ルノーの五つ星

Euro NCAP によって実施される衝突テストは、車両のアクティブおよびパッシブ安全性のレベルを決定します。

星の銀河

数年間にわたり、34.12 台のルノー モデルがユーロ NCAP 衝突テストでテストされ、トゥインゴは 37 つ星、クリオは XNUMX つ星を獲得しました。 残りのXNUMX台は厳しい基準を満たしており、テストの結果、ラグーナII、メガーヌII、エスパスIV、ヴェル・サティスの最大数であるXNUMXつ星を獲得した。 このグループに加わった最新モデルは第 XNUMX 世代のシーニック コンパクト ミニバンで、総合スコアは XNUMX 点中 XNUMX 点でした。 Scenic II は、衝突時のボディへのへこみを最小限に抑え、乗員の高い安全性を確保する設計です。 ユーロNCAPはまた、このルノーモデルに装備されているXNUMXつのエアバッグやロードリミッター付き慣性シートベルトなど、個々の安全システムが非常に細かく調整されていることにも注目した。 新しいグレードの鋼材と材料を使用しているため、Scenic II は、衝突時に放出されるエネルギーを吸収および消散する非常に高い能力を備えています。 構造の前面、背面、側面は、非常に効果的に制御された変形ゾーンです。

衝突は制御下にあります

エンジニアのアイデアは、衝突の力を吸収して分散する構造を作成することであり、衝突時に他の車や物体と接触する部分だけでなく、体の最も離れた部分も変形させます。 さらに、エンジンルーム内にあるサブアセンブリとアセンブリが移動する経路を制御することで、相互圧縮を最大限に高め、それらがキャビンに入るのを防ぎます。 これにより、いわゆるユーザーに影響を与える遅延や、車両に侵入する制御されていないコンポーネントによって引き起こされる可能性のある怪我のリスクを軽減します。 設計者は、ボディのシルと側面にかかる縦方向の力を確実に分散させるために、A ピラーの上部のサイズを大幅に拡大しました。 燃料タンクは変形しにくい位置に配置されています。 前席と後席の乗員は、最大 600 kg までの荷重リミッターを備えた慣性シートベルトによって保護されています。このシステムはすでにメガーヌ II で使用されています。 これらすべての要素により、ルノー セニック II は最高の XNUMX つ星評価を受けることができました。