サンタフェのタイミングベルト

ヒュンダイサンタフェは2001年から生産されています。 この車は、サイズの異なるディーゼルエンジンとガソリンエンジンを備えたXNUMX世代で提供されます。 車のタイミングベルトは、エンジンの種類に応じて、また一部は車の製造年に応じて取り付けられます。

タイミングベルトサンタフェディーゼル

D2,0EA、D2,2EBエンジンを搭載した4リッターと4リッターの第2431227000世代と第1800世代のディーゼル車Santa Feの場合、メーカーは商品番号1099のタイミングベルトを取り付けます。平均価格は1000ルーブルです。 プロデューサー-KONTITECH。 オリジナルの直接のアナログ-ST-2481027000。 部品の価格は1500ルーブルです。 また、タイミングベルトとともに、ローラーが変更されます：バイパス-2441027000、平均価格-3500ルーブル、およびテンショナー-XNUMX、部品のコスト-XNUMXルーブル。

同じタイミングベルトが、ロシアのTAGAZ工場で製造されたSanta FeClassic2.0および2.2ディーゼル車に取り付けられています。

オリジナルのタイミングベルトの特性2431227000

ワイド	歯数	重量
28mm	123	180グラム

ヒュンダイサンタフェのオリジナルのタイミングベルトの最も有名な類似物：

• 5579XS。 メーカー：ドア。 平均価格は1700ルーブルです。オリジナルより品質が劣らない高品質のアナログ。 このモデルはXSというブランド名で、より強化された構造を意味します。
• 123EN28。 プロデューサー-DONGIL。 価格-700ルーブル。 このスペアパーツモデルの主な利点は、そのコストと許容可能な品質です。

2010年以降、ディーゼルサンタフェ車にはベルトの代わりにタイミングチェーンが取り付けられています。 この理由は、チェーンドライブを備えたD4HBディーゼルエンジンの設置です。 工場部品243612F000。 平均価格は2500ルーブルです。

タイミングベルトサンタフェ2.4

G2,4JS-GおよびG4KEエンジンを搭載したすべての4リッターガソリンサンタフェ車には、製品番号2431238220のタイミングベルトが工場で装備されています。平均価格は3400ルーブルです。 この交換モデルは、古い部品番号2431238210で販売される場合もあります。Contitechから提供されます。 メーカーのアナログ-CT1075。 平均価格は1200ルーブルです。 Santa Fe 2.4ガソリンタイミングベルトとともに、以下の部品が変更されます。

• テンションローラー-2445038010。価格-1500ルーブル。
• 油圧テンショナー-2441038001。価格-3000ルーブル。
• バイパスローラー-2481038001。価格-1000ルーブル。

ヒュンダイサンタフェクラシック2.4ガソリン（エンジン改造G4JS-G）では、オリジナルのタイミングベルト2431238220もそれに適しています。

オリジナルのタイミングベルトの特徴2431238220

ワイド	歯数	重量
29mm	175	250グラム

最も有名な類似物：

• 1987949623。メーカー-ボッシュ。 平均価格は1100ルーブルです。 このアイテムは良いカスタマーレビューを持っています。 宣言されたリソースを最小限の摩耗で保護します。
• T-313。 プロデューサー-GATE。 価格-1400ルーブル。 彼は肯定的なレビューしか持っていません。 また、このモデルの大きな利点は、市場に出回っている偽物の割合が非常に少ないことです。

タイミングベルトサンタフェ2.7

G2,7EAおよびG6BA-Gエンジンを搭載した6リッターガソリンSantaFeの全世代に、商品番号2431237500のタイミングベルトが取り付けられています。4200個の平均価格は1085ルーブルです。 メーカーは他のすべてのものと同じです：Contitech。 直接アナログ-パートCT1300。 費用はXNUMXルーブルです。 タイミングベルトと一緒に、私たちは変更します：

• テンションローラー-2481037120。価格-1000ルーブル。
• バイパスローラー-2445037120。価格-1200ルーブル。
• 油圧テンショナー-2441037100。価格-2800ルーブル。

同じエンジンが2,7リッターのガソリンヒュンダイサンタフェクラシックに搭載されています。 したがって、オリジナルのタイミングベルト2431237500はクラシックにも適しています。

