VAZ 2107のキャビン内のガソリンの臭いを独自に排除
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車内のガソリンの臭いは非常に不快です。 これはすべての車に当てはまり、VAZ 2107 も例外ではありません。 においは運転手だけでなく同乗者にも有害です。 キャビンがガソリンのにおいがする理由はたくさんあります。 最も一般的なものに対処し、それらを自分で排除できるかどうかを見てみましょう.
自動車の燃料システムを密閉する必要があるのはなぜですか?
現在、VAZ 2107車は廃止されたため、現在は国内の自動車クラシックのカテゴリーに移動しています。 それにもかかわらず、わが国では多くの人が「セブン」を運転しています。 これらの機械の燃料システムの気密性には、常に多くの要望が残されていました。 これは、初期のキャブレター「セブン」と後期のインジェクションの両方に当てはまります。
一方、どの車の燃料システムも完全にタイトでなければなりません。その理由は次のとおりです。
- 燃料消費量が増加します。 簡単です。車内がガソリンのにおいがする場合は、どこかからガソリンが漏れていることを意味します。 そして、漏れが大きければ大きいほど、車の所有者はより頻繁に燃料を補給する必要があります。
- 火事の危険。 キャビン内に高濃度のガソリン蒸気があると、火災の危険性が大幅に高まります。 XNUMXつのランダムな火花で十分で、サロンは炎に包まれます. そして、運転手は生きていればとても幸運です。
- 健康への害。 人がガソリンの蒸気を長時間吸い込むと、それは彼にとって良い前兆ではありません。 これは、吐き気やめまいを引き起こす可能性があります。 場合によっては、人は意識を失うことがあります。 さらに、ガソリン蒸気の体系的な吸入は、がんの発症につながる可能性があります。
上記のすべてを考えると、キャビン内のガソリンのにおいがする場合、ドライバーはこの問題を解決するために可能な限りのことを行う必要があります。
インジェクション車内のガソリン臭
前述のように、VAZ 2107 はインジェクションとキャブレターの XNUMX つのバージョンで製造されました。 どちらのモデルも、キャビン内の不快な臭いで所有者を定期的に「喜ばせ」ました。 まず、注入モデルを扱いましょう。
燃料ラインの漏れ
キャブレター「セブン」のガスラインから何らかの理由で燃料が漏れ始めると、車内にガソリン臭が発生することは避けられません。 ほとんどの場合、これは次の理由で発生します。
- 燃料チェックバルブの不具合。 後部、助手席の後ろにあります。 このバルブは信頼できるものではなく、時間の経過とともにガソリンを飛ばし始めました。 さらに、閉じた位置で簡単に詰まる可能性があります。 その結果、ガソリン蒸気は吸着器に入ることができず、「セブン」の内部を満たします。 解決策は明らかです - チェックバルブを掃除するか交換してください。
逆止弁が詰まっているため、においが吸着器に入らない - 燃料タンクに亀裂。 後の注入「セブン」のタンクはしばしば割れます。 これは通常、機械的な損傷が原因で発生します。強い打撃や深い引っかき傷で、時間の経過とともに錆び、ガソリンが漏れ始めました。 何らかの理由で燃料漏れが始まると、タンクをはんだ付けするか交換する必要があります。 それはすべて、亀裂のサイズとその場所によって異なります。キャビン内のガソリンの臭いは、ひびの入ったガスタンクから発生することがよくあります。
- ファインフィルターのホースに問題があります。 インジェクター「セブン」では、これらのホースは非常に信頼性の低い薄いクランプを使用してフィルターに取り付けられており、時間の経過とともに弱くなります。 燃料が漏れ始め、キャビンはガソリンのにおいがします。 最善の解決策は、標準のクランプをより厚いものに交換することです。 クランプの幅は少なくとも 1 cm である必要があり、そのようなクランプは部品店で購入できます。
電動燃料ポンプの問題
