エンジンオイル定格 10W40
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モーターオイルの定格 SAE規格による10W 40の指定により、2019年と2020年のドライバーが提示された幅広いブランドをナビゲートし、深刻な走行距離で車の内燃エンジンの半合成に最適なオプションを選択するのに役立ちます。
このリストは、インターネット上で見つかったテストとレビューに基づいて作成されたものであり、非商用です。
| オイル名 | 簡単な説明 | 梱包体積、リットル | 2019/2020年冬の価格、ロシアルーブル |
|---|---|---|---|
| ルクオイル・ルクス | API SL/CF規格に準拠。 AvtoVAZ を含む多くの自動車メーカーから承認を得ています。 7〜8千キロごとに交換することをお勧めします。 耐摩耗性に優れていますが、冷間始動が困難です。 低価格です。 | 1、4、5、20 | 400、1100、1400、4300 |
| LIQUI MOLY オプティマル | API CF/SL および ACEA A3/B3 規格。 メルセデスの MB 229.1 承認。 ユニバーサルですが、ディーゼルエンジンにより適しています。 いくつかの偽物がありますが、主な欠点は価格が高いことです。 | 4 | 1600 |
| シェル ヘリックス HX7 | 硫黄含有量が高く、塩基価が高く、部品をよく洗浄します。 規格 - ACEA A3/B3/B4、API SL/CF。 省エネ性が高く、内燃機関の冷間始動が容易です。 低価格で高性能。 基本的な欠点は、非常に多くの偽物が販売されていることです。 | 4 | 1300 |
| カストロール マグナテック | 規格は API SL/CF と ACEA A3/B4 です。 最も低い粘度指数と高い保護特性を備えています。 国内の暑い地域や温暖な地域での使用をお勧めします。 高い省エネ性と低燃費。 欠点の中で、部品の保護レベルが低いこと、つまりシリンダーとリングが摩耗していることに注意する価値があります。 偽物があります。 | 4 | 1400 |
| マンノール クラシック | 規格は API SN/CF と ACEA A3/B4 です。 これは、最高の高温粘度の XNUMX つです。 燃料消費量が高く、内燃機関を確実に保護します。 北部地域にはお勧めしません。 逆に温暖な地域や走行距離の多いかなり摩耗したICEに向いています。 | 4 | 1000 |
| モービル ウルトラ | 規格 - API SL、SJ、CF; ACEA A3/B3。 揮発性が低く、潤滑性に優れ、環境にやさしい。 内燃機関の冷間始動が困難になり、燃料消費量が増加します。 非常に頻繁に偽造されているため、不当な否定的なレビューがたくさんあります. | 4 | 800 |
| BPビスコ3000 | 規格は API SL/CF と ACEA A3/B4 です。 自動車メーカーの承認: VW 505 00、MB-Approval 229.1、Fiat 9.55535 D2。 非常に高い高温粘度。 ハイパワーを提供し、内燃機関を保護します。 しかし、それに伴い、燃料消費量が増加します。 寒い中での始動は困難な場合があるため、国内の暖かい地域や摩耗の激しい ICE での使用をお勧めします。 | 1、4 | 450、1300 |
| ラベノール TSI | 流動点が最も低いため、北緯での使用をお勧めします。 低灰分で環境にも優しい。 その他の機能は平凡です。 | 5 | 1400 |
| ウルトラ | 規格 - API SJ / SL / CF、ACEA A3 / B3。 自動車メーカーの承認 - BMW スペシャル オイル リスト、MB 229.1、プジョー PSA E/D-02 レベル 2、VW 505 00、AvtoVAZ、GAZ。 主な利点は、高効率です。 不利な点は、内燃機関の出力への悪影響、多数の偽物の存在、燃料消費量の増加、高価格です。 著しく摩耗した ICE にはオイルを使用することをお勧めします。 | 4 | 2000 |
