ギアオイルの解読75W-90

ギアオイルはエンジンオイルと同じ基準に従って分類されますが、主な技術的特性のリストは多少異なります。 75W-90 ギアオイル、各メーカーのオイルの代表的な特性、グレード、分類について説明します。

仕様75W-90

モーター オイルの分類と同様に、ギア オイルには冬用と夏用のインデックスがあります。 冬には、オイルが濃くなるときに温度が決まり、通常は始動時にすべての部品に温度が伝わりません。 夏は、動作温度での動粘度、つまりオイルがすべてのチャネルをどれだけ容易に通過できるか、および油膜の厚さを示します。 エンジンと同様、ボックスでも部品間のスペースは異なり、各タイプのボックスには独自の粘度が必要です。

SAE 75W-90 の一般的な評価:

特性評価	インデックス	転写
100°Cでの動粘度	13,5-18,5sSt	オイルに 75W-90 のラベルを付けるには、インジケーターがこれらの制限内にある必要があります。
凝固点	-40	異なる場合があります。 このインジケータは、オイルが完全に凍結し、チャネルを通過できなくなる温度を示します。
引火点	210	+/- 10 ～ 15 度変化する場合があります。

API 分類 GL4、GL5 に基づくオイルの性能特性

オイルの SAE 粘度は同じでも、API が異なる場合があります。 選択する際には、組成の違いも同様に重要です。

• GL-4 - ハイポイドギアとベベルギアを備えたボックス用。 温度は 150 度まで、圧力は 3000 MPa までに制限されます。 つまり前輪駆動車用です。
• GL-5 - 衝撃荷重および高圧下で動作する車両用 - 3000 MPa 以上。 ギアボックスのベベルハイポイドギア、ユニバーサルドライブアクスルを備えたメインギアに適しています。

ボックスのメーカーが指定したクラスを正確に選択することが重要です。 たとえば、GL-4 には、GL-5 よりも硫黄とリンの添加剤が少なくなります。 これらの添加剤は、摩耗から保護する保護層を作成するために必要です。 この物質は銅よりも強力であり、ボックス内に銅の要素がある場合、GL-5 ブランドのオイルはそれらをすぐに破壊します。

粘度 75W-90 と 80W-90: 違いは何ですか?

動粘度はほぼ同じですが、75W の粘度は常にわずかに低くなります。 耐霜性があり、75W の端での最大温度しきい値が -40 度である場合、80W の最大温度しきい値は -26 度です。 つまり、冷たい箱では顕著な違いがありますが、加熱すると顕著な違いはなくなります。

75W-90と80W-90は混合できますか？

通常の状況では、私がいつも言えるのは、「いいえ、混ぜてはいけない」ということです。 理想的には、同じ粘度、グレード、メーカーのオイルを充填する必要があります。 他に方法がない場合は、80W-90 から 75W-90 のオイル、またはその逆のオイルを追加することができますが、必要なクラス、オイルの種類 (合成、半合成、またはミネラルウォーター)、およびメーカーを選択します。 これは理想的ですが、そのような条件がない場合は、少なくとも API に従って必要なクラスを選択します。 混合後はできるだけ早く潤滑剤を交換することをお勧めします。

ギアオイル定格75W-90

Gear 300 モデル

ストーカーからの効果的な保護により、指数 60,1 という高い評価を獲得しました。 密度と温度の最適な指標は、-60 度で非常に濃厚になりますが、これは 75W としては悪くありません。

これは、スポーツカーのギアボックス、同期および非同期マニュアル トランスミッション、高負荷および低速で動作するノンロック ハイポイド タイプのアクスルに注入されます。

API によれば、クラス GL-4 および GL-5 に属します。

カストロール シントランス トランスアクスル

最適な極圧性と耐摩耗性を備えた合成油で、組成には特別な添加剤が含まれています。 API GL-4+ に準拠。 マニュアルトランスミッション、フロントドライブアクスルのファイナルドライブを備えたブロックトランスミッション、トランスファーケース、ファイナルドライブに適しています。 以前よりわずかに低い温度（氷点下 54 度）で流動性を失います。 長期間の使用に適しています。

モバイル モビルブ 1 SHC

最新の添加剤の複合体を含む合成製品。 幅広い温度、高圧、衝撃荷重にわたって安定しています。 凍結しきい値は同じで、マイナス記号付きの 54 度であり、75 W としては悪くありません。

API GL-4 および GL-5 グレードは、非常に高い圧力要件が必要なヘビーデューティ用途に適しています。 トラックや乗用車、ミニバス、SUV、建設機械や農業機械に注入できます。 トランスミッションメーカーからの承認のリストがあります。

総透過率 SYN FE

トランスミッションに大きな負荷がかかる場合、高負荷のギアや駆動軸には性能の良いオイルが注入されます。 広い温度範囲にわたって粘度を維持し、過酷な使用条件下でも保護および潤滑を行います。 マニュアルトランスミッションのハイポイドギヤやシンクロシャフトに最適です。 交換間隔を長くすることができます。ボックスのメーカーには多くの公差があります。

LIQUI MOLY ハイポイドギヤオイル TDL

API GL-4、GL-5 クラスに準拠。 テスト結果は良好で、消費量は-40です。 他のいくつかのオイル指標は競合他社と比較して平均をわずかに上回っているため、XNUMX 位にはなりません。

半合成なので、さまざまなギアボックス設計に注入できます。 さらに、コストも比較的低いです。

I SAY GF トップ

韓国製合成品。 低温でも流動性を保ち、高温でも良好な結果を示し、耐摩耗性に優れています。 車の所有者のレビューによると、このオイルを使用すると、寒い天候でもボックスは非常に静かでスムーズに機能します。 マニュアルトランスミッション、ドライブアクスル、および使用する流体に対するメーカーの追加要件がないユニットに使用できます。 -45度でのみ流動性を失います。