オリジナルのタイミングベルトの特徴2431237500

ワイド	歯数	重量
32mm	207	290グラム

サンタフェ2.7の元のタイミングベルトの最も有名な類似物：

• 5555XS。 プロデューサー-GATE。 部品のコストは1700ルーブルです。 このメーカーのすべての部品と同様に、このモデルは高品質です。 オリジナルよりもバイヤーに人気があります。 XSマークが名前に含まれているため、このベルトのデザインも強化されています。
• 94838.メーカー-DAYCO。 部品の価格は1100ルーブルです。 価格/品質カテゴリーの優れたオプション。 顧客のレビューから判断すると、この部分はその耐用年数にうまく対応しています。

いつ変更するか

ヒュンダイサンタフェのサービス基準によると、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方で、メーカーは60万キロメートルごとにタイミングベルトを交換することを推奨しています。 実際、元のタイミングベルトは通常より長い寿命を持っています。 多くのサンタフェの車の所有者は、70万から90万キロ後にそれを変更します。 この場合、計画走行後は、タイミングベルトの破損はバルブの曲がり、場合によってはシリンダーヘッドの破損の恐れがあるため、常に監視する必要があります。

なぜタイミングベルトを食べるのか

合計で、タイミングベルトが使い果たされるXNUMXつの主な理由があります。 まず、それらを簡単にリストして説明し、次のセクションでは、各問題をどのように解決できるかについて説明します。

1. ベルトの張りが正しくありません。 特に、ベルトがきつすぎると、かなりの摩擦力が発生するため、ベルトの一方の端に摩耗が発生する可能性があります。
2. 質の悪いベルト。 国内メーカーが基準を満たしていない、または生産技術に違反する素材で作られた低品質のベルトを生産する場合、状況が発生することがあります。 特にこのベルトが安価で、ブランドが不明な場合（単なる偽物）。 その断面は均一ではないかもしれませんが、円錐または楕円形の形をしているかもしれません。
3. 爆弾処理。 特に、送水ポンプのベアリングの摩耗について話します。 これにより、タイミングベルトが片側に滑る可能性があります。
4. ポンプは曲がって設置されています。 ただし、これはかなり例外的なケースであり、数ミリメートルでも曲がっている場合（古いガスケットの残骸または単なる汚れのため）、冷却液の漏れが発生するため、確率は非常に低くなります。
5. ローラーの問題。 ベルトのように、それは明らかに質の悪いものである可能性があります。 現在、ローラーは多くの場合、リソースを大量に消費し、遊ぶことができる単列ベアリングに基づいて作られています。 ビーズの表面が滑らかではなく、円錐形または楕円形である可能性もあります。 当然、そのような表面のベルトは一方向または他の方向に「歩きます」。
6. スタッドスレッドの損傷。 スタッドナットを締めすぎると、スタッド自体のネジ山やアルミブロック内のネジ山が破損または破損する場合があります。 このため、スタッドは平面に対して厳密に垂直ではなく、わずかな角度で取り付けられています。
7. ローラーピンカーブ。 これがテンショナープーリーです。 新しいテンショナーの専門外の設置によって引き起こされるかなり一般的な原因。 この場合、偏心ナットの締め付けトルクが技術文書に従ってではなく、「心から」、つまりマージンを持って選択された場合に、状況がしばしば発生します。 これにより、わずかな変位（最大0,1 mm）でも、タイミングベルトがエンジンに向かって滑ったり、反対方向に変位したりすることになります。
8. 4,2 kgf mを超えるトルクでねじると、スタッドが曲がる場合があります。 このデータは、この問題がより一般的なすべての前輪駆動車に関連しています。

実践が示すように、最後に説明した理由が最も一般的です。 そして、運転手はあなたが状況を修正することができる普遍的な方法を考え出しました。

内訳除去方法

次に、これらの原因を排除する方法を示します。 同じ順番で行きます。

ベルトの張り。 まず、張力レベルを確認し、推奨される自動車メーカーと比較する必要があります（通常、自動車の技術文書に示されていますが、インターネットでも見つけることができます）。 この値が推奨値よりも高い場合は、張力を緩める必要があります。 これはトルクレンチで行います。 お持ちでない場合は、車のサービスにご連絡ください。 極端な場合、この手順は「目で」実行できますが、最初の機会に、指定されたデバイスを使用してください。 これには、通常のダイナモメーターと通常のレンチを使用することもできます。

