ルノーグランドシーニック-フランスの快適さ

フランス人は平均以上の快適な車を設計するのがとても上手です。 この最も良い例は、ルノーグランドシーニックです。 現時点では、これは7人乗りバンのクラスで最高のオファーのXNUMXつです。

2009年から販売されている第7世代のScenicaは、数か月前にわずかな更新を受け取りました。 変更は重要ではありませんが、それらは間違いなくフランスのバンに利益をもたらしました。 ここで説明するGrandの17シートバージョン（「通常の」Scenicのように）は、バンパーの下部にLEDデイタイムランニングライトを受け取り、フロントデザイン全体がよりダイナミックでモダンになりました。 グランドバージョンではコンパクトではありませんが、5008インチのリムに取り付けられ、シルバーのルーフレールで装飾された、均一に白いシーニックは非常に魅力的に見えることを認めなければなりません。 これは確かにプジョーXNUMXやVWシャランのような匿名のバンではありません。

私たちのScenicaの明るいインテリアは、パノラマの屋根から差し込む光によって心地よく照らされています。 その結果、キャビンは実際よりもさらに広々と見えます。 しかし、広々としたことだけが利点ではありません。 快適さはほとんどフランス車のDNAにあり、Scenicaも例外ではありません。

あなたはヘッドレスト自体について何度も続けることができます。 眠っている乗客の頭がヘッドレストから一方向または他の方向にしなやかに落ちるのを何回見ましたか？ Scenicにはそのような不便はありません。 ルノーのバンは、このクラスの車両で最高のヘッドレストを備えています。 追加のPLN540の場合、傾斜角度を調整できるだけでなく、エッジを曲げて頭をよりよくサポートすることもできます。 エンブラエル航空機から知られているシンプルなソリューションですが、そのシンプルさにおいて独創的で効果的です。 他のメーカーがまだ使っていないのは不思議です。

そして、他に何がありますか？ 優れた座席、1863リットルまでのラゲッジスペース、そして多くの実用的なソリューション。 可動式アームレストの巨大な収納スペース、座席の下の引き出し、ドアの広々としたポケット、7人用の場所を快適に配置する十分な機会...フランス人は、他の誰もがそうであるように、長い間理想的な車を設計する方法を知っています-乗客が単に気分が良くなる距離旅行。

ドライバーも喜んでくれます。 彼の「職場」は模範的です。 マニュアルトランスミッションレバーはステアリングホイールの近くにあり、両方の面で調整可能です。 ダッシュボードの中央にあるデジタルディスプレイ、特にタコメーターは、確かにある程度慣れが必要です。 また、ハンドルのリムが速度表示に干渉しない快適な位置を見つけるのにも時間がかかります。 成功しませんでした！

デジタルインジケータには、情報の表示方法を簡単に変更できるという利点があります。 さまざまな色だけでなく、さまざまなタコメーターのテーマも選択できます。 ガジェットはあまり役に立たないのと同じくらい良いです。 アームレストにあるルノーの使い慣れたパネル（小さなジョイスティック付き）を使用してTomTomナビゲーションを制御することにも問題はありません。

フランスのバンの運転機能も快適な旅行環境に貢献しています。 それは私たちがフォードやVWを運転することを経験するかもしれないものの反対の極端に位置しています。 ルノーのサスペンションは心地よく柔らかい。 それは軽いスポーティさと快適さの間の妥協ではありません。 これからは何もありません。 風光明媚なは妥協のない快適さに焦点を当てており、それについて恥ずかしがり屋ではありません。 最初のより動的に通過したターンは、この車がスムーズで静かな乗り心地のために設計されていることを明らかにします。 そして、ここでそれは素晴らしい働きをします。

特に、1,6馬力の130リッターdCiディーゼルエンジンがボンネットの下で作動している場合。 これはよく知られているユニットであり、その長所と短所は日産のユーザーにはよく知られています。 dCiは経済的で、5kmあたり100リットル強を消費できます。 このおかげで、Scenicaの実際の範囲は約1000kmです。 パフォーマンスの面では、バイクは誰にも感銘を与える可能性は低いです。 130馬力からそして320Nmは、100秒強で時速11 kmに達する可能性がありますが、乗客と荷物が増えると、電力が少し低下し始めます。 それは1700rpmを完全に下回っていません。それまでは、エンジンはすべてのアクセルペダルの合図に対して耳が聞こえないままです。

いずれにせよ、高速道路の速度では、ユニットは文化的に機能し、そのハードワークの音によって課されることはありません。 シーニックのキャビン全体が非常によく防音されており、旅行中の不要な騒音を妨げないことを認めなければなりません。

そして価格。テストされたグランド セニックが私たちに与えたこの素晴らしい印象のために、ほぼ 120 78 ズウォティを支払わなければならないことは否定できません。ズロティこの価格で、前述のルーフ ウィンドウや適切に機能するキーレス システムなど、数多くの追加機能を備えた、非常に設備の整った最上位のプリビレッジ バージョンが手に入ります。グランド セニカのより現実的なバージョンの価格は PLN 900 からで、競合他社と比較して非常にコストパフォーマンスが優れています。