| G-エナジーエキスパートG | API SG/CD 規格。 AvtoVAZ によって承認された、1990 年代の古い車での使用に推奨されます。 粘度が低く、特殊な機器やトラックなど、使い古した内燃機関にも使用できます。 性能は低いですが、価格も安いです。 | 4 | 900 |
どのエンジンに使用されますか
半合成油 10w40 は、走行距離が長い内燃機関に最適です。また、メーカーが取扱説明書でそのような粘度の潤滑剤の使用を規定している場合にも最適です。 ただし、SAE規格によると、10wという数字は、このオイルが-25°C以上の温度で使用できることを意味するため、このようなオイルの選択には非常に慎重に取り組む必要があります. 40という数字は高温粘度指数です。 したがって、このような半合成の粘度は、周囲温度 + 12,5 ° C で 16,3 ～ 100 mm² / s であることを示しています。 これは、潤滑剤が非常に厚く、オイルチャネルが十分に広いモーターでのみ使用できることを示唆しています. そうしないと、ピストン リングが急速にコーキングし、オイル不足による部品の摩耗が発生します。
走行距離が 150 万 km を超えると、接続された部品間の隙間が大きくなるため、十分なレベルの潤滑を行うには、より厚い潤滑膜が必要になります。内燃機関を長期間運転する場合は、最高の半合成物質を使用してください。 しかし、10w-40 オイルを提供しているモーター オイルのメーカーは、評価をより適切に決定するのに役立ちます。
選択時に探すべきこと
選択するときは、特定の車に最適なセミシンセティック 10W 40 が最適であることを理解する必要があります。 つまり、選択は常にいくつかの特性の妥協です。 理想的には、個々のサンプルの実験室でのテストを実施し、その結果に基づいて特定のオイルの購入を決定する必要があります。
したがって、10W 40オイルの最高のメーカーの評価を編集する際には、次の理由が考慮されました。
- 極端な温度に耐性があります。 つまり、-25°C を超える温度で凍結してはなりません。 同時に、内燃機関の運転温度が高い場合、潤滑剤はその標準で規定されている以上に拡散してはなりません。
- 防食特性。 選択された 10w 40 オイルが、内燃機関の金属部品にさびポケットを形成しないことが重要です。 さらに、この場合、通常のことではなく、化学的腐食、つまり、オイルを構成する添加剤の個々の成分の影響下での材料の破壊について話しています。
- 洗剤および保護添加剤。 ほとんどすべての最新のオイルには同様の製品が含まれていますが、その作業の量と質はメーカーによって異なります. 良いオイルは、エンジン部品の表面をカーボン堆積物や樹脂からきれいにするはずです。 保護特性に関しては、同様の状況があります。 添加剤は、内燃機関を高温への暴露、低品質の燃料の使用、危険な状態での運転から保護する必要があります。
- 梱包量。 どの車のマニュアルにも、内燃エンジンにどれだけの量を充填するかが常に明確に示されています。 したがって、エンジンがオイルを消費せず、次の交換までの間隔でオイルを追加する必要がない場合は、お金を節約するために、XNUMXつのパッケージを購入する機会があれば十分です. .
- APIおよびACEA準拠。 マニュアルでは、自動車メーカーは、指定された基準に従って、使用するオイルがどのクラスに準拠しなければならないかを明確に示しています。
- 預金になりやすい。 さらに、高温でも低温でも。 この指標は、ピストンリングの領域におけるワニスフィルムおよびその他の堆積物の形成を特徴付けます。
- 燃費。 どのオイルも、内燃機関の摩擦の特定の指標を提供します。 したがって、それは燃料消費のレベルにも影響します。
- メーカーと価格。 これらの指標は、他の製品を選択するときと同様に考慮する必要があります。 製品の信頼性が確かな場合は、中価格帯または高価格帯のオイルを購入することをお勧めします. メーカーに関しては、インターネットやその他の情報源で見つかったさまざまなオイルのレビューとテストに焦点を当てる必要があります.
