VAZ 2107 のバルブ調整手順

一定の期間でバルブを調整する必要性については、改めて話す価値はないと思います。 もちろん、すべてのVAZ 2107所有者が自分でそれを行う準備ができているわけではありませんが、実際、この手順には特別な困難はありません。 特にzarulemvaz.ruというサイトでは、個人的な経験と私自身の車の例に基づいて作成された、いわばガイドを投稿しています。

もちろん、最初に次のような手順を実行する必要があります。

• エアフィルターハウジングの取り外し、およびこれについての詳細は、に書かれています。 キャブレターをVAZ 2107に交換する記事
• バルブカバーの取り外し

[colorbl style="red-bl"] このメンテナンスを実行する前に、車のエンジンが冷えている必要があることに注意してください。 この要件を無視すると、加熱すると金属が膨張するため、ギャップが誤って設定される可能性があります。[/colorbl]

必要なツールのリスト

1. オープンエンドレンチ 13 および 17 mm
2. プローブの厚さは 0,15 mm です。 この作業には、VAZ用に設計された特別な「クラシック」、つまりワイドを使用して、カムとロッカーの間に完全に収まるようにすることをお勧めします。

そこで、まずマークに従ってガス分配機構を設定します。 フロントカバーハウジングの長いマークとクランクシャフトプーリーのマークが一致していることを確認します。

次にカムシャフトギアを見てみましょう。 また、そのマークがカムシャフトハウジングの突起と一致している必要があります。 これは下の写真にはっきりと示されています。

マークに従ってタイミングが設定されたら、この時点で第 6 バルブと第 8 バルブの調整を開始できます。 左側からカウントダウンしていきます。 より明確にするために、写真にあるすべてを示します。

 

次に、ロッカー (バルブ レバー) と VAZ 2107 カムシャフト カムの間にプローブが厳密に入るように挿入する必要があります。プローブがわずかにつまむように挿入することが重要です。

 

入りやすすぎる場合、またはまったく適合しない場合は、このバルブを調整する必要があります。 これを行うには、17 レンチでロック ナットを緩め、13 mm レンチを使用して調整ボルトを必要な方向に回します (ギャップを小さくするか大きくするかによって異なります)。

 

最適なクリアランスになったら、ロックナットを限界まで締め込みます。 ただし、締め付け中に隙間が小さくなる、つまりバルブがクランプされる可能性があることに注意してください。 このような場合は、目的の値に達するまで手順を再度繰り返す必要があります。

バルブクリアランス調整の順序と順序 VAZ 2107

• すでに上で述べたように、TDC では 6 番目と 8 番目のバルブが調整されます。
• クランクシャフトの 180 ° 回転 - 4 および 7 セル。
• 360° - 第 1 および第 3 バルブ
• 570 - 最後の 2 および 5 バルブ

ほら、私たちはクランクシャフトについて話しているのです。 つまり、手順全体でほぼ XNUMX 回転する必要があります。 ただし、カムシャフトはXNUMX回しか回転しませんので、詳しく説明する必要はないと思います。

度数を数えたり、クランクシャフトプーリーを注意深く観察したりしないようにするには、別の方法を使用することもできます。 ディストリビューターのカバーを開けてスライダーの速度を確認します。 スライダーの 90 度の回転は、クランクシャフトの 180 度に相当します。 つまり、上で示したデータに基づいて、スライダーが 1/4 回転した時点でバルブを XNUMX つずつ調整します。