ポンティアックが代金を支払う

オーストラリア製の最後のG8セダンと乗用車が来年アメリカに向かう予定だ。

ゼネラルモーターズは今週、ポンティアック、ハマー、サーブの３社は、２万人の雇用、４０００の販売店、いくつかの生産ラインを犠牲にする生き残り計画の犠牲にしなければならないと決定した。

オーストラリア製の最後のG8セダンは来年、あるいはそれより早くアメリカに向かう予定だ。 ポンティアックは2010年XNUMX月までに消滅する。

ホールデン コモドールがオーストラリアの主な輸出品であり続ける可能性はまだあります。

フィッシャーマンズ・ベンド周辺では、ポンティアックのバッジをシボレーのバッジに置き換えてG8プログラムを継続する計画を指摘しているという噂がある。 ユーテは復活したエル・カミーノの役がとても似合っていただろう。

業界長官のキム・カー上院議員も可能性を見出しているが、彼は自動車分野において稀有な先見の明を持った人物である。

「バッジに関係なく、米国市場にはオーストラリア製の車の居場所があります。 政府は業界と緊密に連携して新たな輸出機会を開拓している」と同氏は今週述べた。

G8の決定は難しいものだったが、ホールデンGMへの唯一の直接的な打撃となった。 同社はGM契約の世界において将来にとって「適切な規模」であるため、ホワイトカラーの人員削減の可能性は依然としてある。

そしてそれは、ホールデンが企業として、そして国際的な資産として素晴らしい仕事をしていることを証明しています。

フィッシャーマンズ ベンドのデザイナーは、ヨーロッパ、アジア、米国で働いています。 地元のエンジニアは VE Commodore のシボレー カマロを開発し (アメリカでヒットしました)、世界的なプロジェクトや韓国の自動車に取り組んでいます。

オーストラリアの輸出業者のリストには、GM中国のボスであるケビン・ホエール氏から、デトロイトのエースデザイナー、マイク・シムコー氏、ハマー社のセールスマネージャー、ミーガン・ノック氏、さらにはインドの弁護士まで多岐にわたる。 それらは数十個あります。

ホールデンがポンティアックの決定に適応するにはしばらく時間がかかるだろうが、生産面での最良のニュースは、新社長のマーク・ロイスがアデレード工場向けの小型クルーズの生産を加速させたことだ。

来年後半には追いつく可能性があり、アジアや南アフリカの新たな輸出スターとして海外に進出するのはほぼ確実だ。