車のエンジンノッキングの原因
車のエンジンがノッキングを始めても、誰もがそれが何を意味するかをすぐに理解できるわけではありません。 このような誤動作の原因を理解し、それが発生した状況と、何もしなかった場合にどのような結果が生じるかを評価することが重要です。 したがって、車の所有者は、そのような問題が発生した場合に何をすべきかを知っておく必要があります。
エンジンのノッキングとは何ですか？
頻繁に現れる膨らみは、特定の要素が接触する領域でパーツ間のギャップが大幅に増加していることを示します。 潤滑および冷却システムが問題なく動作する場合、平均して許容仕様の XNUMX 倍またはそれを超えるクリアランスで騒音やノック音が発生します。 衝撃の力はギャップの増加に直接依存します。
これは、エンジンのノッキングが部品同士の衝突であり、接触点での負荷が大幅に増加することを意味します。 この場合、スペアパーツの摩耗が大幅に加速します。
警告！
摩耗率は、ギャップのサイズ、コンポーネントの材質、負荷、潤滑効率、その他多くの要因の影響を受けます。 したがって、衝撃があっても安全に数万キロメートル移動できるノードもあれば、わずか数キロメートルで故障するノードもあります。
場合によっては、正常なクリアランスがあっても、部品の摩耗がそれほど多くない場合でも、パワーユニットがノックすることがあります。
エンジンがノッキングする理由: 理由
車両の運転中、エンジンのノッキングが不均一に急速またはゆっくりと増加することがあります。 故障の原因:
- 爆発とエンジンへの大きな負荷。
- モーター内部の歪み。
- 個々の要素の妨害。
- モーターオイルの特性が失われます。
硬い材料で作られたタイミングエレメントが摩耗しても、エンジンは交換せずに長期間同じように運転できます。 硬い材料で作られたコンポーネントと一緒に作業するときに柔らかい部品が摩耗すると、外来ノイズが著しく増加し始めます。
アイドル時
エンジンがアイドリング時にノッキングする場合、その音は危険ではありませんが、その性質を判断する必要があります。 静止時にノイズが発生する原因は次のとおりです。
- 発電機またはポンププーリーに触れること。
- タイミングボックスまたはエンジン保護の振動。
- ギアトランスミッションの存在。
- クランクシャフトプーリーが緩んでいます。
オートマチックトランスミッションを搭載した車のフライホイールに亀裂が生じると、状況はさらに悪化します。 カムシャフトのスプロケットが緩んでいる可能性があり、キーのクランクシャフトギアの緩みによりアイドリング時に異音が発生します。
ホット
内燃エンジンの使用時にノッキングが発生する可能性があるのは、エンジン内の要素間の作動スペースが大幅に減少するためです。 冷えると油は濃くなり、製品内の金属は膨張しません。 しかし、エンジン温度が上昇するとオイルが液体になり、磨耗した要素間の隙間によりノッキング音が発生します。
エンジンは次のような原因で過熱します。
- 油分不足。 この場合、ペアは互いにこすり合い、潤滑なしで機能するため、早期の摩耗やノッキングが発生します。
- クランクシャフトとそのジャケット。 後者はクランクシャフトよりも柔らかい金属でできているため、表面潤滑の不足や耐用年数により摩耗します。 ただし、振り向いて電話をかけることはできます。
- バルブ。 主な原因はバルブロッカーアームの磨耗です。 カムシャフトオイルバルブが詰まっている可能性があります。
- 油圧補償器。 ノッキングノイズは、多くの場合、オイルレベルの低下または油圧不足によって発生します。 磨耗する可能性があります。
- 位相シフター。 ベルトまたはチェーンドライブを備えた内燃機関では、走行距離が150万〜200万kmを超えると、内部部品が摩耗します。 時々、オイルチャンネルのコーキングが観察されます。
- ピストンとシリンダーの壁。 パワーユニットが摩耗すると、ピストンの形状が崩れます。 ピストンリングやピストンピンの損傷も考えられます。
- ベアリングとクランクシャフト。 摩耗は自然に発生しますが、修理中に誤った取り付けが行われる可能性もあります。
- 爆発。 症状：燃料の突然の点火により内燃機関のシリンダー内で鈍い爆発が起こります。
これらのムラの原因をすべて取り除くことができます。
寒さに
始動後、冷たいエンジンがわずかなノッキング音とともに作動し始め、暖機後に消えるという状況が発生することがあります。
警告！
これにはさまざまな理由が考えられますが、それほど怖いものではありません。 このような故障があっても運転できますが、内燃エンジンは常に予熱する必要があります。
車の所有者の間でよく聞かれるのは、内燃エンジンが冷えているときは異音を発しますが、暖機すると異音が消えるのはなぜですか? これは部品の自然な磨耗によるものです。 加熱後、それらは膨張し、それらのギャップは正常になります。
油なし
内燃機関の始動時にノッキングが発生するもう XNUMX つの原因は、潤滑システムの故障です。 オイルポンプの動作不良、オイルの不足、異物によるチャネルの詰まりにより、オイルがすべての摩擦面にタイムリーに到達する時間がなく、そのため奇妙な音が聞こえます。
潤滑システムの問題により、油圧補償器にオイルが流れず、油圧補償器がないと作動時に騒音が発生します。
オイルを追加すると状況を修正できます。 これでも問題が解決しない場合は、システムの予備フラッシングに交換する必要があります。
オイル交換後
奇妙な音が発生すると、内燃エンジンが激しく作動し始め、煙が発生する場合、その原因はオイルにある可能性があります。
- その不在。
- 低品質;
- 汚染;
- 不凍液が到着します。
- オイルポンプの磨耗または損傷。
- 粘度が高い。
粘度の高いグリースは、特に寒い季節に流れを制限し、その結果、オーバーヘッドバルブトレイン内で大きな騒音やノックノイズが発生します。 オイルフィルターはいつでも機能しますが、時々交換する必要があります。 フィルタが目詰まりすると、フィルタがオイルを通過できない状況に応じてバルブが開き、オイル通路が開きます。
走行中にエンジンノッキングが発生した場合の対処方法
パワーユニットがノックし始めた場合は、原因を見つけてそれを取り除く必要があります。 これは自分で行うことも、専門家に連絡することもできます。
警告！
場合によっては、ドライバーは問題がエンジンにあると判断し、車をサービスセンターに連れて行きます。 しかし、これが理由ではないことが判明する可能性があります。
道路上で奇妙な音を感知した場合は、悲しい結果になる可能性が高いため、先に進まないでください。 最寄りのガソリンスタンドに行って専門家に相談した方が良いでしょう。 ただし、騒音が増加せず、油圧補償器、トランスファーケース、または噴射ポンプで聞こえる場合は、そのまま続行できます。
エンジンはさまざまな理由で爆発する可能性がありますが、それらを排除するのは難しくありません。主なことは、それらを正しく特定することです。 自分でできない場合は、専門家に頼るべきです。
