拡張テスト：Piaggio Medley S 150 I-get（2020）//一見したところ予想以上の機能を提供

今年のノベルティは比較的豊富に読まれており、当誌の二輪車部門のメンバーも好評を博しており、春の終わりから一緒にいらっしゃいますが、実用的な「長距離走者」をご紹介します。 今回は、味わうために、今年のアップデートがメドレーにもたらしたものについてもう少し書きます。この拡張テストの続編は、いつものように、すべてのテスターの経験に従います。

ピアジオメドレー、もし彼が 2016年に市場に参入したのは、Piaggieの「トールホイール」のプレミアムオファーとして、125から150立方センチメートルのボリュームでした。. 彼がピアギー スクーター ファミリーのデビュタントとしての「部外者」であったとすれば、新しい世代が彼の兄であるビバリーに多大な影響を受けていることは今日明らかです。 これは主にサイド シルエット、大きなホイール、リアに表れていますが、ルックスよりも重要なのは、メドレーが肉眼では見えない領域にプレミアム兄弟を追随しているという事実だと思います。 だから、技術と品質の詳細に。

メドレーは、技術的な改修と徹底的な設計の両方を受けています。 いくつかのブランド固有の詳細（ネクタイ、直立した座席位置、統合された方向指示器など）に加えて、まったく新しい中央デジタルデータディスプレイにも気づきました。 V Sバージョンはこれを電話接続と組み合わせており、必要な実質的にすべての主要データが標準で利用可能です。..。 重要な改善点の中には、最大XNUMXつの一体型ヘルメットを安全に収容できる記録的なシート下収納スペースも含まれています。

テストメドレーは155ccI-Getエンジンを搭載していますが、今回は最新の改造です。 エンジンは基本的にほぼ同じですが、125ccの単気筒エンジンです。 CM。..。 経済的な機械は現在、液冷式であるだけでなく、まったく新しいコンポーネントが多数含まれています。 新しくてより多くの流体はシリンダーヘッド（バルブ）であり、新しいのはカムシャフト、ピストン、インジェクター、排気システム、空気室です。 前任者と比較して、パワーは10％増加し、その結果、メドレーは16,5の「馬」を持つ直接の競争相手のグループの中で最強です。

サイクリングに関しては、新しいメドレーは前任者と同じ特性を保持しています。 そのため、軽量で制御可能で機敏ですが、それでもドライバーとの通信はほとんどありません。 もちろん、エンジンは運転中にうまく機能することが証明されています。 彼の活気は、このクラスでの私の気持ちと思い出の記録ですが、最高速度 (120 km/h) よりも、彼の誠実さと応答性に感銘を受けました。..。 エンジンが250ccよりも125クラスのように感じられると書いても過言ではありません。

• 基本データ

  売上高： PVGドゥー

  基本モデル価格： 3.499€

  テストモデルのコスト： 3.100€

• 技術情報

  エンジン： 155 cm3、単気筒、水冷

  力： 12 kW（16,5 KM）pri 8.750 obr./min

  トルク： 15rpmで6.500Nm

  エネルギー伝達： 無段階、バリオマチック、ベルト

  フレーム： 鋼管フレーム

  ブレーキ： フロントディスク260mm、リアディスク240mm、ABS

  サスペンション： フロントテレスコピックフォーク、リアスイングアーム、ダブルショックアブソーバー

  タイヤ： 100/80 R16の前、後部110/80 R14

  成長： 799ミリメートル

  燃料タンク： 7XNUMXリットル

私たちは賞賛し、非難します

シート下のスペース

エンジンと性能

プレミアム感

ドライバーの前の不快な箱

小さすぎるミラー

イグニッションスイッチの位置

最終成績

ピアジオは、基準の決定が彼の領域にあることをもう一度証明しました。 あなたのルートが主に都市とその周辺に結びついている場合、より高価でより大きなビバリーを選ぶべき理由はわかりません。 これには優れたエンジンが重要な役割を果たします。したがって、運転免許証に制限されていない場合は、155立方メートルのモデルを選択してください。