調整可能な潤滑
オイルポンプの効率は速度とともに増加するため、潤滑システムがオイルをすべて使い切ることができなくなります。 油圧は制限する必要があります。
従来の潤滑システムでは、この目的のために機械式制御バルブが使用され、特定の圧力レベルを超えると開きます。 このソリューションの欠点は、減圧にもかかわらず、オイルポンプがフル稼働し続けることです。 さらに、コントロールバルブを介してオイルをポンプで送るには、エネルギーを放出する必要があり、それが不要な熱に変換されます。
潤滑システムの圧力を調整するこの方法で発生する問題の解決策は、XNUMXつの異なる圧力レベルを作成できるポンプです。 最初の、より低いものは、特定の速度までシステムを支配し、それを超えると、ポンプはより高い範囲に切り替わります。 したがって、潤滑システムは、その中の正しい油圧を維持するために必要な量のオイルを正確に受け取ります。
油圧はポンプ容量を変えることで制御されます。 これは、外側に連動するポンプギアの軸方向の変位で構成されます。 それらが正反対の場合、ポンプの効率が最も高くなります。 ポンプで送られるオイルの量は、ホイールの嵌合部分の作業面のサイズに依存するため、ホイールの軸方向の変位により、ポンプの効率が低下します。
このように調整されたエンジンでは、オイルポンプは、より低い圧力レベルを登録する追加の1,8番目のセンサーを使用します。このセンサーは、潤滑システムに圧力があるかどうかを同時にチェックします。 このようなパワートレインの例は、タイミングチェーンドライブを備えた2,0LおよびXNUMXLTFSIXNUMX気筒エンジンのアップグレードバージョンです。
