不凍液が沸騰する温度と理由
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自動車モーターの通常の機能は、適切なチャネルを通る冷却剤の絶え間ない循環により冷却されている場合にのみ可能です。 不凍液が沸点に達すると、車の所有者が問題を起こすことがあります。 このような現象にまったく反応せず、車の運転を続けると、近い将来、エンジンに深刻な問題が発生する可能性があります。 したがって、すべてのドライバーは、クーラントの沸騰の原因だけでなく、そのような状況で何をすべきかについても知っておく必要があります。
不凍液の沸点と異なるクラスの不凍液
不凍液は、車両の冷却システムでクーラント (冷却剤) として使用される物質です。 ただし、多くの車の所有者は習慣的に不凍液を不凍液と呼んでいます。 後者は不凍液のブランドです。 それはソ連の時代に生産され始めましたが、このツールに代わるものはありませんでした。 不凍液と不凍液の組成には違いがあります。
- 不凍液には、水とエチレングリコール、および無機酸の塩をベースにした添加剤が含まれています。
- 不凍液には、エチレングリコールまたはプロピレングリコール、水、および添加剤も含まれます。 後者は有機塩に基づいて使用され、冷却剤の消泡性と防食性を向上させます。
不凍液にはさまざまなクラスがあり、それぞれ独自のカラー マーキングが特徴です。
- G11 - 青または緑、または青緑。
- G12（プラスの有無にかかわらず） - すべての色合いの赤：オレンジからライラックまで。
- G13 - 紫またはピンクですが、理論的にはどの色でもかまいません。
不凍液のクラス間の主な違いは、液体のさまざまなベースと特性にあります。 +100°Cで沸騰する車の冷却システムに以前の水が注がれた場合、問題のタイプの冷却剤を使用すると、この値を上げることができました。
- 青と緑の不凍液には、ほぼ同じ沸点が与えられています - + 109–115°C。 それらの違いは凝固点です。 緑の不凍液の場合は約-25°C、青の場合は-40〜-50°Cです。
- 赤い不凍液の沸点は+ 105〜125°Cです。 使用される添加剤のおかげで、沸騰の可能性はゼロに減少します。
- クラスG13の不凍液は、+ 108〜114°Cの温度で沸騰します.
不凍液を沸騰させた結果
クーラントが短時間沸騰しても、エンジンに悪いことは何も起こりません。 ただし、問題のあるマシンを 15 分以上操作し続けると、次の結果が生じる可能性があります。
- 冷却システムのパイプの損傷;
- メインラジエーターの漏れ;
- ピストンリングの摩耗の増加;
- リップシールが機能しなくなり、潤滑剤が外部に放出されます。
不凍液を沸騰させて車を長時間運転すると、より深刻な故障が発生する可能性があります。
- バルブシートの破壊;
- シリンダーヘッドガスケットの損傷;
- ピストンのリング間の仕切りの破壊;
- バルブの故障;
- シリンダーヘッドとピストンエレメント自体の損傷。
ビデオ：エンジンの過熱の結果
不凍液が冷却システムで沸騰するのはなぜですか
不凍液が沸騰する理由はたくさんあります。 したがって、それぞれについて詳しく説明する価値があります。
クーラントの量が不十分
車の膨張タンクで不凍液が沸騰する場合は、まず、クーラントのレベルに注意する必要があります。 液面が通常よりも低いことに気付いた場合は、通常の状態にする必要があります。 チャージは次のように行います。
- 不凍液がシステムに長時間追加されていない場合は、プラグが開いたときに高温のクーラントが圧力を受けて飛び散るため、冷却するのを待つ必要があります。
- 液体が最近追加され、そのレベルが下がった場合は、冷却システムの気密性を確認する必要があります (クランプを締める、パイプの完全性を検査するなど)。 漏れの場所を見つけたら、故障を解消し、クーラントを追加してから運転を続ける必要があります。
壊れたサーモスタット
サーモスタットの目的は、冷却システム内のクーラントの温度を調整することです。 このデバイスを使用すると、モーターのウォームアップが速くなり、最適な温度で動作します。 冷却システムには、大小の XNUMX つの回路があります。 それらを通る不凍液の循環もサーモスタットによって調整されます。 問題が発生した場合、不凍液は通常、小さな円で循環し、クーラントの過熱という形で現れます。
不凍液の沸騰がサーモスタットの問題によって引き起こされていることを次のように特定できます。
- 冷たいエンジンを始動し、アイドリングで数分間ウォームアップします。
- サーモスタットからメインラジエーターへの枝管を見つけて触ってみます。 冷たいままの場合、クーラントは最初のように小さな円を描いて循環します。
- 不凍液の温度が+90°Cに達したら、上部パイプに触れます。サーモスタットが機能していれば、十分に暖められます。 そうでない場合、液体は小さな円を描いて循環し、過熱の原因となります。
ビデオ: 車から取り外さずにサーモスタットをチェックする
ファンの故障
換気装置に故障が発生すると、クーラントは目的の温度まで冷却できなくなります。 理由は非常に異なる場合があります。電気モーターの故障、配線の損傷または接触不良、センサーの問題などです。 したがって、個々のケースで同様の問題が発生した場合は、考えられる問題をより詳細に処理する必要があります。
