マスターの車を解体します！

ピョートル・ウェンセクはドリフト・マスターズ・グランプリでXNUMX度チャンピオンになっています。 プウォツク出身の選手からこの名誉ある称号を奪うことができた者は誰もいなかった。 もちろんこれは彼の素晴らしいスキルと才能のおかげですが、他のモータースポーツと同様、ドライバーの素質に加えて装備も重要です。

Budmat Auto Drift Team のデザイナーである G-Garage の Grzegorz Chmielowiec と一緒に、日産の黄色いチャンピオンを脱いで、それが何なのかを確認します。

車の構造の基礎は日産200SX S14aでした。 – この車は、最高のドリフト デザインの XNUMX つと見なされます。 もちろん、これは生産車ではありません。 競争の要件を満たし、可能な限り競争力を高めるために、大幅に再構築されました」とKhmelovecは説明します。

1. エンジン。 ベースはトヨタの3リッターユニットで、その名称は2JZ-GTEです。 このバイクはもともとスープラ モデルなどで使用されていましたが、ドリフトでは BMW や日産などのさまざまな車でも使用されています。 もちろんエンジンはシリアルではありません。 ほとんどの要素が置き換えられています。 内部には、とりわけ、鍛造ピストンとコネクティングロッド、より効率的なバルブ、その他のヘッドアクセサリー、または大型のターボチャージャーが含まれています。 吸気マニホールドと排気マニホールドも変更されました。 このおかげで、車は780馬力と1000ニュートンメートルもの出力を発揮します。

2. ECU。 これが運転手です。 日産で使用されているピーターはニュージーランドのリンク社製です。 メインのエンジン管理機能に加えて、燃料ポンプ、ファン、亜酸化窒素システムなどの他の要素も制御します。

3. 感染症の伝播。 ラリー同様、英国クアイフ社からの順次発信です。 レバーを6回動かすだけで前進（ローギア）または後退（ハイギア）の100つのギアを変更できます。 彼女はとても速いです。 スイッチング時間は XNUMX ミリ秒未満です。 また、シーケンシャル変速により、ギアの入れ間違いがありません。

4. 差動。 それはアメリカの会社ウィンターズによって製造されました。 その耐久力は1500馬力以上。 リーディング ギアの素早いシフトを提供 - 全体の操作には 5 分もかかりません。 このディファレンシャルは、3,0 から 5,8 までのギア比の範囲を提供します。実際には、ギアを短くしたり長くしたりできます。 「85」の最短のギア比では、最大 160 km / h、最長で XNUMX km まで走行できます。いくつかのオプションが利用可能で、トラックの要件に合わせて速度を微調整できます。

5. 電気消火システム。 運転席または車外から操作します。 特別なボタンを押すと、XNUMX つのノズルから泡が噴射されます。XNUMX つはエンジン ルームに、XNUMX つは運転席にあります。

6. インテリア。 内部には保護グリルが付いています。 FIAが承認しました。 通常の鋼よりも45％軽く、同時にほぼXNUMX倍の強度を誇るクロムモリブデン鋼で作られています。 これに加えて、ケージと同様に FIA の承認を受けた Sparco シートと XNUMX 点式シートベルトも装備されています。 これらのおかげで、車両の位置が頻繁かつ突然変化しても、ドライバーは常に正しい運転位置を保つことができます。

7. ショックアブソーバー ガスタンクを備えたネジ式 KW 企業 - タイヤと路面の接触が向上し、トラクションが向上します。

8. ツイストキット。 エストニアの会社Wisefabが制作。 非常に大きなステアリング角度 (約 60 度) を提供し、横滑りやコーナリング時のトラクションの点で最適なホイールステアリングを実現します。