インジェクション「セブン」の最新モデルには、電動燃料ポンプが取り付けられていました。 ポンプの主なタスクは明らかです。タンクからインジェクターに燃料を供給することです。 この装置自体は燃料タンクにあるため、一見したところ、キャビン内の不快な臭いの出現はポンプの故障とは関係ありません。 ただし、接続があります。 ポンプは、他のデバイスと同様に、時間の経過とともに摩耗します。 このデバイスで最も急速に消耗する要素はガスケットです。 また、ポンプはインジェクターに供給されるのと同じガソリンによって冷却されることを忘れないでください。
ドライバーがタンク内の燃料のレベルを監視しないと、ポンプが過熱し始め、不快な臭いが発生する可能性があります。 また、ドライバーが常に低品質のガソリンを使用している場合、粗い燃料フィルターが完全に使用できなくなる可能性があります。 その結果、過熱した燃料ポンプの臭いがキャビンに届くことがあります。 解決策: ポンプを取り外し、シールを交換し、燃料フィルターを交換して、正しいオクタン価の高品質ガソリンのみを使用してください。
インジェクターの調整不良、その他の原因
一部のインジェクション「セブン」では、エンジンを始動した直後にガソリンの臭いがキャビンに感じられることがあります。 これは必ずしも誤動作とは見なされないことをすぐに言う必要があります。 たとえば、古い「セブン」では、運転手が冬の厳しい霜の中で冷たいエンジンを始動すると、ガソリンの臭いがすることがよくあります。 そのような画像が観察された場合、ドライバーは次の点を考慮する必要があります。
- モーターから温度を取得するセンサーは、モーターが冷えているという「XNUMX」データの電子制御ユニットに送信します。
- ブロックは、これらのデータに基づいてリッチな燃料混合物を生成し、同時にエンジンの始動速度を上げてウォームアップ モードにします。
- 混合気が濃く、シリンダーが冷えているため、燃料はシリンダー内で完全に燃焼することができません。 その結果、ガソリンの一部が排気マニホールドに入り、このガソリンの臭いが車内に入ります。
インジェクターが作動していれば、エンジンが暖まるとガソリンの匂いは消えます。 これが起こらない場合は、インジェクターの調整が不十分であるか、エンジンに問題があります。 それが何であるかは次のとおりです。
- 点火システムの誤動作;
- インジェクター混合システムの誤動作;
- シリンダー内の不十分な圧縮;
- 酸素センサーの故障;
- XNUMXつまたは複数のノズルの目詰まり;
- 噴射システムに入る空気;
- ECM センサーが故障しました。
上記のすべての場合の結果は同じです。燃料の不完全燃焼に続いて、その残留物が排気システムに放出され、車内にガソリンの臭いが発生します。
キャブレター車の車内のガソリン臭
最初の「セブン」はキャブレターだけで完成しました。 これらの装置の問題により、ガソリンの臭いがVAZ 2107キャビンにも現れました。
キャブレター「セブン」の典型的な故障を考えてみましょう。これは、ドライバーが特定のガソリン「アロマ」を吸い始めたという事実につながります。
燃料ラインの漏れ
燃料ラインのさまざまな要素の問題は、古い「セブン」で最も一般的な発生です。
- 燃料タンクの漏れ。 新しいインジェクター「セブンズ」では、ガスタンクの強度に多くの要望が残されていることはすでに上で述べました。 古いキャブレターモデルでは、タンクははるかに強力でした。 しかし、これらの車の由緒ある年齢は割引できません。 どんなに頑丈なタンクでも、時間の経過とともに錆び始めます。 また、キャブレター「XNUMX」が古いほど、タンクが錆びる可能性が高くなります。
- 燃料タンクのホース。 これは、燃料ラインのもう XNUMX つの脆弱な要素です。 これらのホースは車の下にあります。 それらはクランプで燃料ラインに取り付けられています。 クランプは薄くて狭いです。 時間が経つにつれて、それらは弱まり、ホースは漏れ始めます。 その結果、燃料消費量が増加し、ドライバーはガソリン蒸気を吸い始めます。
- ガソリンの戻りドレン用のバルブのホース。 このバルブは、キャブレターの隣のエンジン ルームにあります。 逆流ホースは定期的に高圧にさらされるため、ある日ひび割れや漏れが発生する可能性があります。 興味深いことに、バルブを保持しているクランプが緩んだり漏れたりすることはほとんどありません。「セブン」の逆流バルブは、特にタイトなデバイスではありませんでした
燃料ポンプの故障
キャブレター「セブン」には電気式ではなく、機械式燃料ポンプが取り付けられていました。
