ポルシェカイエン GTS - 大型ジェット機

まず、ビジネスクラスのお客様へのお知らせです。貴重な時間をお過ごしいただくため、まずはチェックインをお勧めします。私たちはあなたが私たちと一緒にいてくれてうれしいです、そして私たちはポイントにまっすぐに行きます。ポルシェを購入することを確信していて、911があなたに最も適しているように思われるが、犬を含む家族の残りの人が同意しない場合は、席に着いてください。この場合、スタッフが対処方法を説明します。購入前。

ドイツ人は前任者と同じように新しいカイエンで同じことをしている。これは最初にポルシェカイエンとカイエンS、次にターボとして市場に出回り、誰もがすでにターボSを待っていましたが、GTSはすでに待ち行列に詰め込まれていました。新しいカイエンは同じように乗ります（おそらく、ここでは説明しないディーゼルバージョンを除いて、旅は長くありません）。ですから、私たちはすでにカイエンのXNUMXつのガソリンバージョンを市場に出しています。

そして、哀れな主はこの膨大なモデルをどうするつもりなのでしょうか？何を選ぶか？ああ、申し訳ありませんが、あなたは決して貧乏ではありません。そうでなければ、ビジネスクラスには乗らないでしょう。ここにヒントがあります: ベースのガソリンエンジンのポルシェカイエンは明らかな理由で販売終了です。あなたの友人は妻のために購入し、フロントガラスに緑の葉を付けて運転しています。一方、ポルシェカイエン S には MBA クラスの学生が半数を占めています。目立ちたいけれど、静かなビジネスにはカイエンターボは派手すぎますか? ターボ S の運転は麻薬のように中毒性があるため、ターボ S については話さないほうがよいでしょう。それで、何が残っているのでしょうか？

カイエンGTSがあるのは良いことです。 見てください。 Sよりも見栄えが良く、より速く、より攻撃的です。それは少し高価ですが、標準として下げられた現代的で速いギアボックスと素晴らしい音の排気で、よりよく装備されています。ポルシェの命名法に慣れていない人にとっては、名前は明確です-名前のGTという文字がそれを処理します。誰もがそれが何か特別なものでなければならないことを知っています。 GTSは、ターボバージョンよりも少し遅く加速し、同様に回転し、さらに良い音を出し、ターボよりもはるかに安価です。私たちはあなたを自動車販売店に招待することをお勧めします、試乗は完全に停止します。

目的地の港に着陸したばかりです。旅が早く進んだことを願っております。またお会いできることを楽しみにしております。

そして残りの乗客へのメッセージです。ご辛抱いただきありがとうございますが、ご理解ください - 私たちは仕事中の乗客を乗せなければなりませんでした。ここでこの車について少し説明します。話したいことはたくさんあるので時間はかかりますが、仕事の関係で時間が余っているかもしれません… さて、まずは記事のタイトルについて取り急ぎ説明させていただきます。まずは飛行開始を正当化する必要があるので、少し考えてみました。第二に、この車は本当にこの称号にふさわしいものです。空港の飛行機のように、モダンで大きくて速いのです。

Сначала немного истории. Я упомянул предыдущий GTS, который в 2007 году обогнал Turbo S. У него было 405 л.с., 500 Нм под капотом, до сотни он разгонялся за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 253 км/ч. За последние годы эти цифры убедили более 15 17 клиентов по всему миру (около % всех проданных Cayenne).

今回はどうですか？ それは良くなり、さらに良くなるでしょう。新しいポルシェカイエン GTS は、カイエン S とターボの間の架け橋であり、完璧な組み合わせです。「エスキ」からは、ボンネットの下に 4,8 馬力の自然吸気エンジンが搭載されています。（つまり、420馬力増加）そしてターボバージョンには、より大きなエアインテーク、再設計されたバンパー、またはXNUMXつの長所で輝くヘッドライトなどのいくつかの外装装飾が施されています。 LEDライト。車は鋭いアクセントを獲得しており、これが「風」ではないことは明らかですが、すべてが適度です。

エンジンの轟音を除いて。 カイエン GTS はジェット機のようには聞こえないかもしれませんが、空港でジャンボジャンボを推進させるほどのエネルギーを感じることができます。排気ガスからの衝撃波はガスを押し下げることによって引き起こされる可能性があり、手動スライドでも息を切らしたときにエンジンからジューシーなショットを与えることができますが、最良の瞬間はエンジンを始動することです。エンジンはすぐに高速回転し、恐怖で目が覚めます。通行人の注意を引く鳩の鳴き声、そして地下駐車場で...それは自分で聞く必要があります。

ここで足りないのは、駐車場にある他の車の警報器を鳴らすことだけですよね？スポーツボタンをまだ押していないため、排気ノズルと最後のマフラーの間で追加のフラップが開き、排気システムの抵抗が低下するため、エンジンに勢いが生まれ、低音デシベルがさらに増します。そうしたら本当に良くなります。エンジンをオンにするたびにスポーツモードを再度有効にするように指示されるため、ポルシェには申し訳ないと思うほどです。

したがって、数日間運転した後、その車に高価なブランドのオーディオ機器が装備されているかどうかという質問に答えることができなかったのは当然のことです。そこには何かがあったが、私は耳を傾けていなかった。私が必要としていたのは、自然吸気で鳴きのない V8 ターボチャージャーからの純粋なパワーのシンフォニーだけだった。

