70年代と80年代の中国の中戦車のプロトタイプ

タワーと武器のモデルを備えたプロトタイプ「1224」。

中国の兵器の歴史に関する情報はまだ非常に不完全です。 これらは、中国のホビー雑誌やインターネットで公開されているニュースの抜粋に基づいています。 原則として、それらをチェックする方法はありません。 欧米のアナリストや著者は通常、この情報を無差別に繰り返し、多くの場合、独自の推測を追加して、信頼性のあるように見せます。 情報を検証するための唯一の合理的に信頼できる方法は、入手可能な写真を分析することですが、場合によっては非常にまれです。 これは、特に、地上部隊の機器の実験計画とプロトタイプに当てはまります（航空機と船の方が少し優れています）。 これらの理由から、次の記事は、入手可能な情報を要約し、それを批判的に評価する試みと見なされるべきです。 ただし、そこに含まれる知識は不完全である可能性が高く、情報が不足しているために一部のトピックが省略されています。

中国の装甲産業は、1958年にソ連によって建設され完全装備された包頭工場第617号で生産が開始されたことから始まりました。 最初のそして何年もの間、唯一の製品はT-54戦車であり、これは地方指定のタイプ59を持っていました。XNUMXつのタイプの戦車のみの文書と技術を譲渡するというソビエト当局の決定は、当時のソビエト軍は、中戦車を中心に、重戦車と重戦車の両方、および軽戦車の開発を拒否していました。

111重戦車の唯一の生き残ったプロトタイプ。

別の理由がありました：中国の若い軍隊は大量の近代兵器を必要とし、その必要を満たすために何十年にもわたる集中的な物資が必要でした。 製造された機器の種類が多すぎると、製造が複雑になり、効率が低下します。

しかし、中国の指導者たちは大きな期待を抱いており、IS-2M重戦車、SU-76、SU-100、ISU-152自走砲マウント、装甲兵員輸送車などの他の装甲車両の少量の配達には満足していませんでした。 60年代初頭にソ連との関係が急激に冷え込んだとき、私たち自身のデザインの兵器を製造することが決定されました。 このアイデアは、産業の可能性が不十分であるだけでなく、とりわけ設計局の弱さと経験不足のために、短期間で実行することができませんでした。 それにもかかわらず、野心的な計画が立てられ、タスクが分散され、それらの実装には非常に短い期限が設定されました。 装甲兵器の分野では、重戦車（プロジェクト11）、中戦車（プロジェクト12）、軽戦車（プロジェクト13）、超軽量戦車（プロジェクト14）の設計が開発されています。

プロジェクト11は、ソビエトT-10の類似物になるはずであり、彼のように、ISファミリのマシンでテストされたソリューションを大部分使用します。 「111」と記されたいくつかの車両が製造されました。これらは、2対の走行輪を備えた細長いIS-2船体であり、タワーも製造されていませんでしたが、同等の重量しか取り付けられていませんでした。 車はサスペンションのデザインの詳細が異なり、いくつかのタイプのエンジンをテストすることが計画されていました。 後者は設計・製作ができなかったため、IS-XNUMXのエンジンを「一時的に」設置しました。 最初のフィールドテストの結果は非常に残念でした、そしてまだ行われなければならなかった膨大な量の仕事は意思決定者を落胆させました-プログラムはキャンセルされました。

超軽量141のキャリアも短かった。 間違いなく、それは同様の外国の開発、特に日本のコマツ60型駆逐戦車とアメリカのオントスの影響を受けました。 主な武器としてそのような無反動砲を使用するというアイデアは、これらの国のいずれでも機能しませんでした、そして中国では、銃のダミーを備えた技術デモンストレーターの建設の作業が完了しました。 数年後、対戦車誘導ミサイルHJ-73（9M14「Malyutka」のコピー）のXNUMXつの発射装置が設置され、マシンのXNUMXつがアップグレードされました。