拡張テスト - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Guzzi アスリートの運動能力は?

V9はBobber Sportモデルだと聞いたが、V9は900気筒のVツインデザインではなく、XNUMX立方メートル弱のVツインデザインだと思って、「スポーツ」しか覚えていなかった。 ." '。

Petr Kavchich

そこで私は革製のオーバーオール、レーシングブーツ、本格的なグローブ、ワンピースヘルメットを身に着け、脳を「アドレナリンファッション」に切り替えました。 でも目の前にあったのはレトロクラシック '浮く'。 このエンジンは、現代のスポーツバイクの多くが持つ段差やパワーを超えてしまう恐怖、そして今日のツーリングエンデューロの高いシートの不快感を感じることなく、ライディングを真に楽しむために作られています。

このモト・グッツィは、角を曲がったトレイルを走ったり楽しんだりしながら、大きなスリルを味わえる楽しいクルーザーです。、そして立って駐車し、そのラインをただ眺めているとき。 そして、それらの後ろまたはそれらを通して、スポーツの側面も前面に出てきます。 このオートバイは遠くからは「不良少年」として認識されていますが、半世紀以上前のレーシングカーの精神に基づいて作られていますが、オーリンズ製の調整可能なサスペンションを備えた最新の形になっています。 シングルシート、トルク制御のXNUMX気筒エンジン、低重心でコーナリングがしやすい。

過度のターンは後ろで火花を散らし、膝で地面を滑ることはありません。、しかし、エキサイティングなスポーツワインディングは「ハード」でしかできないと言ったのは誰ですか。 本物のスポーツ バイクで急激な加速やリーンを行ったときに得られるような自信に満ちたテストステロンの感覚は、別の方法で体験することもできます。 しかし、おそらく私が自分で選んだよりも少し革が少ない.

文：デイビッド・ストロプニク

• 基本データ

  売上高： PVGドゥー

  基本モデル価格： 9.990€

  テストモデルのコスト： 10.890€

• 技術情報

  エンジン： 853 cmXNUMX、XNUMX シリンダー、空油冷却

  力： 40rpmで55kW（6.250 km）

  トルク： 62rpmで3.000Nm

  エネルギー伝達： 6速トランスミッション、プロペラシャフト

  フレーム： 管状鋼

  ブレーキ： フロント 1 コイル 320 mm ABS 260 ピストン Brembo、リア コイル XNUMX mm ABS、XNUMX ピストン Brembo

  サスペンション： フロントテレスコピックフォーク、リアスイングアーム、ダブルオーリンズ

  タイヤ： 130/90 16より前、150/80に戻る

  成長： 785ミリメートル

  燃料タンク： 15XNUMXリットル

  重さ 210 kg（すぐに乗れる）