パンク修理：方法と価格
パルスバイクタイヤ：どのような解決策？
釘やネジでパンクしたタイヤの修理方法
そして出来上がり、あなたはあなたのタイヤに巨大な釘、ネジ、鈍い道具を持っています！ 何をすべきか？
最初にすべきことは、釘やネジを緩めないことです。 それは穴を塞ぎます、そしてあなたがそれを取り除くならば、あなたのタイヤはすぐに収縮します。 釘が出て、膨らませることができる装置しかない場合は、木製のネジを使用して、空気が次のガソリンスタンドに逃げるのを防ぐこともできます。 はい、このタイプのハウジングのツールボックスには、常にいくつかの異なるサイズの木ネジが必要です。
パンクの種類やパンクしたことがない場合は、いくつかの解決策があります。
- ピアス爆弾
- 足首修復キット
- プロ
実際、スムーズに運転していると、リムがタイヤを内側から削り取り、タイヤ構造を損傷して変形させる可能性があります。 必ずしも外部から見えるとは限りません。
さらに、修理は、穴がトレッドにある場合にのみ実行され、側面には実行されません。もちろん、ギャップでない場合は実行されます。
パンクチャーボム：最悪の解決策
パンク爆弾は、インナーチューブ付きのタイヤ用にかなり予約されています。 チューブレスタイヤの場合、足首の修理キットが推奨されます（また、サドルの下のスペースも少なくて済みます）。
爆弾の原理は単純で、液体がタイヤに供給され、穴を塞いで固化します。 注意！ これは修理ではありませんが、最寄りのガレージにたどり着くためだけに設計された即席の一時的な解決策です。後でタイヤを交換する必要があり、数千キロを後で考えることはできません。
実際には、あなたは：
- 爪を取り除くことから始め、
- 穴が下がるようにホイールを回し、
- 爆弾をバルブに置き、爆弾を支えます。製品はタイヤを通過し、穴から出て、タイヤのゴムを貼り付け、空気中で乾燥します。
- 製品がタイヤ内に分配されるように、減速して数キロ走行します
- その後、定期的にタイヤの空気圧をチェックしてください
熱と爆弾を置く場所に注意してください。 熱によって爆弾が漏れる可能性があり、製品がいたるところに流れると、製品の取り外しが非常に困難になるためです。
同様に、爆弾製品は穴からタイヤから染み出し、リムとホイールを汚す可能性があります...そして、特にすべてが硬化した後、あなたはそれをすべてきれいにするために泣きます。 あなたが想像できるように、爆弾は可能な限り最悪の解決策です。
足首/芯修理キット
このキットは、パンクしたタイヤの修理に最も効果的なソリューションです。 これは、いくつかのダボまたは芯、接着剤チューブ、使用者、ガイドツール、および28つ以上の圧縮CO2シリンダー（おそらく小型のポータブルコンプレッサー）を含む、約XNUMXユーロで販売されるキットです。
- 実際には、あなたは：
- 穴を見つけて、穴の場所（チョークなど）をマークします。
- 爪を外し、
- 切開器とも呼ばれるウシドリルを使用して、穴を均質化し、足首を穴に挿入できるようにします。
- まだプレコートされていない場合は、接着剤で覆っているペグを取ります。
- 猫の針のように、半分に折りたたまれた足首を押すことができるガイドツールを使用して、足首を穴に挿入します
- CO2シリンダー（約800g）でタイヤを膨らませます。 非常に小さなコンプレッサーもあります
- 足首の外側の端を切り取ります
これらの修理はすべて、メーカーの推奨事項（通常は2バール以上または2,5バール以上）に加えて、最初に遭遇した充填ステーションでの圧力監視を必要とします。
注意！ リアタイヤよりもフラットフロントタイヤで乗る方がはるかに危険です。
