嬉しいサプライズ - ヒュンダイ i30 (2007-)

魅力的な価格、魅力的なデザイン、優れた仕上げ、手頃な価格のパワートレイン。 当然のことながら、韓国の CD は成功しました。 もちろん、モデルへの関心は偶然ではありませんでした。 ヒュンダイ i30 は、ヨーロッパ人によってヨーロッパ人のために設計されました。 生産プロセスは、旧大陸の領土でも部分的に行われました。

Kia cee のデビューは、2006 年のパリ モーター ショーで行われました。 車は非常に有利な価格/品質比で大衆を魅了しました。 当時、30月のジュネーブモーターショーで発表された2007シーターのヒュンダイiXNUMXの仕上げが行われていました。 XNUMX 年の後半に、この車が路上に登場しました。

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

ボディの柔らかなラインと湾曲したリブにより、Hyundai i30 は目立ちません。 とはいえ、プロポーショナルなボディにエレガンスが欠けているとは言えません。 内装は似ています。 それらは形状が経済的で、完全に人間工学に基づいており、正確に取り付けられています。 特に称賛に値するのは、XNUMX 軸のステアリング コラム調整です。これは、シートの上下および左右の調整と合わせて、ドライバーが最適な位置を見つけやすくするのに役立ちます。 残念ながら、アジア系の多くの車にはまだ欠けています。 平均的な精度のギアボックスも、ダイナミックな運転には適していません。

快適なシートと適度な室内空間のおかげで、長時間の移動も苦になりません。 トランクスの見た目が悪い。 ハッチバックの 340 リットルは立派な結果ですが、415 リットルのステーション ワゴンはこのセグメントで最小の 4000 つです。 床の収納コンパートメントは快適さを提供し、トランクを整理しやすくします. ヒュンダイには、より優れた消音効果もありませんでした。 XNUMX rpm を超えるツイスト モーターは、不快なノイズを発生させ始めます。

多くの中古ヒュンダイ i30 の装備に文句を言うのは不可能です。市場には XNUMX つのエアバッグ、エアコン、オーディオ システム、合金ホイール、パワー ウィンドウを備えた車が溢れています。 西ヨーロッパの一部の国では、これが標準でした。 ポーランドでは、追加料金を支払う必要がありました。 「気候」のために。

自動車販売店は、ガソリン エンジン 1.4 (109 hp)、1.6 (122 および 126 hp)、および 2.0 (143 hp)、および 1.6 CRDi ディーゼル エンジン (90、116 および 126 hp) および 2.0 CRDi を搭載した自動車を顧客に提供しました。 （140馬力）。 車の「予算」の性質は、30リッターエンジンを搭載したi8が比較的まれにしか注文されなかったことを意味しました. 最も強力なエンジンは、都市サイクルで多くの燃料を消費します。 複合サイクルでは、「100リットル」のガソリンは約1リットル/ 1,5 km、ディーゼルは100〜1,6リットル/ 7,5 km少なくなります。 容量が 5,5 リットルのユニットは、それぞれ 6 および 100-XNUMX リットル / XNUMX km を消費します。

ヒュンダイ i30 のサスペンションは効果的に、しかし静かすぎず、大きなバンプを補正します。 パワーステアリングのおかげで、車は本当の礎石ではありません。 グリップ性能は、特にウェットで、日本やヨーロッパのタイヤとは一線を画す韓国産の工場生産タイヤには敵いません。

当初、ヒュンダイ i30 には、3 年間のパワートレイン保護が追加された 2010 年間の走行距離無制限保証が適用されていました。 30 年に、メーカーは保証とサービス期間を 23 年間に延長しました。 したがって、中古車の購入に興味がある人は、保証付きの車を手に入れるチャンスがあります。 i29 には耐久性の問題があるため、これは朗報です。 ADAC が作成したコンパクトのリストでは、車は XNUMX の分類されたモデルのうち XNUMX 位にランクされました。

それはうまくいきませんか？ ADAC の専門家は、ほとんどの場合、電池切れ、イモビライザー、および交換が困難な急速燃焼電球の問題を発見しました。 cee'ds は同じ問題を示しており、これらが偶発的な故障ではなく設計上の欠陥であることを示唆しています。 TUVは韓国のデザインをより高く評価しました。 i30 がレポートに含まれていないのは事実ですが、cee'd Twin は、テストされた 24 のモデルのうち 128 位という高い評価を獲得しました。

自動車のユーザーは、オーディオ システムやオートエアコンの使用を困難にする電子機器の問題や、ステアリング ギアを含むシャシーからの不快なノイズをよく挙げます。 スタビライザーのコネクターはあまり強くありません。 リアショックアブソーバーがノッキングしており、サービス訪問が問題を効果的に解決するとは限りません。 ユーザーは、特にテールゲート、敷居、およびフェンダーでの孔食に最初に気付きます。 一部の i30 は、クリッピング サウンドで煩わしい場合があります。 透過性シールと不良タイヤ空気圧センサーがあります。 ただし、多くの修理は保証の下で行われたため、ドライバーは追加費用を負担しませんでした。

ヒュンダイ i30 は、運転の快適性が高く維持費が安いことで高く評価されています。 保証期間が過ぎても、マシンはポケットを空にしますか? すべてがそうであることを示しています。 韓国との協定では、細部に違反している。 最も高価なコンポーネント、つまりエンジンとギアボックスは、トラブルのないままです。 運用コストは、車の設計段階ですでに考慮されていました。 取り外し可能なピンを備えたシンプルなサスペンション、小型モーター用のチェーン ドライブ、限られた電子回路網は、何年にもわたって確実に成果を上げます。

保証条件は、中古車の状態に大きな影響を与えることは間違いありません。 保護期間の延長は特権であるだけでなく、12 か月ごとにサービスに報告する義務があります。 その結果、ヒュンダイ i30 の多くは、少なくとも XNUMX 年間は、十分に設備が整い、訓練を受けたワークショップの管理下に置かれることになります。

推奨エンジン：

ガソリン1.6： これは悪名高い黄金比です。 122 馬力のエンジンと 2008 年以降の 126 馬力は、2.0 ユニットと同様のダイナミクスを提供し、ガソリンの必要性が大幅に少なくなり、保険料が安くなります。 タイミングチェーンにより、エンジンはタイミングベルト付きの「XNUMXリッター」よりもメンテナンスが少なくて済みます。

1.6 CRDi ディーゼル: 長期的には、より小型のディーゼル エンジンの方が燃料効率が高くなる可能性があります。 2.0 CRDi ユニットよりも燃料消費量が少ないためだけではありません。 デュアルマスフライホイールとディーゼル粒子フィルターなしで提供され、タイミングチェーンドライブと組み合わせてメンテナンスコストを削減しました.

利点：

+ポーランドの自動車販売店からの多数の車

+まともな機器とビルド品質

+ 快適な乗り心地

短所：

– 代替品の供給には限りがあります

– 一部のコンポーネントの寿命の問題

– 塗装の品質

個々のスペアパーツの価格 - 交換:

レバー（フロント）：PLN 190-250

ディスクとパッド（前面）：PLN 260-430

クラッチ（コンプリート）：PLN 250-850

おおよそのオファー価格：

1.6 CRDi、2008、164000 28 km、千ズロチ

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4、2008、11900 34 km、千ズロチ

2.0 CRDi、2010、19500 56 km、千ズロチ

写真提供者、ヒュンダイ i30 のユーザー。