ロボットボックス Lada AMT
ページ内容
ロボット ボックス Lada AMT または VAZ 2182 は、2014 年に初めて導入されました。 まず、プリオラがこのトランスミッションを試し、次にカリーナ、グラント、ベスタ、そして最後に X 線を試しました。 ロボットの最初の修正はインデックス 21826 で知られており、更新されたバージョンは既に 21827 として知られています。
このファミリには、これまでのところ XNUMX つの RKPP のみが含まれています。
ギアボックスVAZ 2182の技術的特徴
| タイプ | ロボット |
| ギア数 | 5 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 1.8リットルまで |
| トルク | 最大175Nm |
| どんな油を注ぐか | I SAY GFT 75W-85 |
| 給油量 | 2.25リットル |
| オイル交換 | 50kmに000回 |
| フィルターの交換 | 50kmごと |
| サンプル リソース | 180 000 km |
カタログによるRKPP 2182の乾燥重量は32.8kgです。
ロボットギアボックスAMTまたはVAZ 2182の設計
AvtoVAZ の設計者は、長年にわたって独自の機関銃を作成するというアイデアを育んでいましたが、十分な資格がありませんでした。 したがって、私たちは再び外国の専門家に頼ることにしました。
最初は、有名なイタリアの会社Magneti Marelliとかなり長い間交渉が行われましたが、後にドイツの懸念ZFから受け取った提案は、はるかに有益であることが判明しました。 その結果、AvtoVAZの経営陣は、現時点で最も近代的な国内のVAZ 2180メカニックにドイツ企業の電気機械式アクチュエーターを装備することを決定しました。
А - クラッチアクチュエータ Б - ギアシフトアクチュエーター; В - クラッチフォーク; Г - 入力軸の速度センサー。 Д — キャビンのコントロールノブ。
1 - ギア選択ロッド; 2 - ギアシフトドライブ; 3 - ギア選択ドライブ; 4 - 電気モーター。
1 - ドライブギア; 2 - クラッチフォークロッド; 3 —補償器をエクスポートします。 4 - 補償スプリング; 5 - 電気モーター。
その結果、単一のクラッチディスクの電気駆動を備えた典型的なロボットが完成しました。 このようなモデルは、XNUMX 年前にヨーロッパまたは日本のメーカーで人気がありました。 現時点では、世界の主要な自動車業界のほぼすべてが、より近代的なトランスミッション、つまりXNUMXつのクラッチを備えた事前選択ロボットを支持して、長い間それらを放棄してきました。
AMTボックスはどのモデルにインストールされていますか?
このロボットは、16 バルブ パワー ユニットのみを搭載したラーダ車に取り付けられています。
| ベスタ セダン 2180 | 2015 – 2019 |
| ベスタ SV 2181 | 2017 – 2019 |
| ベスタクロス 2180 | 2018 – 2019 |
| ベスタ SV クロス 2181 | 2017 – 2019 |
| グランタ セダン 2190 | 2015 – 2021 |
| グランタ ハッチバック 2192 | 2018 – 2021 |
| グランタ リフトバック 2191 | 2018 – 2021 |
| グランタ ステーションワゴン 2194 | 2018 – 2021 |
| グランタクロス 2194 | 2019 – 2022 |
| X線ハッチバック | 2016 – 2021 |
| プリオラ セダン 2170 | 2014 – 2015 |
| プリオラ ハッチバック 2172 | 2014 – 2015 |
| プリオラ ステーションワゴン 2171 | 2014 – 2015 |
| カリーナ 2 ハッチバック 2192 | 2015 – 2018 |
| カリーナ 2 ステーション ワゴン 2194 | 2015 – 2018 |
| カリーナ 2 クロス 2194 | 2015 – 2018 |
他のメーカーの同様のモーター:
カーズ ラダ with AMT オーナー レビュー
ほとんどの場合、このような手動変速機を使用している車の所有者は、切り替え時の遅延やぎくしゃくした音について不満を述べています。 それらは、都市交通での運転中または上り坂の発進時に特に現れます。 時々、このロボットは一般的に不適切に動作し、理由もなくいくつかのギアを落としたり、逆に、長い時間、高エンジン回転数でハードに運転したり、切り替えるつもりもありません.
21827番目の不便さは、交通渋滞で非常に便利なハイドロメカニカルオートマチックトランスミッションのように、ローリングモードがないことです。 車が自動モードでゆっくりと這っている場合、ブレーキペダルを離した後、ギアボックスがギアに入っているため、誰もがさらに先に進むことを期待しています。 いいえ、アクセルを踏む必要があります。 更新: バージョン XNUMX にローリング モードが追加されました。
AMT ロボットにはどのような操作機能がありますか?
ロボットには 4 つの操作モードがあり、それぞれに独自の文字指定があります。
- N — ニュートラル;
- R - バックギア;
- A - 自動モード;
- M - 手動モード。
手動モードでは、ドライバー自身がコントロールレバーを前後に振ってギアをシフトし、自動化はクラッチリリースのみを引き受けます。 しかし、速度が速すぎて損傷を防ぐことができない場合、ボックスは自動的にギアを変更します。
AMTのデメリット・故障・問題点
フォーラムの主な苦情は、寒さや交通渋滞でのギアボックスのぎくしゃくした作業に関連しています。 その理由は通常、クラッチディスクの摩耗であり、走行距離が少ない場合に発生することがあります。 交換するとき、所有者は、たとえば、シボレー ニーバから、より厚いディスクを配置することを好みます。
このロボットには、クラッチとギア シフトの XNUMX つの電動アクチュエータがあり、その中には最長のリソースとはほど遠いプラスチック製のギアがあります。 新しいアクチュエーターは非常に高価で、一部のワークショップでは修理をマスターしています。
また、生産の最初の年のボックスは、電気部品の故障に常に悩まされていましたが、メーカーは多くのフラッシュをリリースし、現在では苦情は少なくなっています. 寿命の短いオイルシールも弱点なので、グリス漏れに注意。
ロボットボックスVAZ 2182の価格
| 最小コスト | 30 000のルーブル |
| 平均再販価格 | 45 000のルーブル |
| 最大コスト | 60 000のルーブル |
| 海外での契約チェックポイント | - |
| そのような新しいユニットを購入してください | 90 000のルーブル |
| 州： | ブー |
| エンジンの場合: | VAZ 21129、VAZ 21179 |
| モデルの場合: | ラダ ベスタ、グランタ、プリオラ その他 |
※チェックポイントの販売はしておりません、価格は参考価格です