ポルシェ 911 GT3 – 中古スポーツカー – スポーツカー
ポルシェ 911 GT3 – 中古スポーツカー – スポーツカー
試したことがある人にそれは何ですかと尋ねると、 ポルシェ911 GT3 このような特別なクルマの場合、おそらく答えはこうなるでしょう。「正確な理由はありませんが、これを試したら、他には運転したくなくなるでしょう。」 私はこれを何度も聞いてきましたが、それを認めざるを得ません GT3は説明が難しい。 他の要素を支配する単一の要素はありません。その魔法は、エンジン、シャーシ、サスペンション、ステアリングなど、そのすべての器官の完璧な相互作用から生まれます。 すべてが美しく相互作用し、すべてが骨や腸に浸透します。 これは楽観的な車です。 しかし、ロマンスは置いておいて、本題に取り掛かりましょう。私たちが話しているのはどのような 911 GT3 なのでしょうか? 中古車の広告を調べていると、多くのポルシェ ドライバーが史上最高の GT911 (特に 997 バージョン) と考えている 3 4.0 を数台見つけました。
サンプル 911 GT3 mk1 (2006年から2009年まで生産) 3.6馬力の415リッターボクサーXNUMX気筒エンジン。これは、0 ～ 100 km / h を 4,1 秒で加速し、最高速度 311 km / h に達するのに十分な速度です。 3.8ボクサー435BV、 また、空力特性の詳細や、車の前部を上げることができるシステム (段差を乗り越える必要がある場合に便利) も備えています。 良いニュースは、GT3 997 には XNUMX 台しか存在しないということです。 素晴らしい6速マニュアルトランスミッション、これまでに作られたものの中で最も乾燥しており、最も正確なものの XNUMX つです。
価格は以下から異なります 80.000ユーロから90.000ユーロまで、 しかし、彼らは立ち上がるので、幸運にもガレージにそれを持っているなら、今がそれをする時です。
911 最高のフォームで
La 911 GT3 997 は、人生の最後の XNUMX 年間をクロスフィット ジムで過ごしたカレラのように見えます。 ホイールを握るとすぐに、よりタイトで軽く、よりしっかりとした感触が得られます。 コーナーの「リアノーズ」のような感覚はありますが、メカニカルグリップは標準の 911 よりもはるかに優れており、アンダーステアは少ないです。そしてエンジンがあります。 3,6リットル415リットル。 低回転では少し空っぽですが、すぐに着くので 8.500サークル 夫婦の不在が許されるということ。 これはメカニズムとサウンドの両方においてレーシングエンジンです。 Il マニュアルトランスミッション 邪魔にならないどころか、クルマへの愛着が増し、停車中でもギアを変えたくなるような操縦が楽しい。 路上では非常に速く進みます。この車を限界までプッシュするのは簡単ではありません。激しくプッシュすると、GT3 を迅速かつ断固として修正する必要がありますが、それがもたらす報酬は比類のないものです。 ブレーキは非常に強力で疲れにくいため、常にドライバーの安全性を高めます。。 ポルシェほど「センターペダル」の使い方を知っているメーカーはほとんどないと言わざるを得ません。
バージョン 3.8 では、操作性が大幅に向上しました。、特に高速コーナーではダウンフォースが大幅に向上します。 強くなり、バランスも少し良くなりますが、最終的にはエクスペリエンスは変わりません。 美しさは、911 の最も極端なバージョンであるにもかかわらず (GT3 RS を除く)、 毎日使える車です。 視界は良好で、シートは非常に快適で、その「人間的」な寸法により、駐車が容易になります。
ЦЕНЫ
要するに、XNUMX本分の値段で、 ポルシェ ケイマン S718 装備が充実しており（ただし過剰ではありません）、これまでに作られた最高のスポーツカーを 80.000 台持ち帰ることができます。 もちろん、XNUMXユーロはすべての人に適しているわけではありませんが、機会があれば、これが素晴らしい車であるだけでなく、素晴らしい投資であることを知ってください。
