BMW X5、E60、E46の日曜大工のステアリングラックの修理
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有名な「ブーマー」のステアリングラックは、定期的かつ複雑な修理とメンテナンスが必要なノードです。 「スポーティ」なドライビングスタイルのファンは特に影響を受けますが、このような状況でのステアリングメカニズムには過度の負荷がかかるため、これは驚くべきことではありません。
ステアリングラック修理価格
もちろん、修理で最も重要なことはそのコストです。 少し調べて、地元のサロンを「くずみち」と呼びました。 費用はほぼ同じです。5000ルーブルから始まり、90000ルーブルで終わります。
誰かが古いレールを簡単に取り外すことができ、誰かが古いレールを取り外して購入した新しいレールを取り付けることができ、誰かが完全な交換を行うことができます。 すべてのガイドの交換には約80万から90万ルーブルの費用がかかるという事実がここにあります。
また、Ebeeでルーフレールを自分で注文してサロンに届けると、20万ルーブルを見つけることができます。 レール自体は15ルーブルの費用がかかり、設置には5ルーブルの費用がかかります。
日曜大工のBMWE39およびBMWE36ステアリングラックの修理
これらのモデルを修復するには、手順は類似している必要があります。 まず、レールを分解して、既存の汚染物質を取り除きます。 その後、人工的に作業条件を作成するサポートで視覚的に検査およびテストされます。
修理自体は、以下の交換で構成されている場合があります。
- 不良部品、
- キャップ、
- アザラシ、
- だけでなく、表面研削。
作業の最後に、レールが再組み立てされ、油圧作動油が注入されてチェックされます。 違反が軽微な場合は、そのような修理を自分の手で行うことができる場合があります。 トラブルシューティングが必要な場合は、サービスセンターが不可欠です。
日曜大工のBMWX5ステアリングラックの修理
- 作業しやすいように車を高く上げます。
- 液体を排出します。
- ホイールを取り外し、レバーでドライブのネジを外します。
- エンジンを上げます。
- 枕とサブフレームのネジを外しました。
次に、ホースを外してレールを取り外します。 右に行くだけです。
プッシャーをレールと鉱山から外します。
修理のために、通常、レールの内側の中央にあるシールを交換するだけで十分です。 組み立ては逆の順序で行われます。レールを組み立て、サブフレームを取り付け、チューブを取り付け、最後に液体を注ぎます。
BMWE60ステアリングラックの自宅での修理
E60のファイブでは、最も痛いポイントはレールに接続されています。
そのため、凹凸を横切ると凹凸や凹凸が発生します。 修理は、完全な分解、ブッシングの交換（さらに、国内の現実では、工場製ではなく、補強付きの自家製のものを取り付けることをお勧めします）、潤滑剤と液体の交換で構成されます。
新しいクリーンステアリングラックの例。 それらに焦点を合わせてください-後で部品を購入するよりも少し多めに支払う方が良いです。
日曜大工BMWE46ステアリングラックの修理
これがあなたを助けるかもしれないビデオです：
液体を排出してから、レールを取り外します。 一般的に、私たちはフォトギャラリーに従ってすべてを行います：
まず、徹底的に洗浄する必要があります。そうすれば、欠陥を簡単に検出できます。 拒否される可能性のあるものはすべて、近づかないでください。 保持リングが右側に表示されているはずです。取り外す必要があります。
プラスチックワームのセンタリングスリーブを取り外す前に、その位置をメモしてください。 保持リングを取り外し、キャップとウォームナットを緩めます。 ワームを分解します。 フレームの右端で、グランドとブッシングでフランジを取り外します。 同じ方法で新しい部品を取り付けます。
ステアリングラックBMWE30の外観上の修理
典型的なBMWE30ステアリングラックは、車自体と同じように小さいです。
グリルを取り外した後、調整ネジに付属のカバーをこじ開けて緩めます。 ブッシングは工場でプレス加工されているため、選択する必要があります。 スライディングモードでは、自家製（カプロロンから）に切り替えることをお勧めします。
それらを固定するには、本体に穴を開け、糸を切り、ロックをねじ込みます。 取り付けをドリルした後、カバーを固定します。
壊れないようにどうするか
良い道を走りましょう！ 他に方法はありません：ドイツ人は私たちのためではなく、特に高品質の道路のために車を作りました...
したがって、BMWファンは、思いがけないクロスカントリーレースの結果について考える必要があります。 となることによって。
