クラッチの出血 - なぜそれが必要なのか、そしてそれを段階的に行う方法

油圧システム内の空気は、これらのタイプの車がブレーキシステムと共通の膨張タンクを共有しているため、油圧クラッチを装備した車に発生するかなり一般的な病気です。 クラッチエアは、ホース内またはブレーキフルードリザーバー内に気泡がある場合に発生すると言われています。 これは、とりわけ、ポンプが改ざんされたとき、クラッチが交換されたとき、またはシステムの漏れが原因で発生する可能性があります。 状況によっては、クラッチに空気が存在することを示す症状は、より深刻な故障を示しているため、無視することはできません。 クラッチのブリーディングプロセスについて知っておくべきことは何ですか?

クラッチのエア抜き - いつ必要ですか?

クラッチに何か問題があるかどうかをどのように知ることができますか? 気泡の存在は、通常、特徴的な症状を引き起こします。 その一つがクラッチペダルの誤操作です。 それは非常に一生懸命働くか、逆に、非常に簡単に地面に押し込むことができます。 クラッチの使用は非常に不快になり、ドライバーや他の道路利用者の安全に影響を与えます。 このような状況では、ほとんどの場合、ギアをかろうじて固定してシフトするのが困難です。 ギアを変更するためにペダルを数回踏む必要があり、元の位置に戻らない場合があります。

クラッチを出血させる方法は？

クラッチを出血させるときは、まず、必要な安全対策を覚えておく価値があります。 ブレーキフルードは腐食性物質であり、内装や車体に損傷を与えるだけでなく、人に危険をもたらす可能性があるため、特別な注意が必要です。 作業を始める前に、必要な工具やアクセサリーを揃えることもお勧めします。 これらは、特に次のとおりです。

• てこ
• 油圧油;
• キー。

他の人の助けも不可欠になります。 ただし、この作業を自分で行う準備ができていない場合、またはクラッチの出血に問題がある場合は、この作業を整備士に任せることをお勧めします.

クラッチのエア抜きプロセス - どこから始めればよいでしょうか?

クラッチ自体のエア抜きはそれほど複雑なプロセスではなく、いくつかの手順が必要です。 作業は、膨張タンク内の液面を確認し、補充することから始まります。 その後、車をチェックして始動し、症状が続くかどうかを確認できます。 このような場合は、システムに空気を導入する可能性のある漏れがないかシステム全体をチェックするなど、さらなる措置が必要になります。

クラッチ ペダルを踏むだけで、システム内のラインや接続部など、液体の​​漏れの可能性を探します。 皮膚を傷つけないように、保護手袋を着用してこの作業を行うことをお勧めします。 ブレーキシステムの漏れを詳細にチェックした後、ブリーザーをチェックする必要があります。 これを行うには、車輪からゴム製ブーツを取り外し、締め付けを確認します。

クラッチのエア抜き - 次に何をするか?

上記のすべての手順が完了したら、流体カップリングをポンピングします。 これを行うには、ホースをブレー​​キ キャリパーにあるブリード バルブに接続します。 次に、ペダルをゆっくりと踏んで保持する別の人の助けが必要になります。 次のステップでは、ホースの片側をフルード リザーバーに接続し、もう一方をクラッチ ベント バルブに接続します。 ドレンバルブのネジを緩めるには、ネジを XNUMX 回転緩めます。 このプロセスは、気泡のない液体のみがエアバルブを通ってシステムから出るまで続行する必要があります。

最後に、ブレーキフルードを再度チェックして損失を交換し、車を運転して、システムがエア抜きされ、クラッチとブレーキが適切に機能していることを確認します。 この方法で目的の結果が得られない場合は、別の方法を使用する必要があります。 それは、排水装置を油圧システムポンプに接続することにあります。 このようにして、技術的な液体をタンクに送り込むことができ、余分なものは取り除かれます。つまり、クラッチを送り込むことができます。

クラッチ内の空気と破損したスレーブ シリンダー

シフトの難しさは必ずしもクラッチ エアを意味するわけではありませんが、そこから問題の原因を探し始める必要があります。 これらの症状は、損傷したスレーブ シリンダーのように見えることがよくあります。 この要素は通常、数十万キロの走行後に交換する必要がありますが、これは予備ではなく、故障した場合にのみ行われます。 このサブアセンブリを交換するには、ギアボックスを分解するか、クラッチ マスター シリンダーを緩める必要があるため、非常に困難です。 このため、最初にクラッチをエア抜きすることをお勧めします。