最高のオイルの評価
店頭で最も頻繁に販売されている粘度10W 40の半合成油のサンプルの特性と主な指標を確認した後、特定の画像が作成され、評価の最終結果に反映されます。 提供された情報が、各車の所有者が質問に個別に答えるのに役立つことを願っています-どの10w 40半合成油が優れていますか?
ルクオイル・ルクス
Lukoil Lux 10W-40 オイルは、同クラスの国内ドライバーの間で最も人気のあるオイルの 7 つです。 これは、価格と特性の比率によるものです。 API規格によれば、SL/CFクラスに属します。 テストによると、モーター潤滑剤は最初の8〜7,7千キロメートルでその特性をほとんど失わないことが示されています。 この場合、粘度はわずかに低下します。 しかし、アルカリ価は宣言された XNUMX からほぼ XNUMX 倍に低下し、酸化生成物の含有量はほぼ XNUMX 倍に増加します。 同時に、実験室の分析では、内燃エンジンの主な摩耗要素はシリンダー壁とピストン リングであることが示されました。
低価格でどこにでもあることに加えて、かなり優れた耐摩耗性に注意する必要があります。 安価な国産車（VAZを含む）の場合、このオイルは非常に適しています（許容範囲内）。 欠点について言えば、多くのドライバーは、この10w40オイルが低温での内燃エンジンの始動を困難にしていると指摘しています。 ただし、これは、示された粘度を持つほとんどの半合成潤滑剤の主な欠点です。
したがって、「Lukoil Lux」は 10 40 の最高のオイルの 1 つです。4 リットル、5 リットル、20 リットル、2019 リットルなど、さまざまなキャニスターで販売されています。 2020/400 年の冬の時点での 1100 つのパッケージの価格は、それぞれ約 1400 ルーブル、4300 ルーブル、XNUMX ルーブル、XNUMX ルーブルです。
LIQUI MOLY オプティマル
LIQUI MOLY Optimal 10W-40 オイルは、非常に高い性能特性を備えています。 概して、その唯一の欠点は、このドイツのブランドのすべての製品に典型的な高価格です。 それは普遍的ですが（つまり、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に使用できます）、それでもメーカーはディーゼルエンジンで使用する方が良いことを示しています。 つまり、走行距離の多い古い SUV やトラックに最適です。 特に内燃機関にターボチャージャーが搭載されている場合。 このオイルは MB 229.1 承認に準拠しています。つまり、2002 年まで生産されたメルセデスに注入できます。 API CF/SL および ACEA A3/B3 規格に適合。
耐摩擦性と耐摩耗性に関しては、かなりの走行距離でも変化はありません。 寒い季節の始動について言えば、オイルはエンジンを簡単に始動できるため、競合他社とは一線を画しています。 さらに、外国の石油メーカーの大きな利点は、市場に出回る偽物の割合が低いことです。これは、最新のコンピューター技術を含め、偽造に対する十分な保護があるためです。
ほとんどの場合、4 リットルのキャニスターで販売されています。 そのようなパッケージの平均価格は1600ルーブルです。 品番3930で購入できます。
シェル ヘリックス HX7
Shell Helix HX7オイルは実験室でテストされており、ドライバーのレビューから判断すると、硫黄含有量が高くなっています。 しかし同時に、最適な粘度と温度特性を備えています。 さらに、シェルヘリックスオイルの優れた洗浄特性を示す高い塩基価を持っています。 規格は次のとおりです-ACEA A3 / B3 / B4、API SL / CF。
このオイルの利点には、その高い省エネ性と、寒冷地での内燃機関の比較的容易な始動が含まれます。 ただし、同時に、オイルは重要な負荷、特に温度負荷の下で内燃エンジンを適度に保護します。 したがって、ロシア連邦の中央地帯の領域で使用することをお勧めします. 実際のテストでは、オリジナルの半合成 Shell Helix HX7 オイルが競合他社の中で最高のコールド スタート性能を発揮することが示されています。