すべての専門家とメーカーは、これは一時的な修理であるとあなたに言うでしょう。 穴に応じた一時的な改修により、安心して休暇を終えることができます。 私の側では、ほぼ新しいリフトのオートバイでこの修理を行いました。本質的には、オートバイで都市部を走行しているときに、タイヤの空気圧が通常よりも低下するかどうか、修理に時間がかかるかどうかを確認したかったのです。 。 このように、私は心配することなく、一人で、そしてデュエットで、しかし「涼しい」運転をしながら、数ヶ月と数千キロを運転しました。 しかし、私は高速道路を運転したり、この種の修理でタイヤにストレスをかけたりするリスクはありません。 逆に、釘の種類、傾斜角度、修理方法によっては、XNUMXkm以上の修理に失敗し、事後にやり直した場合もあり、タイヤの交換が義務付けられていました。 。
芯の問題は、修理が行われている場合でも、芯を一度にすばやく取り外すことができることです。 そして、穴が大きくなるので、タイヤは非常に速く収縮し、fuと言う時間がなくなる前に...リムの周りを移動するとすぐにタイヤが崩壊します。 言い換えれば、それは本当の危険をもたらすので、高速道路を運転しているときにヒューズが消えるのは良くありません。
いずれにせよ、タイヤを交換するか、専門家がこの修理を行うことをお勧めします。 しかし、芯を配置して穴を広げるときに必要になるため、後のキノコのように効果的な修理の可能性が大幅に減少します。
足首修復キットは、パンク爆弾とは異なり、スペースを取らず、サドルの下に簡単に配置できます。 自分で行うのは本当に簡単で、最善の回避策です。
専門家：きのこで修理
きのこ修理は、タイヤの最大の耐久性を保証できる唯一の実際の修理です。
一部のプロは、外部の足首システムをシンプルかつ迅速に適用します。 実際の専門家はタイヤを分解し、タイヤの内側（低圧での高速回転によって破壊される可能性があります）を操作して、冷たい加硫に固執するキノコと呼ばれる内側の部品を固定します。 穴がトレッドにあるので、修理はさらに効果的で安定しています。 側面では、タイヤの湾曲により、真菌を長期間保持することが困難になります（不可能ではありません）。 きのこの利点は、修理が行われるかどうかですが、これはすぐにわかります。 そしてそれが保持されている場合、それは長持ちします（すぐに取り外すことができる芯とは異なります）。 注意、タイヤが芯で修理されている場合、同じ場所でのキノコの修理はほぼ半分の頻度で機能します。
その場合、介入の価格は、パリとパリ地域では22ユーロから40ユーロ以上、州では約XNUMXユーロの範囲になります。 要するに、地方に住む方が良いのです！ 使用される用語に注意してください。 一部のプロは、きのこよりも速く芯を外側に置くことに実際に満足しています。 したがって、修理する前に使用した修理技術を確認してください。
これは内側からの修理であり、もちろん最も安全で耐久性があります。 これは、タイヤの残りの寿命の間、乗ることができることを意味します。
3000kmをパンクしてタイヤを内側から修理しました。 修理は私のタイヤの耐用年数…33kmが終わるまで続きました！ いいえ、余分な傷はありません。それはオリジナルのブリヂストンBT000で、雨の中の本物の石鹸でしたが、非常に耐久性があります。 タイヤを長持ちさせることができませんでした。
パニストメッセージへの注意
スピーチは、それがもたらすリスクを伴うわずかなパンクでタイヤを交換することを奨励し、他の人、特に家族がもたらす危険性を強調することによってあなたを怖がらせる多くのステーションで知られています。 これは場合によっては当てはまる場合があります。特に、サイドウォールの裂け目やパンクによってタイヤ構造が損なわれている場合はそうですが、トレッドパンクが発生した場合は非常にまれです。最も一般的です。 したがって、摩耗インジケータにすでに到達していない限り、パンクが発生した場合にタイヤを体系的に交換する必要はありません。
ただし、価格によってタイヤの交換が必要になる場合があります。
各キノコの修理には30〜40ユーロの費用がかかるためです。 そして、それが成り立たない場合でも、タイヤを交換する必要があり、それにビルド価格を追加する必要があります（合計で約XNUMXユーロ）。
