不凍液がなくなるのはなぜですか
不凍液漏れ、どこに表示されても、車の冷却システムの故障を示しています。 そして、これは、内燃機関の通常の動作の中断につながる可能性があります。 不凍液に目に見える汚れが残っている場合、故障の原因を見つけることは難しくありません。 ただし、目に見える痕跡がなくクーラントレベルが低下した場合は、他の方法で故障の原因を探す必要があります。 不凍液漏れの兆候は、排気管からの白煙、ストーブの動作不良、窓の曇り、エンジン コンパートメントのさまざまな要素の汚れの出現、または単に駐車中に車の下に水たまりが現れることです。 .
不凍液が流れる理由は通常、冷却システムの減圧です。これは、パイプの亀裂、ノードの金属要素、膨張タンクの微小亀裂、膨張カバーのガスケットの弾力性の損失の出現で表現されますタンクなど。 不凍液が出る状況で長時間運転することはお勧めできません。そのような状況では、内燃エンジンが過熱し、リソースが減少し、重大な状況で故障することさえあるからです。
クーラント漏れの兆候
車が不凍液を漏らしていることを示す多くの要因があります。 その中で：
ダッシュボードの低クーラント アイコン
- 排気管から白煙。 これは、この方法で気づきやすいため、特に暖かい季節に当てはまります。
- 冷却システムの膨張タンクのカバーの下から蒸気が逃げます。 通常、短い旅行でも車が過熱することがよくあります。
- 内燃エンジンの過熱を象徴するアイコンがダッシュボードでアクティブ化されます。
- ダッシュボードの水温計の矢印が最大値またはそれに近い値を示しています。
- オーブンの調子が悪い。 多くの場合、寒い天候では、キャビンに暖かい空気ではなく冷たい空気を供給します。
- エンジンコンパートメントのさまざまな要素（パイプ、ラジエーターハウジング、冷却システムの膨張タンク、内燃エンジンなど、漏れの場所と車の設計によって異なります）に不凍液の汚れがある駐車中の車。
- キャビン内の濡れた床。 同時に、液体は触ると油っぽく、普通の水を連想させるものではありません。
- 冷却システムの膨張タンクの液面を下げます。
- 車内不凍液の匂い。 彼は甘い、甘いです。 このようなガスは人体に有害ですので、吸い込まないようにしてください。
- 冷却システムの膨張タンクに泡状のエマルジョンが存在する。
場合によっては、複数の症状が同時に現れることがあります。 これは、故障がすでに古く、緊急の修理が必要であることを示しています。
不凍液が出る理由
不凍液がなくなると、その理由は、冷却システムが減圧または故障したノードによって異なります。
- 寒冷地では、クーラントの量が減少する場合があります。 この事実は、明らかな漏れがない状況で、自動車愛好家が不凍液の漏れと間違えることがあります。 これはごく普通のことで、必要に応じてクーラントを追加するだけです。
- 冷却システムの膨張タンクの本体および/またはキャップの損傷。 時々、これらはマイクロクラックであり、見るのは非常に困難です. この状況は、古い車や、タンクやキャップに損傷がある場合に関係します。
- 不凍液がサーモスタットの下から流れる場合、これはそのシールが摩耗していることを意味します。
- 冷却システムのパイプ、ホースの完全または部分的な故障。 これはさまざまな場所で発生する可能性がありますが、ほとんどの場合、問題は不凍液の汚れによって簡単に特定できます。
- ラジエターハウジングにひび割れ。 この場合、不凍液は、現れた汚れによっても検出できます。
- ポンプのシール不良。 したがって、この場合、ウォーターポンプから不凍液が流れます。 このノードを自分で変更するのではなく、サービスまたはサービスステーションの専門家に作業を委任することをお勧めします。
- シリンダーヘッドガスケットの破損。 この場合、不凍液がオイルに入るとオプションが可能になり、泡状のエマルジョンが形成され、オイルの性能が低下します。 同様の理由で、エキゾーストパイプから甘い甘い匂いがする「白煙」が発生することもあります。 不凍液が排気システム、つまりマニホールドと排気管に自由に直接入るためです。 これは、車が毎日200 ... 300 mlの不凍液を「食べる」ときに特に観察されます。 この場合、ガスケットの破損が最も危険な故障ですので、できるだけ早く修理する必要があります。
前述のように、クーラント漏れの根本的な原因は、たとえわずかであっても、冷却システムの減圧です。 この場合、多くの要素と損傷の場所が存在する可能性があるため、通常、検証には多くの時間と労力がかかります。