欠点の中で、店の棚にある多数の偽物を選び出すことができます. したがって、多くのドライバーは、偽造品を購入するときに、オイルについて否定的なレビューを残していますが、これは実際には正しくありません。 4リットルと1300リットルのキャニスターで販売されています。 XNUMX リットルのパッケージの価格は、上記の期間で約 XNUMX ロシア ルーブルです。
カストロール マグナテック
このセグメントのカストロール マグナテック 10W 40 オイルは、粘度指数が最も低いという点で競合他社とは異なります。 同時に、それは高い保護特性を持っています。 専門家によると、カストロール マグナテック オイルは暑い場所で使用するのが最適です。つまり、国の南部地域で使用される車のエンジンに注がれます。 省エネ性も高く、燃費向上につながります。 有毒物質の含有量が少ないです。 規格は API SL/CF と ACEA A3/B4 です。
欠点については、研究とレビューによると、カストロールマグナテックオイルには深刻な摩耗インジケーターがあるため、内燃機関の部品、つまりシリンダー壁とリングを十分に保護できません。 さらに、棚には偽物がたくさんあります。 一般的に、指標は価格を含めて平均的です。
標準の4リットルのキャニスターで販売されており、指定された期間の時点で約1400ルーブルかかります。
マンノール クラシック
Mannol Classic 10W 40 は、最高の高温粘度定格の XNUMX つです。 これは、特に周囲温度が高い場合に内燃エンジンで使用すると、燃料消費量が大きくなることに注意してください。 しかし同時に、マンノル クラシックは、国の南部地域で使用される深刻な走行距離の古い車に最適です。 この場合、潤滑剤がわずかに無駄になり、システム内の油圧がより安定します。
Mannol Classic は、優れた防食添加剤を使用することで、内燃機関に非常に信頼性の高い保護を提供します。 ベース数に関しては、競合他社に比べて中間です。 油の灰分が高すぎる。 したがって、Mannol Classicは北部地域にはほとんど適していませんが、臨界負荷で内燃エンジンを使用する場合を含め、南部地域には適しています。 API SN/CF および ACEA A3/B4 規格に適合。
標準の 4 リットルのプラスチック製キャニスターで販売されています。 そのようなパッケージの平均価格は約1000ルーブルです。
モービル ウルトラ
モービル ウルトラ 10w40 粘度オイルは、さまざまな ICE 動作モードでの使用に適しています。 それを含め、自動車メーカーによって許可されている車、SUV、トラックで使用できます。 したがって、モービル ウルトラ オイルの利点には、高温での低揮発性、優れた潤滑特性、環境への配慮、手頃な価格、自動車販売店での幅広い流通が含まれます。
ただし、多くのドライバーは、このツールの欠点に気付いています。 したがって、これらには、低温での粘度の大幅な増加が含まれます。これにより、これらの条件下での内燃エンジンの始動が困難になり、燃料消費量が増加し、市場に多数の偽物が存在します。 モービル ウルトラ オイルには、API SL、SJ、CF の性能基準があります。 ACEA A3/B3 および機械承認 MB 229.1。
さまざまな容量のキャニスターで販売されています。 それらの中で最も人気があるのは4リットルのパッケージです。 上記の期間のおおよその費用は約800ルーブルです。
BPビスコ3000
BP Visco 3000 半合成油はベルギーで生産されています。 次の規格があります: API SL/CF および ACEA A3/B4。 自動車メーカーの承認: VW 505 00、MB-Approval 229.1、Fiat 9.55535 D2。 独自のクリーンガード技術で行います。 リストされている他のサンプルの中で、高温粘度の最高値を持っています。 これは、高い出力性能に貢献し、内燃エンジンの摩耗を減らします (つまり、保護を提供します)。 同時に、「コインの裏側」は燃料消費量の増加です。 同様に、このようなオイルは、寒冷地での内燃エンジンの始動を困難にします。 したがって、暖かい周囲温度で、できれば南部地域での使用には、ベルギーの半合成油 10w 40 をお勧めします。
