ドライブジョイント

始動時の金属的なノックや車両全体の振動は、駆動ジョイントの損傷を示します。 トラブルシューティングには費用がかかります。

始動時の金属的なノックや車両全体の振動は、駆動ジョイントの損傷を示します。 欠陥の修理には通常、接続を新しいものに交換する必要があるため、費用がかかります。

ドライブジョイントは独立したサスペンションを備えたすべての車にあります。 ほとんどの車は前輪駆動です。つまり、関節は高角度で荷重を伝達する必要があるため、過酷な条件下で機能します。 残念ながら、最大たわみ時の耐久性は低い 直線よりもはるかに少ないです。 ただし、正しく使用されていれば、ジョイントの耐久性は高くなります。

ドライブジョイントは、ホイールの回転による高負荷と、破損したカバーからの汚れの侵入という XNUMX つのことを嫌います。 シェルが損傷すると、数日以内に接続が切断される可能性があります。 また、ドライバーが頻繁にタイヤが鳴き、さらにホイールがねじれた状態で発進すると、すぐに故障します。

外側のヒンジが最も早く摩耗します。 車輪が付いているもの。 ただし、内部ジョイントの損傷が発生する可能性もあります。 両方の摩耗の症状はまったく異なります。

外部関節の故障は音響効果によって現れます。 最初の段階では、フル回転および高負荷時に金属音のみが聞こえます。 損傷が進行するにつれて、ノイズはより大きく、より明瞭になり、ねじれやストレスが少なくなり、聞こえるようになります。 極端な場合には、接続が外れてそれ以上動かすことができなくなる場合があります。

ほとんどの場合、内部接合部の摩耗は車両全体に伝わる強い振動として現れます。 加速中に振動は増加しますが、ニュートラルで走行するとほぼ完全になくなります。 場合によっては、これらの振動の原因が小さすぎる場合があります ジョイント部にはグリスが入っているため、漏れが見られない場合でもグリスを補充することで修理を開始できます。 それでもダメな場合はヒンジを新しいものに交換するしかありません。

ジョイントの交換は複雑な作業ではなく、ほとんどの乗用車で 1 ～ 2 時間もかかりません。 一部の車両では、ドライブシャフトを取り外す必要さえありません。 ピボットをハブから外し、専用のリングを開けるだけで、何の抵抗もなくドライブシャフトから取り外すことができます。

ただし、数年前の車両では、スプラインがハブに「引っかかる」ため、ボルトを緩めたり、ピボットをハブから外すのが困難になる場合があります。 乗用車のアーティキュレーションの交換費用は、サスペンションの設計と工場によって異なりますが、30 ズウォティから 100 ズウォティの範囲です。  

共同費用はいくらかかりますか？

蝶番は高価な商品です。 ほとんどの場合、ASO の価格はジョイントあたり PLN 1500 または PLN 2000 に達します。 幸いなことに、ほとんどの車両で豊富に用意されている代替品をうまく使用できます。 それらには差別化された価格があり、品質にも影響します。

いつ交換しますか？

ノックジョイントでしばらく乗れます。 摩耗挙動を制御する必要があるため、これを判断するのは困難です。 これがすぐに起こる場合は、修復を遅らせてはいけません。 ノッキングが最高速度でのみ発生し、重大ではなく、高負荷時にのみ聞こえる場合は、修理を待つことができます。

外部継手の価格例

メーカーとモデル 車	共同価格 ASO（PLN）で	Цена 交換品（PLN）
アウディ A4 1.8T	750	145（最大4） 195（スピダン）
プジョー パートナー 2.0 HDi	800	240（最大4） 360（スピダン）
フォード フォーカス i 1.6	1280	150（最大4） 190(グロ)
トヨタ アベンシス I 2.0i	1600	160（最大4） 240（スピダン）
オペル コルサ B 1.2i	1200	105（最大4） 190（スピダン）