車の性能低下 - どのように、そしてなぜ
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高速道路を静かに運転していると、次のようなことが起こります。車は突然速度を落として速度を落としますが、通常どおり動き続けます。 この現象は「パフォーマンスの低下」として知られており、残念ながら多くの原因があります。 この場合に何ができるか、この記事を読んでください。
快適さと環境保護の代償
車を動かすには、次の XNUMX つのものが必要です。 空気、燃料、点火スパーク . これらの要因のいずれかが十分に提供されていないと、車のパフォーマンスに直接影響します。
したがって、古い車両では、パフォーマンス低下の原因をすばやく特定できます。
| エンジンへの新鮮な空気の供給: エアフィルターをチェックし、吸気ホースに漏れがないかチェックします（偽の空気または二次空気と呼ばれます）。 |
| 燃料： 燃料ポンプと燃料フィルターを点検します。 |
| 点火火花: イグニッションコイル、イグニッションディストリビューター、イグニッションケーブル、スパークプラグを点検してください。 |
この少数の対策により、1985 年頃より前に製造された車には、パフォーマンスの低下を検出するのに十分な機能が備わっていました。 多くの補助システムと排ガス処理モジュールにより 現在、パフォーマンスの低下をなくすことははるかに困難です。
このように、最初のステップ です によるパフォーマンス低下の原因の検索 エラーメモリの読み取り .
センサーの故障が一般的な原因です
センサー 特定の値をコントロールユニットに送信するために使用されます。 コントロール ユニットは、新鮮な空気や燃料の供給を調整して、車両が常に最適な状態で機能するようにします。
しかし、 センサーのXNUMXつが故障している場合 、値が生成されないか、正しくない値が返されます。 制御ブロック それから誤解。 ただし、制御ユニットは信じがたい値を認識する能力が十分にあります。 だから間違った値 メモリに保存され、そこから読み取ることができます。 このようにして、適切なリーダーを使用して、故障したセンサーをすばやく見つけることができます。 .
センサ 測定ヘッドと信号線で構成されています。 測定ヘッド 環境条件に応じて値が変化する抵抗で構成されています . したがって、不良測定ヘッド または 損傷した信号線 センサーの故障につながります。 一般的なセンサー:
エアマスメーター： 取り込まれた空気の量を測定します。
ブースト圧センサー: ターボチャージャー、Gスーパーチャージャー、またはコンプレッサーによって生成された過給圧を測定します。
吸気温度センサー: 吸気温度を測定します。センサーは通常、摩耗部品として設計されています . それらの交換は比較的簡単です。 交換のために取り外す必要のあるアタッチメントの数は比較的少ないです。 彼ら 購入金額 また、他のコンポーネントと比較して非常に合理的です。 センサーを交換した後、コントロール ユニットのエラー メモリをリセットする必要があります。 . そうすれば、生産性の損失は当面解消されるはずです。
理由は年齢だけじゃない
センサーは寿命が非常に短い摩耗部品です . したがって、センサーの誤動作を慎重に検討することをお勧めします。 明らかに焼き切れたセンサーは経年劣化とは関係ありません。 この場合、修正が必要な別のより深い欠陥があります。 .
もちろん、センサーによって与えられた値が正しい可能性もありますが、値が測定されるコンポーネントのグループに問題があります。 しばらくして、作業能力の低下が現れなくなったとき 交換用センサー経由 再び同じエラーメッセージが表示され、その後に「 深める '。
パフォーマンスが低下する理由の多くは、依然として非常に単純です。 エアフィルターの詰まり、スパークプラグまたはイグニッションケーブルの不良、多孔質の吸気ホースはもちろん、現代の車でも既知の問題を引き起こす可能性があります . ただし、現在のところ、センサーはそれらを非常に確実に識別します。
警告信号としてのエンジン故障
最新の車両制御システムは、車が自滅するのをある程度防ぐことができます。 . これを行うために、コントロールユニットはエンジンをいわゆる「 緊急プログラム '。
これにより、パフォーマンスが大幅に低下し、ツールバーに通知が表示されます。 この緊急プログラムは、たとえばエンジンが過熱し始めたときにアクティブになります . 緊急プログラムの機能は、車両を次のワークショップにできるだけ安全に運ぶことです。 そう それを無視したり、車が少し減速することを受け入れたりしてはいけません。 あまりにも長く待つと、緊急プログラムにもかかわらず、エンジンを損傷する危険があります。 . これは、熱の問題で非常に簡単に発生する可能性があります。
パフォーマンスリミッターとしてのEGRバルブ
ディーゼル車の排気ガス処理システムを構成する部品のXNUMXつにEGRバルブがあります。 . すでに燃焼した排気ガスを燃焼室に戻すことで、動作温度を下げます。 その結果、 窒素酸化物が少ない .
ただし、EGRバルブはかなり影響を受けやすい」 残り火 "。 これはすす粒子が蓄積することを意味します。 これにより、バルブの作動機能が制限され、チャネルが狭くなります。 したがって、EGR バルブは定期的に洗浄する必要があります。 . EGR バルブに欠陥がある場合は、これもコントロール ユニットに報告されます。 障害が進行すると、コントロール ユニットがエンジンの緊急プログラムを再起動し、パフォーマンスが低下する可能性があります。
年齢とともにパフォーマンスが徐々に失われる
エンジンは、多くの可動部品を備えた動的コンポーネントです。 . それらの性能は、主に圧縮比、つまり燃料と空気の混合気の圧縮度によって決まります。
ここでは、次の XNUMX つのコンポーネントが重要です。 バルブとピストンリング。 バルブに漏れがあると、シリンダーのほぼ全体が即座に故障します。 ただし、この欠陥は非常にすぐに気付くことができます。
しかし、ピストンリングの不良 しばらく気づかないかもしれません。 ここでのパフォーマンスの低下はかなり目立たず、徐々に進行します。 ピストン リングによって潤滑油が燃焼室に流入した場合にのみ、これは排気ガスの青色によって検出されます。 その頃までにはただし、エンジンはすでにかなりのパワーを失っています。 この修理は、車で行うことができる最も難しいものの XNUMX つです。 .
弱点としてのターボチャージャー
ターボチャージャーは、吸気を圧縮して吸気圧を高めるために使用されます .
それらが機能する方法は、基本的に非常に単純です。 XNUMXつのプロペラがハウジング内のシャフトに接続されています . XNUMX本のスクリューは排気ガスの流れによって駆動されます。 これにより、XNUMX 番目のスクリューが回転します。 その仕事は、吸気を圧縮することです。 故障したターボチャージャーはもはや空気を圧縮しません 、エンジンの出力が失われ、車両の走行が遅くなります。 ターボチャージャーは簡単に交換できますが、部品としては非常に高価です。 .
警戒する
車両の性能の低下は、小さく、安価で、些細な原因である可能性があります。 ただし、多くの場合、これはより深刻なエンジン損傷の前兆です。 そのため、この症状を無視してはならず、すぐに原因の調査と損傷の修復を開始してください。 このように、運が良ければ重大な欠陥を防ぐことができます。
