2023年のフォードマスタングと3年のシボレーカマロGen8VXNUMXスーパーカーが発表されました：これらの新しいレースカーはロードモデルにどれくらい近いですか？

新しいフォードマスタングGTV8スーパーカーは、2023年のレースに参加します。

オーストラリアの新世代のV8スーパーカーレースは金曜日にバサーストで発表され、スポーツをそのルーツに戻しています。 特に、新しいフォードマスタングGTとシボレーカマロZL1は、それらが基づいている道路モデルにはるかに近いです。

新しいシャーシとエンジンの寸法は、Supercars Australia、Ford Performance、ChevroletRacingと共同で開発されました。

新しい外観の車は、通りにあるものにはるかに近く、パネルの多くはそれらの間で効果的に交換可能です-これは、今日の大幅に変更されたムスタングとホールデンコモドアには当てはまりません。

すべてのパネルはコストと重量を削減するために複合材料で作られていますが、ドア、フード、トランク、ルーフ、ヘッドライト、ガラスは、道路の対応するものと同じサイズです。

よりアグレッシブで目的のある外観のために、両方のモデルは、強化されたフロントガードとリアガード、およびレーシングスタイルのフロントスポイラーとリアウィングを備えています。

両方のモデルのボンネットの下には、現在のレーシングカーで使用されている5.0リッターV8に代わる、まったく新しいエンジンが搭載されています。 フォードは、ロードゴーイングマスタングと同じコヨーテアーキテクチャに基づく5.4リッターV8を使用し、カマロは5.7リッターV8LTRを搭載します。

カマロはフォードより古い技術を使用しているため、より高い馬力のエンジンを使用しており、シリンダーごとにXNUMXつのバルブとXNUMXつのカムシャフトしかありません。 対照的に、マスタングエンジンには、シリンダーごとにXNUMXつのバルブとXNUMXつのカムシャフトがあります。つまり、XNUMXつのエンジンは、サイズが異なっていても同じパフォーマンスを発揮します。

より多くのストックカーへのこのシフトは、オーストラリアだけでなく、米国本社でも、フォードとGMの両方からの関心を復活させるのに役立ちました。 フォードパフォーマンスのグローバルディレクターであるマークラッシュブルックは打ち上げのためにバサーストに向かう途中でしたが、72時間の検疫で停止され、GMのグローバルレーシングボスであるジムキャンベルは録音されたメッセージをオープニングに送信しました。

「ムスタングGTGen3スーパーカーを見ると、これがムスタングであることは間違いありません」とラッシュブルックは言いました。 「これは、この車の設計と開発の段階で私たちが焦点を当てていた部分と完全に一致しています」とラッシュブルックは述べています。

「ケーキの上のアイシングは、それがストックフォードエンジンを持っているという事実です」と彼は付け加えました。

Gen3車のプレゼンテーションには、フォードオーストラリアのアンドリューバーキック社長とGMオーストラリアおよびニュージーランドのマネージングディレクターのマークエボロも出席しました。

シボレーレーシングの導入は、ゼネラルモーターズのすべてのローカルトラックオペレーションの包括的なブランドとなり、GMスペシャリティビークル、ACデルコ、ホールデンの遺産要素を可能にします。

ホールデンの閉鎖後も地元でレースを続けるというGMの決定は、カマロがGMSVの名前でここで販売されないという事実にもかかわらず、スーパーカーの主催者にとって大きな後押しとなります。

「米国と取引することが重要だと思う。彼らはNASCARでカマロを発売したばかりだ」とエボロ氏は語った。 「私達は私達のブランドと私達の市場の間のこの整合を見始めています。 この車両の外観、感触、情熱が、すべてのブランドに信じられないほどの興奮をもたらすと信じています。」

彼は次のように付け加えました。「[モータースポーツ]は非常に重要です。モータースポーツがすべてのビジネスユニットにもたらす情熱とサポートの観点から、モータースポーツがいかに強力であるかを知っています。 これが今後のビジネスの絶対的なバックボーンであると信じています。」

Gen3車は、2022年を通してオーストラリアのスーパーカーの監督の下でテストおよび認定され、2023台の新しい車の間で平等な競争が行われるようにさまざまなトラックでテストが行​​われます。 その後、チームはニューカッスルのストリートサーキットで予定されているXNUMXシーズンの最初のラウンドで車を発表します。