ProLogium: 数日中に完成した固体電解質電池を展示します [CES 2020]

台湾の企業ProLogiumは、固体電解質セルを保有しており、自動車用途に適した既製パッケージで数日以内に導入する予定だと述べた。 同社は Nio、Aiways、Enovate とも提携しています。 中国車は全固体電池を搭載した世界初の車両となる可能性があるでしょうか?

ProLogium、LCB バッテリー、そして興味深い未来

目次

• ProLogium、LCB バッテリー、そして興味深い未来
  • 全固体電池 = より小型、高容量、より安全なバッテリー

モダン リチウムイオン電池 - としても説明 LIB、リチウムイオン電池 - セル間に位置する液体の形の電解質を使用するか、スポンジのようにそれらを含浸させたポリマー層に結合させます。 ProLogium がブレークスルーを約束し、準備完了の全固体電池を表示 LCB、リチウムセラミック（リチウムセラミック電池）。

CES 2020 (7 月 10 ～ XNUMX 日) で、同社は次の新製品を発表したいと考えています。 これらの固体要素を中心に構築された自動車、バス、二輪車用のパッケージ。 W バッテリー充電式マブ 「Multi Axis BiPolar +」(Multi Axis BiPolar +) テクノロジーが使用されており、 リンクは、パック内のシートのように、上下に配置されています。 – そして、電極によって接続されました.

リチウム電池に比べて厚みが薄いため、次のことが可能です。

全固体電池 = より小型、高容量、より安全なバッテリー

上記の配置により、ワイヤーがなくなり、同じエネルギーのリチウムイオン電池 (= 液体電解質を使用) から同じ体積で作成できるパッケージよりも、エネルギーに関して 29 ～ 56,5% 高密度のパッケージが作成されます。 密度。 ProLogium は、セルレベルで 0,833 kWh/l が達成されたと主張しています。これは、従来のリチウムイオンセルの世界では、今日の電化の約束にすぎません。

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冷却についてはどうですか？ 固体電解質は熱伝導性が非常に優れているため、除去が容易であることが期待されますが、セルセット間には熱層が使用されます。 メーカーが約束しているのは、 LCB セルは最大 5C まで充電できます。 (バッテリー容量の 5 倍、つまり 500 kWh バッテリーの場合は 100 kW)、そこで使用されるアノードにはグラファイトの代わりに 5 ～ 100 パーセントのシリコンを含めることができます (ソース)。

そして、腰痛の後でも電極に電圧を与えます（左側の電圧計、腰痛前は4,17ボルトでした）。

そして、ここでInsideEVの興味深い推測が登場し、ProLogiumセルは2016年以来ヨーロッパ、日本、中国のメーカーによってテストされてきたが、NDA（機密保持契約、情報源）のため開示できないことを思い出させます。

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さて、ポータルによると、固体電解質電池を使用できる最初のマシンは中国製になるとのことです。 エノベート ME7。 両社は上海モーターショー2019で提携を発表しており（出典）、Enovate ME7は日の目を見る最初のEnovateモデルとなる。

ただし、公平を期すために言うと、ProLogium は Nio (2019 年 2019 月) および Aiways (XNUMX 年 XNUMX 月) と同様のコラボレーションを確立しました。

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