ドイツの竜巻の後継者

ドイツの竜巻の後継者を求めて

パナビアトルネード多目的航空機は、半世紀以上前に開発が開始され、40年近く使用されています。 それらは、ヨーロッパの防衛産業の多国籍協力の最初で数少ない成功した結果のXNUMXつであり、長年にわたり、英国、ドイツ、イタリアの空軍で最も重要なタイプの戦闘機でした。 今日、彼らのミニストリーの容赦ない終わりとともに、彼らの後継者は緊急に求められています。 イギリス空軍とAeronauticaMilitareにいる間、ユーロファイターとライトニングIIが任務を引き継ぎますが、ドイツ空軍の場合、そのような決定はまだ行われていません。 論争は、特に、この目的のための構造物を海外から調達することが可能かどうかに関係しています。

マルチロール航空機（MRA）および後にマルチロール戦闘機（MRCA）として知られるプロジェクトは、パナビアトルネードの創設につながり、1968年にドイツ、オランダ、ベルギー、イタリア、カナダをパートナーとして開始されました。 、そしてその目標は、これらすべての国の空軍で使用されていた、老朽化し​​たあまり成功していないロッキードF-104スターファイターの後継機を開発することでした。 当時、約1500 MRA / MRCAの生産が計画されていた（ドイツ人自身が当初600部を購入したいと宣言したが、1972年にのみ要件を324に減らした）。これは比較的低価格を保証するはずだった。規模の経済によるコピーあたり。 1968年の終わりに、英国はスターファイターを使用しないプロジェクトに参加しましたが、ベルギーとカナダはプロジェクトへの参加を拒否しました。 マシンは非常に用途が広く、すべてのパートナーの要件（多くの場合非常に異なる）を満たす必要がありました。 しかし、最終的には、プログラムの個々の参加者のニーズが非常に異なっていたため、ヨーロッパの1969大国だけが合意に達しました。 1971年XNUMX月、XNUMXカ国（オランダを含む）が国際コンソーシアムPanavia Aircraft GmbHの設立を決定し、設計作業が正式に開始されました。 XNUMX年XNUMX月、航空機はXNUMX席、ツインエンジン、高翼、可変形状の航空機であることが最終的に決定されました。 敵の防空を克服し、低高度で正確な（核を含む）ストライキを提供できるべきであると決定されました。これは当時、ワルシャワ条約機構の地上部隊との理想的なタイプの戦いと考えられていました。 プロジェクトの重要性は、トルネードがそのユーザーを航空で実行するという当時の自信によって証明されています-最前線のすべてのフライト。

プログラムの仕事の分割は、主にそれに参加している個々の国の政治的影響の結果でした。 ドイツの会社MBBは胴体の中央部分（体の42,5％）、イギリスのBAC（前部と後部も42,5％）、イタリアのアエリタリア（15％）を作ることになっていた。 イタリア人は、このマシンのために特別に開発されることになっていたRB199エンジンの開発と生産に少し良く反応しました。 特別に設立された会社Turbo-Unionの一部として、彼らはコンポーネントの20％（FIAT）を生産し、ドイツのMTUとイギリスのロールスロイスを40％生産することになっていました。

プログラム参加者への連続トルネードの配達は1979年（ドイツ-324IDSと35ECRを購入し、イギリス-228 GR1、16GR1Aと165F2 / F3）と1981年（イタリア-100 IDS）に始まり、さらに992年間続いた。 プロトタイプと一緒に、80部のコピーが次のバージョンで作成されました：ストライク（IDS-インターディクターストライク）、対空（ADV-防空バリアント）、偵察および電子戦闘（ECR-電子戦闘/偵察）。 この数は、とりわけ、48年代半ばにサウジアラビアの形で唯一の輸出顧客を見つけることによって得られました（24年の契約の下で1985IDSと1986ADV、1989年から1993年までの配達、48年に新しい契約はXNUMX IDSの場合）。

ドイツは、英国に次ぐ1973番目に大きなトルネードユーザーになりました。 それらはドイツ空軍と海軍航空隊-海軍航空隊のために購入されました。 ドイツ人はインターセプターバージョン（ADV）に興味がなく、この役割で2013–4年にアメリカのF-212FファントムII MDDを使用し、後にユーロファイタータイフーン航空機に置き換えられました。 ドイツは主にIDSの衝撃バージョンでトルネードの購入に焦点を合わせました。そのうち112はドイツ空軍用に、35は海軍航空隊用に製造されました。 さらに、ドイツ空軍用に61個のECRトルネードが購入されました。 トルネード空軍は、XNUMXつの訓練翼とXNUMXつの戦闘翼、およびXNUMXつの海軍航空翼を含むXNUMXつの戦闘爆撃機翼で就役しました。 ドイツの航空機は戦術核爆弾を運ぶ能力を持っていました-アメリカのBXNUMX（それらは紛争の場合にアメリカ人によって発行され、ドイツに保管されることになっていた）、それは彼らの任務の範囲をさらに拡大しました。

冷戦の終結は、最初はユニットで、次に車両の数で、削減に等しいものでした。 1994年に、トルネード海軍航空隊の翼の4つが解散しました（その航空機の一部は第2005師団に追加され、残りはドイツ空軍のRF-2003EファントムII偵察機に置き換えられました）。 90年には、第2005海軍航空連隊も解散し、その任務は完全に空軍に移管されました。 ただし、所有権のステータスも低下しています。 426年に265機の廃止が決定され、2015年までにトルネード翼の数が85機に減少しました。同時に、すべてのLuftwaffe戦闘機の数を2025機からさらに削減する計画が発表されました。 XNUMX年までにXNUMX。 それまでは、XNUMXのトルネードだけが使用され続け、最終的にXNUMX年にラインから引退しました。