エアロック
冷却システムでエアロックが発生することがあります。これは、クーラントの正常な循環を妨げる気泡です。 ほとんどの場合、不凍液を交換した後にプラグが現れます。 その発生を避けるには、車を斜めに設定するなどして車の前部を上げ、ラジエーターキャップを緩めてエンジンを始動することをお勧めします。 その後、アシスタントはエンジンをかけた状態でアクセルペダルを踏む必要があります。このとき、ラジエーターの首に気泡がなくなるまでシステムのパイプを絞ります。 処置後、クーラントを正常に戻す必要があります。
ビデオ: 冷却システムからエアロックを取り外す方法
低品質のクーラント
低品質の不凍液の使用は、冷却システムの要素の耐用年数に反映されます。 ほとんどの場合、ポンプが損傷しています。 このメカニズムのインペラーは腐食で覆われており、さまざまな堆積物がその上に形成されることもあります。 時間が経つにつれて、彼女の回転は悪化し、最終的には完全に停止する可能性があります. その結果、クーラントの循環が停止し、システム内の不凍液が急速に沸騰します。 この場合の沸騰は、膨張タンクでも観察されます。
ポンプ自体の品質と不凍液によっては、低品質のクーラントによってインペラーが完全に「食べられる」ことがあります。 後者は非常に攻撃的で、ポンプの内部要素が短時間で破壊される可能性があります。 このような状況では、ウォーターポンプシャフトは回転しますが、クーラントは循環せず、沸騰します。
故障したポンプで車を運転すると、深刻なエンジン損傷につながる可能性があります。 したがって、このメカニズムで故障が発生した場合は、レッカー車のサービスを利用することをお勧めします。
フスペニバニ不凍液
膨張タンクでは、不凍液の沸騰だけでなく、泡の出現も観察できます。 これは、エンジンが冷えていても発生する可能性があります。
この現象にはいくつかの理由があります。
- トソル低品質。
- 異なるクラスのクーラントの混合。
- 製造元の推奨に適合しない不凍液の使用。 したがって、新しいクーラントを充填する前に、車の取扱説明書に記載されているその特性をよく理解する必要があります。
- シリンダーヘッドガスケットの損傷。 シリンダーヘッドとブロック自体の間にあるガスケットが損傷すると、空気が冷却システムのチャネルに入り、膨張タンク内の泡の形で観察できます。
最初のXNUMXつの状況でクーラントを交換するだけで十分な場合、後者ではガスケットを交換するだけでなく、シリンダーヘッドとブロックを慎重に検査して接触面に違反していないか確認する必要があります。
ラジエーターの故障
冷却ラジエーターでは、次の不具合が発生する可能性があります。
- ラジエーターセルは時間の経過とともにスケールで詰まり、熱伝達が損なわれます。 この状況は、低品質の不凍液の操作中によく発生します。
- 外部からの汚れの侵入とハニカムの閉塞。 この場合、空気循環が減少し、クーラント温度と沸騰の上昇にもつながります。
リストされた故障のいずれかで、車を運転することは可能ですが、クーラントを冷却するための中断があります。
廃冷媒
元の特性が失われた結果、不凍液も沸騰し始めることがあります。 これは、沸点に反映される液体の化学組成の変化によって説明されます。 クーラントを交換する必要があることを示す明確な兆候は、元の色が失われ、システム内の腐食プロセスが始まったことを示す茶色が得られることです。 この場合、液体を交換するだけで十分です。
ビデオ: 不凍液の使用済みの兆候
システム内で不凍液と不凍液が沸騰した場合の対処方法
不凍液が沸騰すると、ボンネットの下から濃い白煙が出て、整頓された温度計は+100℃以上を示します。 重大な結果を回避するには、次のアクションをすぐに実行する必要があります。
- モーターから負荷を取り除き、ニュートラルギアを選択して、エンジンを切らずに車を惰性走行させます。
- ヒーターをオンにして、クーラントをより速く冷却します。
- 車が完全に止まるとすぐにエンジンを切りますが、ストーブはオフにしません。
- ボンネットの下の空気の流れを良くするためにボンネットを開け、約30分待ちます。
手順が完了したら、問題を解決するための XNUMX つのオプションがあります。
- 自分で問題を見つけて修正します。これが路上で実行でき、車を理解している場合。
- レッカー車を呼ぶ。
車を修理したり、レッカー車を呼んだりする機会がない場合は、最寄りのガソリンスタンドに移動して、クーラントを冷却する必要があります。
状況の再発を防ぐ方法
クーラントが沸騰する理由を知ることで、故障を理解し、見つけることができます。 ただし、将来このような状況が発生しないようにするための対策を理解しておくと役立ちます。
- 車のメーカーが推奨する不凍液を使用してください。
- クーラントを希釈するには、硬度が 5 単位を超えない水を使用してください。
- 不凍液の温度が上昇し始めたためにエンジン冷却システムに不具合が発生した場合は、沸騰させないでください。 そうしないと、クーラントの有用な特性が失われ、エンジンを効果的に冷却することが可能になります。
膨張タンク内の不凍液の沸騰は、さまざまな理由で発生する可能性があります。 それらについて知っていれば、自分の手で問題を解決できるだけでなく、エンジンの故障を防ぎ、費用のかかる修理を回避することもできます。
