プエホ e-エキスパート水素。 水素を使用したプジョーの生産
プジョーは、水素燃料電池を搭載した初の量産モデルを発表した。 e-Expert 水素への水素の充填には XNUMX 分かかります。
新しい PEUGEOT e-EXPERTA Hydrogen には XNUMX つのボディ スタイルがあります。
- 標準（4,95m）、
- 長い (5,30 m)。
最大 6,1 m1100 の 1000 人乗りキャビンの運転席と助手席の利用可能容積とスペースは内燃エンジン搭載バージョンとまったく同じで、水素燃料電池を搭載した電気バージョンの最大積載量は XNUMX kg です。 最大３ｋｇのトレーラーも牽引可能です。
新しい PEUGEOT e-EXPERCIE Hydrogen は、STELLANTIS グループが開発した中出力水素燃料電池電気システムを使用しており、以下で構成されています。
- 車載圧力容器システムに貯蔵された水素から車の走行に必要な電気を生成する燃料電池、
- 充電式 10,5 kWh リチウムイオン高電圧バッテリーは、特定の走行段階で電気モーターに電力を供給するために使用することもできます。
床下の 4,4 つのシリンダーのアセンブリには、700 bar で圧縮された合計 XNUMX kg の水素が収容されます。
新しい PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen の航続距離は、WLTP (世界調和軽自動車試験手順) 認証プロトコルに準拠したサイクルで 400 km 以上で、高電圧バッテリーでの約 50 km も含まれます。
水素の充填にはわずか 3 分かかり、左リアフェンダーのキャップの下にあるバルブを通じて行われます。
参照：追加のナンバープレートはいつ注文できますか？
高電圧バッテリー (10,5 kWh) は、左フロントフェンダーのカバーの下にあるソケットを介して充電されます。 11 kW の電力を備えたオンボード三相充電器により、次の環境でバッテリーを完全に充電できます。
- WallBox ターミナル 11 kW (32 A) から XNUMX 時間以内、
- 家庭用強化コンセント(3A)から16時間、
- 一般的な家庭用コンセント（6A）で8時間。
「中出力水素燃料電池電気システム」の各フェーズは次のとおりです。
- 停車時や低速発進時は、車を動かすのに必要なエネルギーを高電圧バッテリーのみから消費します。
- 安定した速度では、電気モーターは燃料電池から直接エネルギーを受け取り、
- 加速時、追い越し時、上り坂時には、燃料電池と高電圧バッテリーが連携して必要なエネルギーを電気モーターに供給します。
- ブレーキ時や減速時には、電気モーターが高電圧バッテリーを充電します。
新しいPEUGEOT e-EXPERT Hydrogenは、まずフランスとドイツの法人顧客（直販）に納入され、最初の納入は2021年末になる予定です。 この車両はフランスのヴァランシエンヌ工場で生産され、リュッセルスハイム（ドイツ）にあるステランティス・グループの専用水素ドライブセンターで調整される。
参照：シュコダファビアIV世代
