S-70iブラックホーク-XNUMX以上の販売

Mielec で生産された S-70i Black Hawk の最初の受領者は、これらの回転翼航空機の少なくとも XNUMX つのコピーを注文したサウジアラビア内務省でした。

22月70日にフィリピン共和国国防省とPolskie Zakłady Lotniczy Sp.の間で調印された契約。 ロッキード マーチン コーポレーションが所有する Mielec の z oo は、多目的 S-XNUMXi ブラック ホーク ヘリコプターの第 XNUMX バッチの注文に関して、XNUMX つの理由を含め、歴史的なものです。 第一に、これはこの機械の最大の単一注文であり、第二に、これは Mielec で製造されたこのタイプの機械の販売数が XNUMX 台を超えたことを意味します。

2007年に当時のシコルスキー・エアクラフト・コーポレーションがユナイテッド・テクノロジーズ・ホールディングスSAを通じて、アジェンシア・ロズヴォジュ・プシェミスウからポルスキー・ザクワディ・ロトニツェ社の株式100％を購入した。 ミエレツのz ooでは、ポーランド最大の航空機メーカーの可能性が近年拡大するとはほとんど誰も予想していませんでした。 航空市場アナリストの広範な悲観にもかかわらず、状況は異なりました。M28スカイトラック/ブライザ軽輸送機の生産と多目的シコルスキーUH-60Mブラックホークヘリコプターの胴体構造の製造を継続することに加えて、新しい所有者は決定しました。ミーレック・シコルスキー・エアクラフト社の新規製品の最終組立ラインを見つけるため。 – 多目的ヘリコプター S-70i ブラックホーク。 人気の軍用回転翼航空機の商用版は、予想される市場の需要に応えるためのもので、そこでは、米国国防総省の余剰装備品からExcessを通じて中古のUH-60の古いバージョンを入手することに関心のない潜在的な顧客の大規模なグループが特定された。 防衛品目 (EDA) プログラム、または現在、対外軍事販売 (FMS) プログラムに基づいて生産されています。 これは、製造業者が民間を含む機関顧客にヘリコプターを直接販売する（直接商業販売、DCS）ためには、米国政府から輸出許可を「のみ」取得する必要があることを意味しました。 これを行うには、搭載機器および他の構造要素 (ドライブを含む) が厳格な管理要件を満たす必要がありました (つまり、現在生産されている軍用バージョンと比較して劣化している)。 当初の見積もりでは、メーカーは 300 部以上の販売を予想していました。 現在までに、30 年間のプログラム実施を通じて、提案されたポートフォリオの 2021% が購入されました。 90年末までに、ポルスキー・ザクワディ・ロトニチェは70機のS-2016iヘリコプターを生産した。 比較的低い料金は、当初の販売動向が予想よりはるかに低かったためでしたが、その時間をヘリコプター部門の能力開発に費やしました。 当初、ミーレック回転翼航空機は標準で製造され、ユーザーの要求に応じて追加の機器を設置するために米国に輸送されました。 しかし、XNUMX年以降、この作業のほとんどはすでにミエレツで実施されており、ポーランドのパートナーの参加が増えていることは強調する価値があります。

Mielec S-70i の好業績は、XNUMX 部を含むチリとの契約から始まりました。 これらの回転翼航空機の場合、ターゲット機器の組み立てプロセスがポーランドで初めて行われたことに注意することが重要です。

最初の注文は、ささやかなものではありましたが、2010 年後半に発表され、そのとき最初の連続ミエレックが組み立てられていました。 12台の車がサウジアラビア王国内務省から発注された。 契約にはさらに2010機のヘリコプターの契約を延長するオプションも含まれていたが、リヤド当局がこれによって恩恵を受けるかどうかはまだ確認されていない。 2011 年から 2011 年に納入された車両は、法執行機関や捜索救助活動の支援に使用されています。 さらに、12 番目のマーケティングの成功は、60 台のヘリコプターがメキシコの法執行機関に販売されたことで、かなり象徴的でした。 1987年になって初めて、軍への装備供給に関する最初の契約が受領された。ブルネイは70台を発注し、コロンビアはXNUMX台を発注した（後にさらにXNUMX台）。 コロンビア社はすでに XNUMX 年以来米国政府を通じて納入された UH-XNUMX ブラックホークの運用経験があったため、XNUMX 番目の発注は特に重要でした。 入手可能な情報源によると、強調すべきことは、麻薬カルテルやコロンビア総同盟 - エヘルシト・デル・プエブロ（FARC-EP）過激派との戦いに参加し、洗礼を受けたのはコロンビアのS-XNUMXiだったということだ。

S-70 プログラムの場合、軍需市場での両方の成功は、ことわざにある通りの風になるはずだったが、結局、市場の長期にわたる干ばつ前の最後の成功となった。2015 年までに新規受注は獲得できなかった。 、さらに、2015 年 70 月にシコルスキー エアクラフト コーポレーションがロッキード マーティン コーポレーションの所有物となりました。 残念ながら、トルコでの S-2014i のライセンス生産のサブサプライヤーとしてミーレツの工場を含めることはできませんでした。 トルコは 70 年にトルコ総合ヘリコプター プログラム (TUHP) の下で新しい T-70 ヘリコプターのプラットフォームとして S-70i を選択するという成功を収めましたが、事業全体の進捗が非常に遅かったために実現しませんでした。 これはワシントン-アンカラ路線における外交関係の冷え込みによるもので、別のS-XNUMXi路線とみなされるプロジェクトにさらなる遅れが生じる可能性がある。

ミーレック工場の所有権の変更により、マーケティング戦略の調整が行われ、その結果一連の成功が続いており、販売契約の締結に至ったのはここ数カ月の注文だけです。 42部の量で。 近年67機のヘリコプター（チリ、ポーランド、タイ、フィリピン向け）と契約を結んだ軍事市場に加えて、民間市場も重要な活動分野となっており、特に緊急サービスに重点が置かれている。過去 21 年間で、ミエレックは 70 台以上のブラックホークを販売しました。 消防活動でのヘリコプターの使用が増加している特定の米国市場に加えて、他の国々もこの市場セグメントで間もなく C-XNUMXi を活用することになることに注意することが重要です。 これは、多くの民間消防機関が火災区域間で車両を移動させるためです（「火災シーズン」の用語が異なるため、ギリシャ、米国、オーストラリアでは同じ航空機機器が使用できます）。 重要な成果は、ヘリコプターメーカーと、救助および消火任務用のヘリコプターの改造を専門とするユナイテッド・ロータークラフトとの間で実りある協力関係を確立したことです。 現在進行中の契約はXNUMX機のヘリコプターに関するもので、とりわけ、コロラド州の救急サービスに送られるコピーと、米国外の未知のオペレーター向けのファイアホークが含まれている。