これらのポンプは設計が異なっていましたが、電動ポンプと同じ一連の問題がありました。燃料レベルの低下とフィルターの目詰まりによる過熱に関連するガスケットの早期摩耗です。. 解決策は同じです。フィルター、シールを交換し、高品質のガソリンを使用します。
キャブレターリーク
VAZ 2107 のキャブレターが漏れ始める理由はいくつかあります。 しかし、結果は常に同じです。キャビンはガソリンのにおいがします。
これが起こっている理由は次のとおりです。
- 「セブン」のキャブレターは、低品質のガソリンを使用しているため、単に詰まる可能性があります。 解決策は明らかです。キャブレターを取り外し、灯油でよく洗います。
- キャブレターとマニホールドの接合部に漏れがありました。 これは、古い「セブン」のもう XNUMX つの一般的な「病気」です。 適切なクランプを締めるか、新しいクランプを取り付けます。
- フロートが適切に調整されていません。 フロートチャンバーの調整が正しく行われなかったり、何らかの理由で失われたりすると、チャンバーがオーバーフローし始めます。 余分なガソリンが漏れる可能性があります。 そして、キャビンのドライバーはすぐにそれを感じるでしょう。
- ふたから流れます。 これは、キャブレターの調整が不十分な別の結果です。ガソリンだけがフロートチャンバーを通らずに、キャップを通って直接流れています。 通常、この故障には、カバーの下のゴム製シールの締め付けの違反が伴います。
- キャブレターフィッティングの漏れ。 この部分が壊れることはめったにありませんが、起こります。 ここでの解決策は XNUMX つだけです。新しいフィッティングを購入して取り付けることです。 この商品は修理不可です。
上記のすべての場合において、キャブレターを調整する必要があります。 通常は単純なアイドル調整に帰着しますが、これについては以下で説明します。
混合物が多すぎる
VAZ 2107 のキャブレターが生成する混合気が濃すぎると、結果はインジェクション「XNUMX」と同じになります。 燃料は完全に燃え尽きる時間がなく、排気システムに入り始めます。 そしてキャビンはガソリンのにおいがします。 遅かれ早かれ、この状況は「セブン」のマフラーが燃え尽き、ピストンに厚いすすの層が現れ、燃料消費量が大幅に増加するという事実につながります。 そして、豊富な混合物があるのはそのためです：
- エアフィルターが詰まっています。 その結果、キャブレターに入る空気はほとんどなくなり、混合気はリッチになります。 解決策：エアフィルターを交換してください。VAZ 2107エアフィルターが詰まっていると、燃料混合物が濃くなりすぎます
- エアセンサーが故障しました。 その結果、キャブレターは混合物を正しく作成しません。 解決策：エアセンサーを交換してください。
- 燃料ポンプが正常に作動していません。 通常、燃料ライン内の圧力が高くなりすぎて、最終的に混合気の濃縮につながります。 解決策：燃料ポンプを診断して調整します。
- スロットルバルブがうまく動かないか、ひどく汚れています。 原則として、これらの XNUMX つのポイントは接続されています。ダンパーは最初に汚れ、その後ほとんど動かなくなります。 ダンパーが詰まっている位置によっては、混合気が薄すぎたり濃すぎたりすることがあります。 XNUMX 番目のオプションはより一般的です。 解決策: キャブレターを取り外して洗浄します。
インジェクター調整
ガレージでVAZ 2107インジェクターを調整することは、通常、アイドリング速度コントローラーを設定することになります。 このレギュレーターは、小さな針を含む小型の電気モーターです。 レギュレーターの目的は、コントロールユニットから信号を受信し、レールに空気を供給して、「XNUMX」エンジンの最適なアイドリング速度を維持することです。 このシステムに障害が発生した場合は、レギュレーターをチェックする必要があります。
調整シーケンス
作業を開始する前に、VAZ 2107 エンジンを冷却する必要があります。 これは重要な準備段階です。 XNUMX分からXNUMX時間かかります（すべて季節によって異なります）。
- 両方の端子をバッテリーから取り外します。 その後、スピードコントローラーのネジを緩めます。このレギュレーターが正常に作動しないと、安定したアイドリングができません。