質の悪いベルト。 ベルトの両端の剛性が異なると、分配ローラーがベルトを柔らかい側から飲み込む場合があります。 左右を入れ替えれば確認できます。 交換後、XNUMX番目の面が摩耗しない場合は、ベルトに問題があります。 唯一の方法は、新しい、より良い部品を購入してインストールすることです。

ポンプベアリングの摩耗。 この問題を診断するには、ベルトを取り外し、歯付きプーリーのバックラッシュを確認する必要があります。 遊びがある場合は、部品を交換する必要があります。 ベアリングは修理できません。

ポンプは曲がって設置されています。 この状況は、前回の交換時に隣接する表面の洗浄が不十分で、古いガスケットの小さな粒子や汚れの破片が残っている場合に発生する可能性がありますが、これが発生した場合は、後に発生したリークによってこれを理解できる可能性があります不凍液を充填し、エンジンを始動します。 新しいポンプ（または状態が良い場合は古いポンプ）を取り付けるときは、ポンプとモーターハウジングの両方の両面（ボルトの位置を含む）を完全に清掃し、新しいガスケットを取り付けてください。 場合によっては、ガスケットの代わりに、シーラントがポンプの下に配置されます。

ローラーの問題。 ビデオを確認する必要があります。 最小限の遊びと平らな作業面が必要です。 確認するには、必要な幅の定規または他の同様のオブジェクトを使用できます。 ベアリング内のグリースの存在を確認することも理にかなっています。 小さい場合は追加してください。 ローラーの品質が悪い場合は、交換する必要があります。 ベアリングを修理することはほとんど不可能であり、さらにローラーの表面を修理することは不可能です。

スタッドスレッドの損傷。 この状況を改善するには、XNUMXつのオプションがあります。 最も簡単な方法は、適切なサイズのロッドを使用してめねじを回転させるか、ダイを使用してスタッドの同様のねじを回転させることです。 別のオプションはより面倒で、指定されたスレッドを復元するためにブロックを完全に解体する必要があります。 この方法は、何らかの理由で剣を使用できない場合に使用されます。

ローラーピンカーブ。 ピンを機械的に固定することはほとんど不可能です。 場合によっては（すべての場合ではなく、スタッドの曲率の程度と曲率の場所によって異なります）、スタッドのネジを外してネジで戻すことができますが、反対側からです。 曲率が小さい場合、この解決策は成功する可能性があります。 ただし、ほとんどの場合、シムが使用されます。 タイミングベルトがエンジン側または反対側から食べる場合、ほとんどのドライバーはこの方法を本当の万能薬と見なすため、この項目を個別に検討します。

ベルトが滑るときにシムを使用する

シンクは、たとえば、ビールやコーヒー用のアルミ缶の本体から独立して作成することも、既製の工場のものを使用することもできます。 主なことは、ワッシャーがブロックとギアの偏心の間に取り付けられているスペーサーリングと同じサイズであるということです。 XNUMXつのオプションがあります。 最初は工場のワッシャーを使用します。 厚さと量は経験的に選択されます。 この方法の使用は、ワッシャーが平らであり、したがってローラーの接触面がそれに平行なままであるため、あいまいです。 しかし、この方法は一部のドライバーを助けました。

もうXNUMXつの方法は、三日月形のワッシャーを自分で作ることです。 ワッシャーの数と幅も経験的に選択されています。 このようなワッシャーの使用は、スタッドとローラーの傾斜角度を変更して、シリンダーブロックハウジングの平面に対して法線を形成するために使用できるため、より便利です。

洗濯機の設置は、図の図に従って行う必要があります。 特に、タイミングベルトがエンジンに向かって滑っている場合は、ワッシャーをブロックの中心近くに取り付ける必要があります。 ベルトがエンジンから離れる場合は、その逆になります。ブロックの端に近づきます。 ワッシャーを取り付けるときは、負荷の有無にかかわらず、ワッシャーが片側にスライドするのを防ぐ耐熱シーラントを使用することをお勧めします。