BP Visco 3000 10W-40 オイルは、適切な粘度が推奨される車、トラック、バス、特殊機器など、ほぼすべての車両に使用できます。 ガソリン、ディーゼル、ターボチャージャー付きエンジンにも使用できます。 レビューから判断すると、それは良い特性を持っていますが、寒さの中で内燃機関の始動に問題があるかもしれません。
1バレルから208リットルのバレルまで、さまざまなコンテナで販売されています。 450 リットルのキャニスターの価格は 1300 ルーブル、XNUMX リットルのキャニスターは XNUMX ルーブルです。
ラベノール TSI
半合成油ラベノール TSI 10w 40 は高い流動性を持っています。 さらに、テストの結果、非常に環境に優しいことが判明したため、排気ガスには少量のリン、硫黄、その他の有害な要素が含まれており、これは寿命に有益な効果をもたらします。触媒。 Ravenol オイルの流動点は最も低いものの XNUMX つです。 したがって、非常に低い周囲温度でも内燃エンジンを簡単に始動できます。 灰分も少ないです。
欠点に関しては、明確な利点がない場合、おそらく比較的高い価格しか表現できません。
5リットルのキャニスターで販売されています。 その価格は約1400ルーブルです。
ウルトラ
エッソ ウルトラ セミシンセティックスは、ターボチャージャーを含むあらゆるガソリンおよびディーゼル エンジンに使用できます。 API SJ/SL/CF、ACEA A3/B3分類あり。 自動車メーカーの承認: BMW スペシャル オイル リスト、MB 229.1、プジョー PSA E/D-02 レベル 2、VW 505 00、AvtoVAZ、GAZ。 リストに示されている他のサンプルとは異なり、高い収益性があります。 残りの特性については、指標は平均以下です。
したがって、利点について話すと、店舗の棚に広く分布していることに注目する価値があります. 欠点の中には、燃料消費量の増加、内燃機関の出力への影響が少ないこと（API - SJによる低クラス）があります。 また、石油はその特性上、高値で売られることが多い。 そのため、走行距離の多い古いICEには、エッソ ウルトラ半合成油を使用することをお勧めします。
販売中、対応するオイルは4リットルと2000リットルのキャニスターで見つけることができます。 XNUMXリットルのパッケージの価格は約XNUMXルーブルです。
G-エナジーエキスパートG
G-Energy Expert G 半合成油はロシア連邦で生産されており、国内の VAZ 車 (AvtoVAZ PJSC) での使用が承認されています。 全天候型ですが、他の競合他社と同様に、中部および南部地域で使用することをお勧めします. API SG/CD 規格を持っています。 同時に、1990年代から2000年代初頭に生産されたさまざまな外国車に使用できます（詳細なリストは仕様書に記載されています）。
粘度が低いため、著しく摩耗した（走行距離の多い）エンジンや、特殊機器、トラック、バス、SUVなどに使用できます。 ターボチャージャーを搭載したICEにも使用できます。
実際には、G-Energy Expert Gオイルの重大な利点は、その低価格と、高温でも特性を失わないという事実です。 したがって、使い古された内燃機関に推奨することは十分に可能です。 しかし、長期的には、最新の ICE や新しい ICE ではなおさら、使用しない方がよいでしょう。
さまざまな容量のキャニスターに詰められていますが、その中で最も人気のあるのは4リットルのパッケージです。 その価格は約900ルーブルです。
出力
選択するときは、まず、最高の 10w 40 半合成油が自動車メーカーが推奨するものであるという事実に基づいて構築する必要があります。 このような判断は、さまざまな基準による分類とブランドの生産の両方に当てはまります。 残りの部分については、品揃え店で提示される特性、価格、包装量の比率に焦点を当てることが望ましいです。
オイルが偽物でない限り、実際には、前のセクションで示したツールのいずれか、特に最初の部分から使用できます。 粘度が 10W-40 のいずれかのモーター オイルを使用した経験がある場合は、以下のコメントでその経験を共有してください。
