ピンチアンドツイスト！ 2022年のスズキバレーノは、人気のMG3、キアリオ、フォルクスワーゲンポロ、トヨタヤリス、ライバルのマツダ2の重要なアップグレードでした。

スズキはそれを第二世代モデルとして説明します、しかしこの軽量のハッチバックは元のバレノの重要な改造です。

スズキは第XNUMX世代のバレノを導入しました、しかし新しい軽量のハッチバックはその７歳の前任者への重要な改築のように見えます。

昨年XNUMX月に発表された「次世代」スズキS-Cross小型SUVのように、次のバレノは、群衆から目立つように更新されたキャビンだけでなく、再設計されたフロントとリアのフェイシアを取得します。

特に、バレノは現在、より大きなグリル、より角度のあるヘッドライト、そしてアグレッシブなフロントバンパーを備えていますが、新しい合金ホイールセットが側面の唯一の差別化要因です。

後ろに微調整されたバンパーもあります、しかし大きなニュースはテールライトの再設計です、そしてそれは今テールゲートを通って来るC字型の署名を持っています。

内部では、ダッシュボードとドアカードが交換され、前者は更新されたインフォテインメントシステムを備えたフローティング9.0インチのタッチスクリーンでマークされています。

インテリアには、ヘッドアップディスプレイ、平底ステアリングホイール、デュアルゾーン気候制御も利用できるようになり、セキュリティシステムが拡張されてサラウンドビューカメラが含まれるようになりました。

Balenoが、以前は自律緊急ブレーキなどの主要技術を欠いていた一連の先進運転支援システムを導入したかどうかはまだわかりません。

エンジンに関しては、バレノ​​はそれがデビューした市場であまり変わっていません：インドは66速の伝統的なまたは自動手動変速機のいずれかで113kW/1.2Nmの自然吸気ガソリンXNUMX気筒エンジンを取得し続けています。

もちろん、オーストラリアでは、バレノ​​のバイヤーは現在、バリエーションに応じて、従来の68速マニュアルまたは130速トルクコンバーターオートマチックを備えた1.4kW/XNUMXNmの自然吸気XNUMXリットルのインド製ユニットを提供されています。

スズキのスポークスパーソンによると、オーストラリアでの新しいバレノの発売はまだ確認されていませんが、前のMG3、起亜リオ、フォルクスワーゲンポロ、トヨタヤリス、ライバルのマツダ2の販売成功を考えると、ブランドが衝動。 ここに持って来て。 更新のために保管してください。