取ってくれないからです。

車の技術的状態を監視している場合、コンピューター、発電機、その他すべてのシステムはヒューズによって保護されているため、バッテリーの短期間の誤った接続が致命的な結果を招くことはありません。