パワーステアリングポンプの修理
パワステポンプの修理方法をお伝えします。 しかし、最初に、少し背景を説明します。
夏も冬も寒い車のハンドルは文句なく効きます。 しかし、特に夏に車が暖まるとすぐに、GURがないかのように、XNUMX番目のハンドルが非常にきつくなります。 冬には、この問題はあまり現れませんが、まだ存在しています。 ガスを踏むと、ハンドルはすぐに簡単に回転します (完全ではありませんが、それでも簡単です)。 同時に、ポンプがノックしない、鳴らない、流れないなど...（気の利いたレールを考慮しないでください）オイルは新鮮で完璧です（なお、状態のおかげでレールは定期的に更新されます!)、カルダンは潤滑されており、くっつきません!
一般に、アイドリング時に高温のオイルを使用すると、パワーステアリングポンプの性能が低下するという明確な兆候があります。 私は長い間苦しみませんでした。最終的に、私はこの問題に対処することに決め、多くの時間を費やし、インターネットを調べ、ポンプの原理を理解し、同様の説明を見つけて、自分の「古い」ポンプ。
パワーステアリングポンプの解体
それで、まず、ポンプを取り外します。ポンプからすべての液体を排出する必要があります（取り外して液体を排出する方法は、誰でも理解できると思います）。また、パワーステアリングの裏蓋にあります。 、14頭のXNUMX本のボルトを緩める必要があります。
GUR ポンプのバックカバーの固定ボルト
カバーを慎重に取り外し始めた後、ガスケット（内部にゴム製のシールが付いています）を損傷しないようにしてください。パワーステアリングの場合、「作動楕円シリンダー」（以下、単にシリンダー）の外側を残します。 カバーが本体から離れても怖がる必要はありません。スプリングの作用で離れているように見えるかもしれません。再組み立てすると、所定の位置に落ちないように見えます。慎重に交互に続けてください。ボルトを斜めに締めると、すべてが所定の位置に収まります。
パワステポンプのリアカバーの作動部分
欠陥の検査と決定
内容物を注意深く調べて、何がどこにどのように立っているかを覚えておいてください (写真を撮ることができます) (シリンダーの位置にもっと注意を払う必要があります)。 パワーステアリングプーリーをひねり、ピンセットでブレードがローターの溝でどのように動くかを注意深く確認できます。
パワステポンプの中身
すべての部品は固定されていないため、無理なく引き抜く必要がありますが、中心軸はしっかりと固定されているため、取り外すことはできません。
パワステポンプのアクスルとブレード
ローターを裏側から見たり、それらに接する部分（パワステ本体やカバーウォール）、傷や溝など、全て自分にピッタリです。
ローターの状態を裏側から点検
今、私たちは「きれいな」布で内部経済全体を抽出し、それを研究し始めます...
パワステポンプの内部
ローターを注意深く調べます。その中のすべての溝には、すべての側面に非常に鋭いエッジがあります。 各溝の端面の XNUMX つは、内側に向かって鋭く鋭くなっています。この面に向かって一定の勾配で溝の内側にブレードを移動すると、その動きが非常に複雑になります (これは、パワーのパフォーマンスの低下の最初の要素である可能性があります)。操舵）。
ローターの状態を端から点検
ロータースロットの側面部分も「鋭利」になっています。指を端（外周）に沿ってさまざまな方向にスライドさせたり、ローターの側面部分に沿ってさまざまな方向にスライドさせたりすると、それを感じることができます。 それ以外はキズや欠けなどなく綺麗です。
パワステポンプのローター側面の状態検査
次に、シリンダーの内部を調べます。 XNUMXつの対角線側（作業部分）には、深い不規則性があります（かなりの力でブレードが打撃を受けたかのように、横方向のへこみの形で）。 一般に、表面は波打っています。
パワーステアリングポンプシリンダーの作動部分の欠陥
パワーステアリングポンプの不具合の解消
内訳が見つかりました。今、それらを排除し始めます。
ぼろ、ホワイトスピリット、P1000 / P1500 / P2000 グリットサンドペーパー、三角形の針やすり、12mm のドリルビット (またはそれ以上)、および電動ドリルが必要です。 ローターを使用すると、すべてがはるかに簡単になります.P1500スキンが必要です.PXNUMXスキンが必要で、ローター溝のすべてのエッジをそれでクリーニングし始めます（両側の外側と側面をクリーニングします）. 主な仕事は鋭いバリだけを取り除くことです。
細かいサンドペーパーでバリをきれいにする - 最初の方法
サンドペーパーで鋭いエッジをきれいにする - XNUMX番目の方法
ポンプローターの溝の端を掃除する - XNUMX番目の方法
同時に、ローターの両面を平らな面ですぐに少し磨くことができます.P2000サンドペーパーを使用することをお勧めします.
パワステポンプローター研磨
次に、作業の結果を確認する必要があります。視覚的および触覚的に確認します。すべてが完全に滑らかで、くっつきません。
研磨後の溝の角の状態を確認
研磨後の端部の状態確認
まず、肩甲骨の両側を研磨する（円を描くように磨く）ことができますが、指で皮膚に優しく押す必要があります。
パワステポンプのローターブレードの研磨
最も難しいのはシリンダーの表面です。個人的には、スキン、ドリル、太いドリル (F12) から球形グラインダーを作成する方法、これ以上単純なことは思いつきませんでした。 まず、P1000のスキンとドリルに詰めることができるドリルを用意します。
パワステポンプシリンダー研磨材
次に、ドリルの回転に逆らって皮膚をしっかりと巻き付ける必要があります.XNUMX〜XNUMX回転で、隙間があってはなりません。
パワステポンプシリンダー研磨工具
しっかりとねじれた構造を保持して、ドリルに挿入する必要があります（皮膚もクランプされます）。
パワステポンプシリンダーの研磨設計
その後、最も便利な方法でシリンダーを慎重に研磨し始めます。均一に研磨し、シリンダーをしっかりと押して、回転軸に対して相対的に（最大速度で）移動する必要があります。 皮を食べていくうちに変化していき、その結果最小の皮は2000ペソに到達します。
最初の方法でシリンダーの内面を復元し、表面に部品を置いて固定します
XNUMX番目の方法でシリンダーの内面を復元し、ドリルを固定し、パーツをスクロールします
望ましい結果が得られます
研磨後のパワステポンプシリンダーの表面チェック
今度は、白い精神の布ですべてを注意深く拭く必要があります。 ブレード付きのローター自体をすすぐことができます。
研磨後のパワステポンプ部品のフラッシング
組み立てを開始すると、すべてが逆の順序で配置されます。
シャフトへのローターの取り付け
ローターへのブレードの挿入
シリンダーの取り付け
カバーを取り付ける前に、パワーステアリングを水平位置に上げ、ポンププーリーを慎重に回して、すべてが完全に回転していることを確認し、ブレードが期待どおりに溝内を移動することを確認します。 次に、ふたを慎重に閉じ、XNUMX 本のボルト (斜めにねじれています) を締めます。 すべての準備が整いました！
