タイヤを交換する時期が来ました
今のところ、まだ霜が降り、時々降る最新の降雪に怯えていますが、日差しはますます強くなり、春を思わせます。 それに伴い、タイヤ交換の時期もやってきます。
今のところ、まだ霜が降り、時々降る最新の降雪に怯えていますが、日差しはますます強くなり、春を思わせます。 それに伴い、タイヤ交換の時期もやってきます。
冬用タイヤを交換するのは、夏用タイヤとのトレッドの違いのほかに、ゴムの組成が異なるためです。 冬用タイヤのゴムは雪上での運転を容易にし、車の路面のグリップ力を高めるためにより柔らかくされています。 サマータイヤで最も重要な要素は、道路とホイールの間から水を排出する能力です - Auto-Boss のテクニカル ディレクター、Marek Godzieszka 氏は説明します。
同時に、これまで使用していたタイヤがまだ使用に適しているかどうかを確認する価値があります。 まず、トレッドの深さを確認する必要があります。トレッドの深さは少なくとも 1,6 mm である必要があります。 定規で遊ぶ必要はありません。 タイヤのトレッドには特殊な膨らみがあります。 タイヤ表面を覆っている場合は、トレッドが浅すぎることを意味します。
タイヤのケアで最も重要な要素は、適切なタイヤ空気圧を維持することです。 タイヤの空気圧が不足していると、グリップが損なわれるだけでなく、何よりもホイールの下から水を排出する能力が制限されるため、安全性が低下します。
タイヤの下に残る水のクッションが横滑りを促進し、制動距離を延ばします。 車はコーナーでも安定性が低くなります。
逆に、空気圧が低すぎるとタイヤの摩耗が早くなります。 メーカーのデータによると、低すぎる空気圧で使用したタイヤは、適切に空気を入れたタイヤよりも XNUMX 倍早く摩耗します。
圧力が低すぎると、転がり抵抗が増加し、その結果、エネルギー需要が増加するため、燃料消費量も増加します。 研究によると、タイヤの空気圧が 20% 減少します。 車の航続距離が 30% 減少します。
プレーニング
タイヤの空気圧が低いと、ホイールの下から水を除去する効果が低くなります。
下の写真は、ホイールの下から水を排除する能力に対する圧力の影響を示しています。
上の写真は、適切に空気を入れたタイヤを示しています。 1 bar の空気圧のタイヤと 1,5 bar の空気圧のタイヤが同じ条件でどのように動作するかを比較できます。
タイヤの下に水クッションがあると、横滑りの危険性が大幅に高まるため、非常に危険です。