パワー420kmおよび515Nm これらは印象的なパラメータであり、直線上では、このエンジンは幸福のためにタービンを必要としないことを示しています。この2,8トンの巨人の私自身の加速度測定値は50秒から5,9km/ h、100秒から60 km / hで、100速での4-4,9の加速度はわずかXNUMX秒です。

主観的には、運転体験はさらに興味深いものになります。車が掃除しようとしているという最初の合図はお尻です、ごめんなさい。すでに座っていると、椅子の座席の横顔を感じます。これは長期旅行に適した快適で幅広のロッキングチェアではありません。ここでは民間バージョンのバケットシートをほぼ扱っています。むしろ、デラックス版では、いくつかの面で加熱、換気、調整を備えた革製の室内装飾（標準）が施されています。唯一足りないのはマッサージです…いえ、不足しているわけではありません。バックマッサージャーはボンネットの下にあります。マッサージの強さは右足で調整され、これが一人をマッサージする唯一の装置であり、ザコビャンカでジャンボジェット機を見たかのように、全員が「すごい」とうめき声を上げます。

しかし、ポルシェカイエンGTSで印象的なのは、車全体ほどのエンジンではありません。 車は高速運転用に調整されており、弱いリンクとなる要素をここで見つけることは不可能です。錨を投げるように減速し、ひものように走り、ハンドルを少しでも正確に回し、XNUMXつの利用可能なギアから目的のギアをすばやく選択し、最後にロケットのように加速して、ノイズを減らします。。そして、すべての馬力とすべてのニュートンメートルの感覚を与えます。 GTSは、スポーツカーよりもXNUMXトン軽く、XNUMXメートル低くなっています。さて、ショックアブソーバーを硬化させ、スポーツモードをオンにしてサスペンションを下げた後、カートと比較してみることができます。

高速コーナリングを8分か7分すると少し暑く感じるので、シートが換気されているのは良いことです。ティプトロニック S ギアボックスへの賞賛の言葉。マニュアルモードの使用はジャッキを使用するか、両手の下にあるボタンを使用して行うことができますが、目的のギアを選択する最も簡単な方法は右足の下にあります。ギアボックスは私の運転スタイルに非常に適しており、マニュアルモードはトレーニングと呼ぶべきです。 8速ギアで何度か試した後、（平均的なスコアで）ワークアウトを終了し、すべてをより良く、より速く行う自動モードに戻ります。アクセルを強く踏むとすぐに低いギアに切り替わり、轟音を立ててブレーキをかけると再びギアが下がり、高速を維持してその後の加速や下り坂でのブレーキに役立ちます。私の運転スタイルをよく読み取ってくれて、スピードを出して運転しているときでも、8速や100速にシフトしません。かなりのブレーキをかけた場合にのみギアを早めにシフトし、しばらくしてから1850速でXNUMX km / h、XNUMX rpmで走行します。

くつろぐ時間： ダンパーをコンフォートモードにし、サスペンションを上げ、スポーツモードとオートモードをオフにします。そして、GTSは頑丈なアスリートから静かな家族のSUVに変わります。 21インチのホイールで最大の落ち着きと快適さ。その二重の性質により、この車は真に用途の広い車両になっています。

カイエンGTSは、理論的にはその汎用性を証明することができます。電子制御の車軸間マルチプレートクラッチを備えた四輪駆動は、スリップを待たずに、個々の車軸のニュートンメーターをジャグリングすることでスリップを防ぎます。正直なところ、私はそれを舗装でテストしただけです-私はそれらの薄いタイヤを巨大な叫び声のリムで包んだままにすることを選びました、そして私はGTSをオフロードで運転しませんでした。

奇妙なことにも言及します、 これはカイエンの全ラインをカバーします。最近、私は別のドイツのメーカーの新モデルの発表会に出席しました。司会者は、数十個のボタンがあるセンターコンソールの写真を見せ、「ちょっと言い過ぎなのは分かっているが、この車はiPadではない」と申し訳なさそうに言った。カイエンの設計者が何を念頭に置いていたのかはわかりませんが、ドライバーの手の届く範囲にあるボタンの最大数を上司に尋ね、上司は 100 個と答えたはずです。信じられないかもしれませんが、ボタンの数はちょうど 100 個です。幸いなことに、テストされたバージョンは完全に装備されておらず、5 つのボタンが空白だったので、私は子供の遊びをしました。95 個のボタンだけを扱う必要がありました。そしてタッチスクリーン。敬意を表します…このマシンが iPad ではないことは承知していますが、原子力発電所の本社でもないので、そのようなクレイジーな願望には「ノー」と言います。簡略化してください!

そして最後に ビジネスクラスのあなたがここでエコノミークラスの場合ほど心配する必要はありません。だからお金。彼らはそれを持っています、そして私達は「彼女はどれくらい喫煙しますか？」と尋ね続けます。彼らは退屈しているに違いありませんが、私ではありません。そこで、最もよくある質問に答えます。高速道路では11〜13リットル（運転スタイルによって異なります）、市内では18〜20リットルですが、このような奇跡を購入するには、約450リットルを用意する必要があります。ズウォティ。

この車をまとめるには？正しく覚えていれば（昨日書き始めたので）、この文章のタイトルは「BigJet」です。そのため、同じ名前のアンガスストーンの歌詞のインスピレーションを探していたところ、最初に「彼女は私を夢中にさせてくれます」という言葉を見つけました。私はこれ以上探していません。これは一致です。