- このレギュレーターが配置されている穴は、圧縮空気で慎重に吹き飛ばされます。
- レギュレーターを分解し、メイン スリーブに傷、亀裂、その他の機械的損傷がないか注意深く検査します。 見つかった場合は、レギュレーターを交換する必要があります。 このデバイスは修理できません。
- XNUMX番目に確認する項目はレギュレーターニードルです。 ごくわずかな擦り傷や摩耗があってはなりません。 このような欠陥がある場合は、針を交換する必要があります。針、銅巻線、ガイドスリーブなど、レギュレータのすべての主要要素が見えます
- 次のステップは、レギュレーターの巻線をマルチメーターでチェックすることです。 簡単です：巻線の抵抗はゼロであってはなりませんが、パスポートの値に対応している必要があります（これらの値は車の取扱説明書で指定できます）。 巻線に損傷がない場合、レギュレータは組み立てられ、所定の位置に取り付けられています。 エンジンが始動し、アイドリングで動きます。 エンジンが正常に作動し、車内にガソリン臭がなければ、調整は完了したと見なすことができます。
ビデオ: VAZ 2107 のアイドル スピード コントローラーを変更する方法
VAZ 2107のキャブレターの調整
ドライバーが古いキャブレター「セブン」を持っている場合、ガソリンの臭いを消すには、キャブレターのアイドリング速度を調整する必要があります。 これにはマイナスドライバーが必要です。
調整シーケンス
- エンジンはアイドリングで始動します。 その後、クランクシャフトが最高速度に達するまで、キャブレターのスクリューをスクリュードライバーで時計回りに回します。
- 最高速度を設定した後（それらは耳で決定されます）、混合物の量を担当するネジを同じドライバーで回します。 回転数が毎分900回転以下になる状況を達成する必要があります（タコメーターを使用して決定）。アイドリング回転数を調整するときは、必ず数量スクリューを先に調整し、次に品質スクリューを調整してください。
- 最終段階は、混合物の品質を左右するスクリューの回転です。 このスクリューは、回転数が毎分 780 ～ 800 に達するまで時計回りに回転します。 この指標が達成された場合、キャブレターの調整は成功したと見なすことができます。
動画：キャブレターのアイドリング調整
燃料ラインの点検
前述のように、ガソリンの臭いは、燃料ラインの漏れが原因で発生することが最も多いです。 したがって、ドライバーはこの設計の弱点を認識する必要があります。 燃料ラインを点検するときは、次の点に注意してください。
- 燃料タンクの完全性。 検査のために、車をピットに入れ、強力な懐中電灯を使用するのが最善です。 タンクに水滴、へこみ、引っかき傷、その他の機械的損傷があってはなりません。
- 燃料ラインチェック。 燃料ラインは、燃料がタンクからエンジンに供給されるホースとチューブのシステムです。 このシステムのほとんどは、車の底にあります。 したがって、ドライバーは、このラインのすべての接続、クランプ、およびジョイントに漏れがないか注意深くチェックする必要があります。燃料ライン パイプのすべての接続は、少なくとも XNUMX か月に XNUMX 回は慎重に検査する必要があります。
- 燃料ファインフィルターの接続。 フィルターには一対の短いチューブが接続されています。 これらのチューブはホースに接続されています。 その結果、一度に XNUMX つの接続が表示され、多くの場合、リークが始まります。 したがって、ラインを検査した直後に、ファインフィルターの接続を確認してください。「セブン」ファインフィルターのホースの気密性は決して良好ではありませんでした
- エア・フィルター。 燃料ラインとは直接関係ありませんが、その状態もチェックする必要があります。 簡単です。エアフィルターが詰まっていると、燃料ラインが完全に密閉されていても、フィルターが悪いために燃料混合物が濃くなりすぎるため、ガソリンの臭いを取り除くことができません。
そのため、「セブン」のキャビン内のガソリンの臭いはさまざまな理由で発生する可能性があり、その多くは常に明白であるとは限りません. それにもかかわらず、これらの理由の大部分は、ドライバーが自分で排除できます。 必要なのは、上記の推奨事項に従うだけです。
