問題のある補助

あなたは自動車プレスで自動車照明についての多くの記事を見つけることができます。 ただし、これらの資料の大部分は、ヘッドライトとそれに組み込まれている光源にのみ専念しています。 一方、車両の照明には、位置とブレーキの電球、および補助ライトと呼ばれる方向指示器も含まれます。 ヘッドランプとは異なり、日常の使用でさまざまな損傷を受けやすいことを誰もが知っているわけではありません。

伝統的ですか、それとも耐久性がありますか？

追加のランプ、特に方向指示器とブレーキライトの故障の最も一般的な原因は、車の車載ネットワークでの突然の電圧降下です。 この問題は主に従来の光源に影響を及ぼし、ほとんどの場合、承認されていない白熱灯に関連しています。 補助照明を頻繁に交換する必要がないように、長寿命のランプを使用する価値があります。 これらは、高出力サージのある車両やアクセスが困難な場合に特に推奨されます。 市場には、フロントポジションライト用の電球（実際にはいわゆるキセノンバーナー）、いわゆる色温度の上昇もあります。 これらは、キセノンおよびバイキセノンヘッドライトを搭載した車用に設計されています。 幅広い補助光源には、虹色またはオレンジ色の電球の表面が特徴の最新の方向指示灯も含まれています。 後者は、とりわけ、サーブとフォードに取り付けられた透明レンズで使用されます。 このオファーは、最大60パーセントを放出できる「強化された」ブレーキ電球によって補完されます。 より多くの光。 全体として、長持ちする補助電球の大手メーカーは、従来のものよりXNUMX倍以上長持ちすると主張しています。

承認を得てより安全

専門家は、適切な認証を受けていない補助ランプを使用しないように警告しています。 これは、特に自動ハイビームを装備した最新の車両に当てはまります。 後者は、電球内のフィラメントの不適切な配置に特に「敏感」であり、特定の角度での発光が少なすぎます。 その結果、自動ハイビームシステム、したがって追加のヘッドライトは、それらを正しく設定することができなくなります。 したがって、電球を交換することを決定するとき、そのような車の所有者は、認められたメーカーからの製品を選択する必要があります。 価格が高いにもかかわらず、予期しない誤動作や電球の寿命の制限にさらされることなく、前述のシステムとの適切な連携が保証されます。

LEDはい、しかし...

ますます、従来の補助ランプはLEDに取って代わられています。 後者の場合、メリットのリストは非常に長いですが、自動車ユーザーの観点から最も重要なXNUMXつに言及する価値があります。 まず第一に、LEDは従来の電球よりもはるかに長い寿命を持ち、交換コストを節約します。 過大評価できないXNUMXつ目の利点は、適切に機能するために必要な低消費電力です。 さらに、LED光源のビームは任意に形成できます。これは、フロントまたはリアポジションランプを設計する際に非常に重要です。 もちろん、長所があるところはどこでも、短所もあります。 このタイプの照明を備えた車の所有者のポケットへの最も深刻な、そして同時に最も否定的な打撃は、少なくともXNUMXつのLEDが故障したときにLEDビーム全体を交換する必要があることです。 LEDの構築に使用される高品質の材料におけるメーカーの保証は、慰めのままです。 彼らの意見では、このタイプの光源の耐久性は...車両の耐用年数に匹敵します。 まあ、それは絶対に信じられないほどですが、それは非常に良い音です。 ただし、現代のテクノロジーでは通常そうであるように、それらの有用性は日常の運用と経済性によってテストされます。