ルノーサフラン-ゴルフの価格でフランスのA-XNUMX

アウディA6やBMW5シリーズなどの有名なドイツのリムジンに似たサイズの車で、同じ年のボンネットにVWロゴが付いたドイツのコンパクトMPVよりも少し安いですか？ 不可能？ もちろん可能です。 慎重に検索し、有害で、多くの場合完全に無関係なステレオタイプを破棄するだけで、快適さと便利さのレシピが用意されています。 そして彼女の名前はサフランです。 ルノーサフラン。

このモデルの市場での成功は、この名前で洗礼を受けた最新の作品がヨーロッパ市場で提供されておらず、おそらく提供されないという事実によって証明されています。 ルノーは、サフランの後継者であるベル・サティスの形で冷たいシャワーを浴びた後、ヨーロッパで一流の車を放棄し、「マスキャラクター」に焦点を当てることを決定したことがわかります。 サムスンSM5と日産ティアナ/マキシムのわずかにアップグレードされたバージョンである新しいルノーサフランは、釜山の韓国工場で製造され、極東および中央アメリカ市場で販売されています。 そして、これがすべてであると考えるのは、モデルの第XNUMX世代が市場を征服しなかったためです。 Safraneは「緊急のフランス人」の固定観念を打ち破るかなりまともな車なので、それは残念です。

80年代後半から90年代初頭にかけて、ルノーグループの高級車の中で最も豪華なモデル25が、デザインと製造において競合他社からすでに遠く離れていたときに、後継車を導入することが決定されました。 有名なルノー25の後継車はサフランです。サフランは、春の雪解け直後の冬に凍った地面を飾る人気のクロッカスであるサフランにちなんで名付けられました。

サフランはサフラン同様、驚きに満ちたクルマだ。初めて車に触れるとき、ほとんどの人は本能的に、自分の生活を送る非常に迷惑な電子機器と、その結果として生じる面倒な作業を連想します。しかし、サフランが世界で最も高価で厄介なスパイスの 1 つであることを知っている人はほとんどいないのと同じように（150 kg のサフラン切手を集めるには、XNUMX 個もの花が必要です！）、おそらく、ルノーが次のことを行うことができることを誰もが知っているわけではありません。車も所有しているが、奇妙なことに自分の人生を生きていない。

ルノーサフランは1992年にデビューしました。 高さ4.7m以上のリフトバックは、ボディタイプ（このクラスの車では、セダンがより論理的な解決策のように見えた）だけでなく、スタイルも異なり、エレガンスと安定性を醸し出していますが、ダイナミクスもありませんでした。 PSAとボルボの企業と共同で開発されたパワーユニットは、ルノーのフラッグシップリムジンに優れたダイナミクスと耐久性を提供することになっていました。

1996年に、車は徹底的に再設計され、サフランはその年月の間間違いなくサクサクして新鮮なままになりました。 この近代化の結果、サフランの外観が大幅に変更され、車内の一部のソリューションが放棄されました。これはほとんど役に立たないことが判明し、モデルのコストが大幅に増加しました（電動リアシート、電動ステアリングコラム、電空サスペンション）。 大幅な変更もパワートレインのラインに影響を与えました。2.0リッターと2.5リッターのガソリンユニットはスウェーデンのボルボシリーズから借りたもので、6リッターのV3.0エンジンはPSAデザインから直接移植されました。 しかし、最大の、そして多くの意見では、不適切な変更は、3.0馬力の6リッターV265ビターボエンジンの全輪駆動ガソリンバージョンの削除でした！ このバージョンのエンジンの重いサフランは、100秒強で時速7 kmに加速し、時速250〜260kmに簡単に到達しました。

車のメリットについては、非常に広々としたインテリア、非常に豊富な設備、優れたシート、高いサスペンションの快適さ、快適な運転、非常に抑制された（少し退屈なものもあります）ダッシュボード、そして...強力なものなど、多くのことが書かれています。 80リットルの燃料タンク。 給油せずに1000km以上を乗り越えることができるタンク。

Safraneは、一般的な信念に反して、非常に快適に使用できるマシンであることがわかりました。 これは主に、提供される快適さと設備に対する購入価格の優れた比率によるものです。 専門家やユーザー自身によると、ドライブユニットは、自動車のすべての機構と同様に、時間の経過に非常によく耐え、欠点は排気システムとドライブシステム（ベアリング、シール、推力）にのみ関連している可能性があります。 搭載されている電子機器に小さな問題がある場合もありますが、これらは車両の欠陥に起因するこの特定のモデルに固有の重要な問題ではありません（XNUMX年以上経過した車は、パワーウィンドウ、中央ロック、照明など。？）。

サフランは一種のハイライトです - それらの多くはポーランドの都市の通りを歩き回り、流通しているものは個人的に輸入されています. これらが緊急車両でない場合、その操作は作動流体の交換と、自然に消耗する部品の交換に限定されます。 実際、この車について広く受け入れられている悪い意見は、部分的に将来の所有者に有利に働いていると言えます。購入コストが比較的低いということは、提案された旅行の快適さを備えた車をわずかなお金で購入できることを意味します。この価格で他のほとんどすべてを上回ります。