ラウンドアバウトを安全に回避する方法をチェック - ガイド

私たちの道路にはロータリーがますます増えており、少なくとも XNUMX 日に XNUMX 回はラウンドアバウトを通過するドライバーが増えています。 このような交差点は、交通を改善するどころか、ラウンドアバウトに関する規則が不正確であるため、混乱を引き起こすことがあります。 注意することをお勧めします。

道路規則によれば、ラウンドアバウトは形状が異なるだけで、すべての交差点と同じとみなされます。 ラウンドアバウトが他のルールにも適用されるという誤解があります。 実際、ロータリーへの進入と移動には、他の交差点と同じ規則が適用されます。 では、ラウンドアバウトはなぜそれほど面倒なのでしょうか？

ベルトXNUMX本でもっと楽に

ドライバーの観点からは、最小の 12 車線のラウンドアバウトが最も簡単です。 ほとんどの場合、セキュリティを向上させるために構築されています。 ロータリーに進入して横断するには大幅な速度低下が必要ですが、その設計により視界も良好です。 ラウンドアバウトに近づいているという事実は、ラウンドアバウト標識 (標識 C-7) とその上の譲り道標識 (標識 A-XNUMX) によって示されます。 ロータリーでは車両優先となります。 ロータリーに進入したいドライバーは、ロータリーで車両に道を譲らなければなりません。

より多くの車線、より多くの問題

多くのドライバーにとって問題は、車線数の多いラウンドアバウトから始まります。 主な間違いは、間違った車線を走行することです。 一方、正しい車線を見つける責任はドライバーにあります。 これらの交差点の多くには、別の車線からの許可された進行方向を示す標識があり、多くの場合、道路上の水平標識で補完されています。 このような状況で、右車線から右折して直進できる場合、左折は規則違反となります。

ドライバーがロータリーに入る前に間違った車線を選択した場合はどうなりますか? ラウンドアバウトを通過するとき、道路上の水平標識 (破線) で許可されている場合は、現在の規則に従って車線を変更することができます。 車線を変更するドライバーは、その車線を移動する車両に道を譲らなければなりません。

状況によっては、車線区分線があるとルールに従って運転しやすくなります。 たとえば、内側車線を示す線が点線から実線に変わり、ドライバーをロータリーから指示された出口まで導きます。一方、最も遠い車線のドライバーは、ロータリーの出口車線を横切る破線に沿って、次のことを明確に示す方法で案内されます。ロータリーから出る車両には道を譲らなければなりません。

信号機は、特に大きなロータリーでは非常に役立ちます。 このような状況では、ドライバーは信号に従う義務があるだけでなく、ロータリーの入り口に設置されている信号がロータリーの出口や交差点にある信号と必ずしも同じであるとは限らないため、注意深く従う義務もあります。交差点。 路面電車の線路との交差点。

ラウンドアバウトに入る - 左方向指示器をオンにする必要がありますか?

最初の出口で右折する場合は、ロータリーに入る前に右の標識で意思表示をしなければなりません。 直進している場合は、ロータリーに入るときに表示灯を点灯しないでください。 ロータリーを出る予定の出口の一つ前の出口を通過する瞬間に、右方向指示器をオンにします。

左折したいときは、ロータリーに入る前に左方向指示器を出し、ロータリーから出る出口の一つ前の出口を通過するときは右方向指示器に切り替えなければなりません。 多くのドライバーは、ロータリーに入るときに左折信号を出さず、左折すると流れに逆らってしまうため直進できないと主張している。

同時に、ラウンドアバウトに進入する際の左折信号の使用は、ラウンドアバウトを交差点として定義し、交差点で方向指示器を出して方向を変える必要性を定義する規則によって決定されます（法第 5 条第 22 項）。道路交通法）。 これは、他の道路利用者が私たちの意図を理解するのに役立ちます。 ラウンドアバウトの中央アイランドの直径が大きく、車両が専用車線を長距離走行している場合、左方向指示器が中断される可能性があります。

ラウンドアバウトからの出口は、常に正しい標識で合図する必要があることを思い出してください。

ラウンドアバウトでの落とし穴とエラー

多くのドライバー、特に経験の浅いドライバーは、ラウンドアバウトがそれぞれ見た目が異なり、標識も異なることが多く、追い越すには多大な集中力が必要であるとして、ラウンドアバウトを避けることを恐れています。 したがって、この種の交差点には図式的にアプローチすることはできません。

常に標識に注意を払い、標識に従ってください。 ラウンドアバウトは一種の罠です。 「ラウンドアバウト」標識 (標識 C-12) のみが標識されているこのような交差点では、島内を移動する車両はラウンドアバウトに接近する車両に道を譲らなければならないという規則が適用されます。

交差点で過度に慎重なドライバーに出会った場合は、クラクションを鳴らしたり、急かしたりしないでください。 理解と文化を示しましょう。

大多数のドライバーはラウンドアバウトを回避できると信じていますが、この種の交差点では衝突や規則違反が珍しくありません。 ほとんどの場合、ドライバーは交通方向を示す標識に従わず、車線を定義する実線を横断し、優先順位を譲りません。 高速走行が可能な形状の大きなロータリーでは、速度が道路状況に適応できずに衝突が発生します。 流れに逆らってロータリーに入る人もいる。

イエジー・ストベッキ

ラウンドアバウトとは何ですか?

ラウンドアバウトとは、中央の島と島を一周する一方通行の交差点で、車両は中央の島を反時計回りに回らなければなりません。

一般的なラウンドアバウトでは、放射状の道路が島を囲む一方通行の道路と交差し、旋回することができます。 ラウンドアバウトは交通量を減らし、ドライバーに他の道路利用者の視界を確保し、安全性を高めます。 ポーランドには、交通管理の技術に反して建設されたラウンドアバウトがあり、したがってこれらの基本的な目的を満たしていません。

ラウンドアバウトは、道路のジャンクションや中央島との主要な交差点と呼ばれることもあります。 一方、このタイプの構造の本質的な特徴を満たしているものの、ロータリー以外の交通組織によって特徴づけられる交差点をロータリー交差点と呼ぶのが正しいです。

ポーランドで最大のラウンドアバウト数である 25 は、リブニクにあります。 ポーランド最大のラウンドアバウトであり、ヨーロッパでも最大級のラウンドアバウトは、3 ヘクタールを超える中央島の面積を持つ、グウォグフの中心部にあるロンド コンスティトゥチ 5 XNUMX 月です。

ラウンドアバウト

「ラウンドアバウト」標識 (標識 C-12) のみが標識されたラウンドアバウトでは、島内を移動する車両はラウンドアバウトに接近する車両に道を譲らなければならないという規則 (右側規則) が適用されます。 未定義文字を優先する交差点。 ただし、「リング」標識に加えて「道を譲ってください」標識（標識A-7）がある場合は、円周走行する車両が優先されます。