漏れ検出方法
故障したコンポーネントまたは個々の部品の修理に進む前に、それらを診断し、クーラントがどこに行くのかを調べる必要があります。 そのために、単純な方法（目視検査）と、不凍液の流れる場所を蛍光剤で探したり、コンプレッサーやオートポンプをつないで押したりするなど、かなり高度な方法を使います。
- パイプの目視検査. 不凍液が漏れる可能性がある場所を見つけるこの方法は、明らかなクーラントの汚れがある場合に特に重要です。 そして、流れれば流れるほど、漏れを特定しやすくなります。 検査中、システムのゴム要素を注意深く調べる必要があります。特に、それらがすでに古くて壊れやすい場合はそうです。 ほとんどの場合、不凍液は古いパイプから流れます。 漏れが見つからない場合でも、少なくとも予防目的で、冷却システムの要素の完全性を検査することをお勧めします。
- 段ボールの使用. この方法は、長時間の駐車中（たとえば、一晩中）に車の底の下に大きな段ボールまたは他の同様の材料を置くことで構成されているため、わずかな漏れでも不凍液が付着します。 まあ、そのローカリゼーションの場所と漏れの場所はすでにわかっています。
- 接続クランプのチェック. 多くの場合、締め付けが弱いと、不凍液の漏れが正確にそれらの下から発生する状況が発生する可能性があります。 したがって、新しいクランプを取り付けるときは、ボルトの必要かつ十分な締め付けトルクを常に守ってください。
- 膨張タンクチェック. 最初に体を拭いて乾かし、次に内燃エンジンを動作温度にして、不凍液が体に現れるかどうかを確認する必要があります。 1番目の方法は、タンクを解体し、不凍液を注ぎ出し、圧力計付きのポンプでチェックすることです。 つまり、約2気圧をポンプで送り、圧力が低下するかどうかを監視します。 最新のマシンのリザーバー キャップの安全弁は、XNUMX 気圧以上の圧力に設定されていることに注意してください。 同時にバルブの状態も確認できます。 タンクを取り外さずに、システムに過剰な圧力を加えて確認することもできます。 圧力が高くなると、漏れがより早く明らかになる可能性があります。
蛍光剤とランプで漏れを見つける
- 蛍光不凍液添加剤の使用. これは非常に独創的な方法で、漏れの場所を見つけてその原因を取り除くために、最小限の時間で迅速に行うことができます。 このような化合物は個別に販売されており、それらの大規模な品揃えが市場に出回っています。 通常、それらは不凍液に追加され、作動中の内燃エンジンで診断が実行され、インジケーター（紫外線）ランプを使用して漏れの疑いのある場所を照らします。 この方法は、特に隠れた漏れを特定する場合や、冷却剤が最小限の量で残っている場合に最も効果的な方法の XNUMX つであり、視覚的な検索が複雑になります。
膨張タンクのキャップのバルブの状態は、原始的な方法で確認できます。 これを行うには、冷却された内燃エンジンで、リザーバーキャップを取り外して耳の近くで振る必要があります。 内側のボールがバルブでカチッと音がする場合は、バルブが機能しています。 それ以外の場合は、洗浄する必要があります。 従来のキャブレター フラッシュは、これに最適です。
漏れを見つけるためのほとんどの方法は、冷却システムの要素の平凡な改訂と、その欠陥または損傷した要素の検索に帰着します。 主なことは慎重に検索を実行することですが、これには多くの時間と労力がかかります。
不凍液の漏れを修正する方法
しかし、この流れで運転者が関心を持つ最も重要な問題は、不凍液の漏れを修正する方法です。 除去の方法は、クーラントが冷却システムから流出する理由に直接依存します。 検査と修理を行う前に最初に覚えておくべきことは、通常、高温の ICE では大きなクーラント リークが発生するということです。 したがって、作業を行う前に、パワーユニットを動作温度まで温めるか、少なくとも 3 ～ 5 rpm で 2000 ～ 3000 分間動作させる必要があります。 これは通常、不凍液の漏れを引き起こすのに十分です。
ラジエーターの損傷
