加速ピット：原因と解決策

最近、あなたのバイクのパワーが不足していることに気づきましたか? 所定のエンジン速度まで加速するときに空気が吸入されることに気づきましたか? これは間違いなく 多くのバイクを悩ませる加速ホール。 しかし、オーバークロックピットとは何ですか?そしてそれを修正する方法は何ですか?

二輪エンジンは、XNUMX ストロークまたは XNUMX ストロークにすることができます。 通常、これらのエンジンは非常に信頼性が高くシンプルですが、「修復不可能な」問題が発生することがあります。 最も苛立たしい問題の XNUMX つは、エンジンが正常に始動するのに、路上ですぐにパワーを失ってしまうことです。 この急激なパワーの低下は、オートバイに乗っているときにすぐにイライラします。

電力損失は一定または変動する可能性があり、状況がさらに悪化します。 エンジンがまったく作動しない可能性があります。 ただし、栄養失調の原因の中には、正しく診断されれば簡単に修正できるものもあります。 このため、最も効果的な解決策は、多くの場合、バイクをベンチに置き、プログラミング レベルで完全な診断と最適化を行うことです。

加速の穴は主に小さなオフセットに影響を与えますが、他のモデルへのアクセスには影響しません。 発見 加速時の穴の原因と解消方法.

オーバークロック中に穴が現れる原因としてはどのようなことが考えられますか?

ご存知のとおり、オートバイのエンジンが適切に機能するには、空気、燃料、エンジン内の空気と燃料の混合物に点火する火花など、いくつかのコンポーネントが必要です。 エンジンが故障するには、これらの要素の XNUMX つがエンジンに入り込まなければ十分です。 どれの 必然的にマシンパワーの損失につながります.

C'est le 空気と燃料を適切に混合するキャブレターの役割、結果を燃焼室に送ります。 この領域に到達すると、点火プラグが火花を放出して混合物に点火します。 この動作を適切なタイミングで行うことで、ピストンに駆動力を与えることができます。 エンジンに十分な燃料や空気が供給されなかったり、十分な火花が供給されなかったりすると、出力が低下します。

電力損失の原因はいくつかの部分にある可能性があります。 次に、どのアイテムに欠陥があるのか​​を正確に特定して、すぐに交換できるようにする必要があります。 純正のエキゾーストパイプをカスタムのものに交換するなど、オートバイを改造すると、加速時に穴が開く問題が発生する可能性があります。

点火の問題

点火プラグの欠陥または緩み、高電圧ケーブルまたは妨害防止装置の欠陥、不適切なブレーカー間隔、点火時の位置ずれなど、点火ゾーンの一部が原因でスロットル開度が発生することは珍しくありません。 センサーの故障、さらにはコイルや CDI ユニットの誤動作など。

燃料や汚れが付着した点火プラグは、混合気を燃焼させたときに十分な火花が発生しませんのでご注意ください。 ただし、点火プラグが故障の原因となることはほとんどありません。 特に、オートバイの点火に影響を与えます。 ただし、オートバイを適切に動作させるために、20.000 km を超えて走行した場合はスパークプラグを交換することをお勧めします。

浸炭の問題

Le 加速中のエアギャップは、多くの場合、キャブレーションの問題が原因です。 多くの場合、これは入院時の空気取り入れ口です。 次のことを必ず確認してください。

• 燃料消費量が不十分です。これはフィルターまたは燃料ポンプの詰まりが原因です。
• キャブレターが汚れています。
• キャブレターの設定が間違っています。
• 気流が制御不能になり、システムの空気が濃すぎるか希薄になります。
• スロットルコントロールが故障しています。
• タンクをきちんと閉めるのを忘れていました。

まずエアフィルターが汚れていないか確認してください。 キャブレターに空気が届く前に空気をきれいにする役割があるため、場合によってはホコリや虫の破片が詰まることがあります。 しかし、詰まってしまうと回路に入る空気の量が不足してしまいます。

もしあなたが低品質燃料の被害者になったらどうしますか?

言うまでもなく、汚れた燃料や低品質の燃料はエンジンの適切な動作を妨げます。 この品質の燃料は車のパワーの損失につながるだけです。

オイルレベル、チェックポイント

エンジン内のオイルの量も重要です。 知っている必要があります 油分が多すぎると泡が発生します、オートバイの潤滑システムに空気を導入します。 これにより、可動部品の潤滑装置として機能するオイルの能力が低下します。 逆に、レベルが低すぎると適切な潤滑が提供されず、摩擦が増加し、エンジンにかかるストレスが大きくなります。

パワーウェイトレシオはどうでしょうか？

また、 重量対パワー比をチェックする、これはバイクの総重量です。 この分析中に、余分なものをすべて取り除き、オートバイ + ライダー + アクセサリーのアセンブリを測定します。 体重が高すぎると、バイクが加速するのは正常です。 フロントガラスなど不要なものは取り外してください。 ステアリングホイールの位置を変更して低いドライビングポジションをとることも忘れないでください。

エンジンとトランスミッションの問題

モーターサイクルにとってエンジンはデリケートな部品です。 頻繁に電源が落ちる場合は、必ずその状態を確認してください。 気をつけなければならないのは、コンプレッションだけでなく、バ​​ルブクリアランスとタイミングです。 また、バルブ、シリンダーヘッド、インテークパイプ等にもガタがある場合があります。

トランスミッションに関してはクラッチ滑りの可能性がございます。 これはすでにシステムの故障の兆候です。 確かに、それは小さいですが、長期的にはエンジン、ひいてはバイクのパワーに損傷を与えるリスクがあります。 チェーンの張りもチェックしてください。 きつすぎると、電力が失われる可能性があります。

これを念頭に置くと、ギアを増やしすぎると、トランスミッションシステムの故障の原因にもなることに注意する必要があります。 その真相を知るには、ギアボックスの出力から後輪スプロケットまでのギアの歯の数を数えます。 次に、決定した数値をかさ歯車の指定と比較します。

オートバイの排気改造

の排気ガスも慎重に検討する必要があります汚れていても汚れていなくても。 純正マフラーからフルマフラーに交換した場合は、その変化が空気穴の原因となっている可能性があります。

実際、デカタリストを取り外したり、より効率的なラインを取り付けたりするには、エンジンのチューニングが必要です。 この新しいプログラミングが失敗すると、加速中に排気ガスの小さな爆発（特に減速中）や速度の低下など、バイクに穴が開く可能性が高くなります。 その後、専門家または整備士に連絡してこれらの調整を行う必要があります。

この状況ではどのような決断を下すべきでしょうか?

問題のある部分または領域を特定したら、オートバイのパワー損失の解決策を見つけるのは簡単になります。 古い燃料をお持ちの場合は、タンクから取り出した後、新しい燃料と交換することを検討してください。

スパークプラグまたはエアフィルターに問題がある場合は交換してください。 ただし、治療できるかどうかを判断するために専門家のアドバイスを求めることができます。

また、オートバイに新しい部品が必要な場合は、有名ブランドの部品を使用する必要があります。 これにより、機器の品質が保証されます。