不凍液混合の推奨事項
エンジン冷却システムの液面を補充する必要性は非常に頻繁に発生し、原則として、車を監視し、ボンネットの下を定期的に見てオイルレベル、ブレーキ液を確認し、膨張箇所も確認するドライバーの間で発生します。タンク。
自動車店では、さまざまなメーカー、色、ブランドのさまざまな不凍液が販売されています。 以前にシステムに注入された物質に関する情報がない場合、「補充用」にどれを購入すればよいですか? 不凍液を混ぜることはできますか？ この質問に詳しく答えていきます。
不凍液とは何ですか
自動車用不凍液は、冷却システム内を循環してエンジンを過熱から保護する不凍液です。
すべての不凍液は、グリコール化合物と水および防止剤添加剤の混合物であり、不凍液に耐腐食性、抗キャビテーション性、および消泡性の特性を与えます。 添加剤には、漏れの検出を容易にするために蛍光成分が含まれる場合があります。
ほとんどの不凍液は 35 ～ 50% の水を含み、110 度で沸騰します。0C. この場合、冷却システムにベーパーロックが発生し、効率が低下し、エンジンの過熱につながります。
エンジンが暖まって稼働している場合、作動中の冷却システム内の圧力は大気圧よりも大幅に高くなるため、沸点が上昇します。
さまざまな国の自動車メーカーが、さまざまな種類の不凍液を開発してきました。
現代の市場は、フォルクスワーゲン社の仕様によって導かれています。 VWの仕様によれば、不凍液はG11、G12、G12+、G12++、G13のXNUMXつのカテゴリに分類されています。
このような指定は市場で確立されており、車両の説明書に記載されています。
クーラントクラスの簡単な説明
VW の仕様に基づく冷却液の説明は次のとおりです。
- G11。 エチレングリコールと水から伝統的な技術を使用し、ケイ酸塩添加剤を加えて製造された冷却剤です。 有毒。 緑または青で塗装されています。
- G12。 エチレングリコールまたはモノエチレングリコールをベースとし、変性有機添加剤を加えたカルボキシレート冷却剤。 熱伝達特性が向上しています。 赤い液体。 有毒。
- G12+。 有機 (カルボン酸塩) および無機 (ケイ酸塩、酸) 添加剤を含むハイブリッド冷却剤。 これらは、両方のタイプの添加剤の利点を組み合わせたものです。 有毒。 赤色。
- G12++。 ハイブリッド冷却剤。 ベースはエチレングリコール（モノエチレングリコール）で、有機および鉱物添加物が加えられています。 冷却システムコンポーネントとエンジンシリンダーブロックを効果的に保護します。 赤い液体。 有毒。
- G13。 「ロブリッド」と呼ばれる新世代の不凍液。 水と無害なプロピレングリコールの混合物で、場合によってはグリセリンが添加されます。 カルボン酸添加剤の複合体が含まれています。 環境にやさしい。 色は赤、赤紫。
異なる色のクーラントを混合してもよいですか?
不凍液の色によっては、常に特定のクラスに分類できるわけではありません。 染料の主な目的は、漏れの検索を容易にし、タンク内の冷却剤のレベルを確認することです。 明るい色は「摂取」の危険性も警告します。 ほとんどのメーカーはマーケティング基準に従っていますが、クーラントを任意の色で塗装することを妨げるものはありません。
冷却システムから採取したサンプルの色によって冷却剤のクラスを判断することは、完全に信頼できるものではありません。 クーラントを長期間使用すると、染料が分解して色が変わることがあります。 メーカーの指示やサービスブックの記載を信頼する方が確実です。
メンテナンスを行って不凍液を交換した良心的な技術者は、タンクに充填されている液体のブランドとクラスを示す紙を必ずタンクに貼り付けます。
国産不凍液を含むG11クラスの「青」と「緑」の液体を安心して混合できます。 水とエチレングリコールの割合は変化し、冷却剤自体の特性も変化しますが、冷却システムの性能が直ちに低下することはありません。
クラス G11 と G12 を混合すると、添加剤の相互作用の結果、酸と不溶性化合物が形成され、沈殿します。 酸はゴムやポリマーのパイプ、ホース、シールに対して攻撃的であり、スラッジはブロックヘッドやヒーターラジエーターのチャネルを詰まらせ、エンジン冷却ラジエーターの下部リザーバーを満たします。 冷却剤の循環が中断され、あらゆる深刻な結果が生じます。
すべてのブランドの親愛なる不凍液を含むクラス G11 冷却剤は、鋳鉄シリンダー ブロック、銅または真鍮のラジエーターを備えたエンジン用に開発されたことを覚えておく価値があります。 ラジエーターとアルミニウム合金で作られたブロックを備えた最新のエンジンの場合、「グリーン」流体は害を及ぼすだけです。
不凍液成分は、エンジンを高負荷で長時間運転したり、長距離旅行で高速で運転したりすると、自然蒸発や沸騰を起こしやすくなります。 システム内で加圧された水とエチレングリコールの蒸気は、膨張タンクのキャップにある「呼吸」バルブを通って逃げます。
「補充」が必要な場合は、必要なクラスの液体だけでなく、同じメーカーの液体を使用することをお勧めします。
長旅など、冷却水のレベルが許容レベルを下回った重大な状況では、前世代の「ライフハック」を使用して、システムをきれいな水で満たすことができます。 水は熱容量が高く粘度が低いため、金属を腐食させなければ優れた冷却剤になります。 水を加えた後は、通常より頻繁に水温計を確認し、霜が降りるような長時間の停止を避けて移動を続けてください。
冷却システムに水を注ぐとき、または道の駅で購入した出所が疑わしい「赤い」不凍液を注ぐときは、旅行の最後に冷却システムを強制的にフラッシングして、冷却剤を交換する必要があることを覚えておいてください。
不凍液の適合性
異なるクラスの不凍液を混合する可能性を表に示します。
クラス G11 と G12 は混合できません。これらは競合する追加パッケージを使用します。覚えやすいのは次のとおりです。
- ハイブリッド添加剤を含む G13 および G12++ は、他のクラスと互換性があります。
互換性のない液体を混合した後は、冷却システムをフラッシュし、冷却剤を推奨のものと交換する必要があります。
互換性の確認方法
不凍液の互換性を自己チェックするのは簡単で、特別な方法は必要ありません。
システム内の液体と追加することを決めた液体のサンプルを（同量）採取します。 透明な容器の中で混ぜて溶液を観察します。 研究を検証するには、混合物を80〜90℃に加熱します。 5 ～ 10 分後に元の色が茶色に変わり始め、透明度が低下し、泡や沈殿物が現れた場合、結果が陰性であり、液体は相溶性がありません。
推奨されるクラスとブランドのみを使用し、マニュアルの指示に従って不凍液を混合および追加する必要があります。
液体の色だけに注目してはいけません。 たとえば、よく知られているBASFは、ほとんどの製品を黄色で生産しており、日本の液体の色はその耐霜性を示しています。