これは、最も一般的で診断が容易な問題の XNUMX つです。 ラジエーター ハウジングの不凍液の汚れ、またはストーブから不凍液が流れたときに助手席シートの下のマットに不凍液が現れることで診断できます。 XNUMX番目のケースでは、診断を実行するために、ヒーターの入口パイプと出口パイプを外し、それらを互いに接続する必要があります（ループ）。 その後、不凍液のレベルの低下が止まる場合は、ラジエーターまたはヒーターのバルブが損傷していることを意味します。 ラジエーターを自分ではんだ付けするか、専門のワークショップに連絡してください。 ラジエーターが古い場合は、単に新しいものと交換することをお勧めします。
これには、ストーブに冷却剤を供給するバルブの故障も含まれます（設計が提供されている車では、このバルブのために正確にVAZ車で不凍液が出ます）。 クーラントがそれまたはノズルから漏れている場合は、交換する必要があります。
内燃機関の不凍液の漏れ
シリンダーヘッドガスケットを突き破るとタンク内にエマルジョンが出現
不凍液が内燃エンジンに入った場合、その理由はシリンダーヘッドガスケットの破損、損傷によるシリンダーヘッドの形状の機械的変化、シリンダーヘッドの亀裂の出現、またはその重大な腐食です。 不凍液がエンジンのシリンダーに入ると、クーラントが燃焼した結果である白煙が排気管から出てきます。 また、多くの場合、同時に、内燃エンジンからのオイルが冷却システムに入り、膨張タンク内に泡状のエマルジョンが形成されます。 また、スパーク プラグに白い付着物がある場合もあります。
「少しの血」でやり遂げることができる最も簡単なオプションは、シリンダーヘッドガスケットを突き破ることです。 この場合、新しいものと交換するだけです。 シリンダーヘッドが損傷している場合、状況はさらに悪化します。 次に、慎重にチェックし、必要に応じて特別な機械で研磨する必要があります。 最も費用のかかるオプションは、完全に交換することです。
拡張タンク
膨張タンクの本体および/またはガスケットが付いたカバーが古い場合は、マイクロクラックがある可能性があります。 別のオプションは、前述のカバーの保護バルブをスキップすることです。 この場合の最も簡単な方法は、カバーを交換して新しいガスケットを取り付けることです。 より難しいのは、タンク全体 (蓋を含む) を交換することです。
壊れたポンプ
ポンプのシールが緩んだり、ベアリングが摩耗したりすると、ウォーター ポンプから不凍液が流れ始めます。 通常、ガスケットは、経年劣化や機械的損傷が原因で故障します（たとえば、アセンブリが正しく取り付けられていない場合、トルクが強すぎるなど）。 このような問題を修正するのは非常に簡単です。 これを行うには、前述のガスケットを新しいものと交換する必要があります。 同時に重要なことは、適切なサイズと形状のシーラントを選択するか、特別なシーラントを適用することです。 この手順は、自分で実行することも、この手順をカー サービス ワーカーまたはサービス ステーションに委任することもできます。 しかし、ベアリングの遊びがある場合、解決策は XNUMX つしかありません。それは、アセンブリを交換することです。
システムのクリーニングと一時的な修理
興味深い事実は、冷却システムの個々の要素の故障と、さまざまな手段でそれを洗浄した後の両方で、不凍液の漏れが発生する可能性があることです。 このプロセスを実行すると、汚れ、錆、または特殊な薬剤によって「締め付けられた」システム内の既存の亀裂が洗浄剤によって「露出」する可能性があります。
そのため、冷却システムの漏れを一時的に解消するために、特別な化合物を使用できます。 たとえば、粉マスタードやたばこをフォークとして使用できます。 しかし、自動車販売店での選択肢が非常に広いため、工場で製造された添加剤を使用することをお勧めします。
ラジエーターシーラント
ラジエーターシーラントは、冷却システムの漏れを迅速に解消する必要がある場合に使用されます。液体と粉末があり、使い方は簡単です。どのシーラントを使用するのが最適ですか?また、使用する価値はありますか?さらに詳しく
出力
不凍液の漏れを見つけるのは簡単ですが、時間のかかる作業です。 これを行うには、冷却システムの要素（ラジエーター、パイプ、ゴムパイプ、クランプ、膨張タンク、およびそのカバー）を修正する必要があります。 機械が古く、記載されている要素の本体に微小な亀裂がある場合、状況はさらに悪化します。 ひどい場合は、どんなに小さくても、紫外線ランプの光線で漏れを簡単に見つけることができる、不凍液に追加された特別な蛍光剤を購入してください。 そして、漏れを特定し、適切な作業を行った後、新しい不凍液を希望のレベルまで追加することを忘れないでください。
