パンチ パワーグライド 6L50
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パンチ パワーグライド 6L50 オートマチック トランスミッションは、2015 年からストラスブール工場で組み立てられており、UAZ パトリオットやガゼル ネクストなどの人気モデルで知られています。 このトランスミッションは、本質的に 6 年のゼネラル モーターズ 50L2006 オートマチックのクローンです。
仕様オートマチックトランスミッションパンチ6L50
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 6 |
| ドライブ用 | リア/フル |
| エンジン容量 | 最大4.6リットル |
| トルク | 最大450Nm |
| どんな油を注ぐか | デクスロンVI |
| 給油量 | 9.7リットル |
| 部分交換 | 6.0リットル |
| サービス | 60kmに000回 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
オートマチックトランスミッション6L50のカタログによる質量は89kg
機械装置の説明 Punch Powerglide 6L50
この6速オートマチックトランスミッションは、2006年からGMのモデルに搭載されています。 トランスミッションはミディアム デューティー クラスに属し、450 Nm 未満のトルク用に設計されています。 2015 年以来、Punch Powertrain は新興市場向けにこのギアボックスのクローンを生産しています。
設計上、これは後輪駆動車および全輪駆動車用の古典的なハイドロメカニカル オートマチック トランスミッションであり、トルク コンバーター、ロータリー ポンプ、遊星歯車、クラッチ パック、油圧システム、およびこのトランスミッションの制御システムが XNUMX つのハウジングに組み込まれています。 . 特徴的な機能は、ビルトインのねじり振動ダンパー (CPVA) であり、回転ムラを効果的に減衰させ、ギアボックスからの振動を大幅に低減します。
マシンは、XNUMX 種類のオン/オフと XNUMX つのレギュレーターの XNUMX つのソレノイドによって制御されます。
ギア比 オートマチック トランスミッション 6L50
2019馬力のZMZ Proエンジンを搭載したUAZパトリオット150の例。 235Nm:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N / A | 4.065 | 2.371 | 1.551 | 1.157 | 0.853 | 0.674 | 3.200 |
ボックス 6L50 が見つかったマシンは何ですか
| ガゼルネクスト | 2018-p.t. |
| 愛国者 | 2019-p.t. |
ボックスのレビュー Punch 6L50 その長所と短所
利点：
- 構造がシンプルで信頼性の高い自動変速機
- 手動切り替えの可能性
- マシンは迅速かつ遅滞なく動作します
- 適度なコストの新品と再販
短所：
- 非常にタイトなセレクターノブ
- プログラム番号をディスプレイに表示しない
- オートマチックトランスミッションは高速でハングするのが好きです
- スポーツおよびウィンターモードの操作なし
オートマチック トランスミッション パンチ パワーグライド 6L50 のメンテナンス スケジュール
オートマチック トランスミッションのオイルは、耐用年数全体にわたって満たされていると見なされますが、60 km ごとに更新することをお勧めします。 合計で約000リットルのATF Dexron VIが箱に入っていますが、部分的な交換には9.7リットルで十分です。
ボックス自動6L50の短所、故障、問題
多くの最新の自動変速機と同様に、ここの制御盤はソレノイドのブロックと組み合わされており、変速機ハウジングの内側に配置されているため、過熱するとしばしば問題が発生します。
多くの場合、そのような機械を分解すると、サービスマンはドラムに亀裂を見つけます。 このため、ギアボックスが XNUMX 速から XNUMX 速に切り替わらず、リバースもオンになりません。
トルクコンバーターとそのハブは、120 km / hを超える速度での長時間の運転が好きではありません。 この頻繁な動作モードでは、最大 100 km まで修理が必要になる場合があります。 同じことは、程度は低いが、ローブ型回転ポンプにも当てはまる。
この問題は前の問題に続き、トルクコンバーターのシールがここに流れることがよくあります。
ポンプステーターでは、トランスミッションのメイン圧力バルブが摩耗してくさびになり、ボックスがすぐに非常に激しく切り替わり始めます。 アナログに変えたほうがいいです。
マニュアルによると、オートマチックトランスミッションのリソースは200 kmですが、頻繁にオイルを交換すると、000 km高くなります。
新しい Punch 6L50 マシンの価格と流通市場での価格
| 最小コスト | 55 000のルーブル |
| 平均再販価格 | 65 000のルーブル |
| 最大コスト | 90 000のルーブル |
| 海外契約エンジン | 1 000のユーロ |
| そのような新しいユニットを購入してください | 220 000のルーブル |
| 州： | ブー |
| エンジンの場合: | ZMZ プロ |
| モデルの場合: | ガゼル・ネクスト、UAZパトリオット |
※チェックポイントの販売はしておりません、価格は参考価格です